Une personne me propose une C4 ZR1 de 1991, 56000km, BM6, 400ch pour moins de 25k€. Qu'en pensez vous par rapport à une C5 ?

J'imagine que la C5 est une meilleure base de prépa et est plus evoluée
mecaniquement ? La ZR1 decoterait peut etre moins vite no? (le prix
moyen du marché se situe à 28-30k€, presque 20ans apres...)

Quelles différences de comportements routiers, performances, etc etc.... ?

Plus cher à l'entretient

Plus pointu, plus fragile

Consommation

Qui s'y connait ?

Bref, je pense que c'est un peu reservé à un fan de la ZR1. Ici, les ls1, tout le monde les bricoles, les pieces ne sont pas tes chères etc etc.

Pour la décote, les C5 ne vont pas decendre sous les 20 000€, surtout en Bte 6, je pense meme qu'avec les beaux jours, ca va vite remonter.

la ZR1 pour le côté collector
la C5 si c'est pour jouer.

Je pense que l'idée n'est pas à exclure pour le côté collector de la bête.
Et puis ce V8 32 soupapes prend 7200 tours et développe 390 à 410cvx et 530Nm full stock!
Les pneus sont énormes, du 275 à l'avant et du 315 à l'arrière. Les freins également.
C'est assez impressionant comme engin.

Réflechis bien.

Lis ça y a plein d'infos.
http://www.automobile-sportive.com/guide/chevrolet/corvette-c4-zr1.php

Ce qui me freine dans la ZR1 ce sont les possibilités d'amélioration comparé au LS1, la technologie peut etre ancienne (?), et une finition intérieure digne... des meilleurs playmobile

La C4 ZR1 est un moteur pointu (d'origine lotus) ... donc beaucoup moins fiable qu'un LS1 .... surtout quand on le modifie.

Le chassis de le C5 est de beaucoup supérieur à la C4.

C5 sans hésitation, sauf pour collector et ne pas rouler

Merci pour les liens de tes reportages nico, j'ai aussi pris le temps de lire l'article qui est complet et bien ecrit

Une vidéo comparative C5 / C4 ZR1:

http://www.youtube.com/watch?v=PzPPEK9Qf3M

http://www.youtube.com/watch?v=E0Egyp4N-uA&NR=1

Ca peut faire hésiter...

Un moteur plus compliqué ne veut pas pour autant dire fragile si tout est bien dimensionné, pas comme chez Ferrouze ou les embrayages valsent à 30000...

Ce qui est le plus critiqué c'est le côté electronique, mais comme l'a dit assez souvent la fripouille, une bonne batterie, de bonnes cosses et tu élimines déja bien des soucis. Pour ce qui est des fils de bougies et tout le tralala, ça se trouve facilement sur le net.

Pour te répondre nico, voici les quelques infos que j'ai :

corvette ZR1 1991,(2044 éxemplaires). B.M 6 ZF.Version sans
anti-patinage d'origine avec 56 000 kms. Grosse révision en cours
4000,00 Euros de frais. Reste peinture d'origine à refaire. Elle vient d'être décatalysée,(400 ch) CT de Janvier 0 défaut

Photos (vive les telephones )









Les seuls frais seraient donc une peinture complete (parce que celle-ci... ) ; L'interieur est noir.

Enfin celle ci est un exemple qu'on m'a proposé, à voir les annonces il
y en a toujours quelques unes à vendre en France... entre 25 et 35 k€