Reprog C5 2001 boite auto

Reprog à distance par Brice le sorcier ... j'attends le retour du PCM :p

Il sera chez toi demain ;-)

Hate de lire tes premieres impressions !

Il va bientôt nous reprogrammer ça en wifi depuis notre box   

Rom91 a écrit:

Il va bientôt nous reprogrammer ça en wifi depuis notre box   

Oui,

a quand l'appliquation Ipad live record pour les tables VE ?  

jamais avec iPad ;-)

Plus sérieusement j'ai developpé un soft il y a 1 an qui prend les données via un dongle USB Bluetooth et qui prend des logs qui me permet d'ajuster les cartos à distance. c'est encore du prototype et je me suis dis que j'allais passer plus de temps à expliquer qu'a prendre le train.

Mister B. a écrit:

c'est encore du prototype et je me suis dis que j'allais passer plus de temps à expliquer qu'a prendre le train.

Sinon ca fonctionnais ?

PJT59 a écrit:

Mister B. a écrit:

c'est encore du prototype et je me suis dis que j'allais passer plus de temps à expliquer qu'a prendre le train.

Sinon ca fonctionnais ?

oui bien sur, un peu brut de décoffrage mais ca le faisait bien.

et si tu diffuse, tu vas te faire inonder de logs.   

PCM reçu, il devrait être remonté vers 22h :p

seb-c5 a écrit:

PCM reçu, il devrait être remonté vers 22h :p

Quelle efficacité!

cool !

Gogoliath a écrit:

et si tu diffuse, tu vas te faire inonder de logs.   

l'appli est sur le Windows store ;-)

Comme prévus, 21h45 tout était remonté.
Dommage que la pluie était de la partie, mais déjà plus de voyant check allumé pour l'AIR, ça fait plaisir.
J'ai pu remarquer des changements au niveau de la boite genre je suis en 4, j'accélère à 3/4 et au lieu de kick down en 2, il y a un premier passage rapide en 3 avant d'envoyer les watts en 2, du coup très agréable et plus facile à gérer.
Après je n'ai fait qu'un petit trajet dû à la pluie et à l'apéro bien chargée.

Je vous tiendrais au courant après quelques kilomètres.

Sympa les autocollants circus, mais un qui serait collant sur la partie avant pour coller derrière une vitre serait le must

Cela à l'air sympa cette reprog...
J'ai eu droit à une reprog il y a quelque temps et je pense qu'il peut faire mieux le sorcier maintenant...
Mon pb est le trans pack qui fout la merde dans les rapports je pense...
A voir...
  

Tmat a écrit:

Cela à l'air sympa cette reprog...
J'ai eu droit à une reprog il y a quelque temps et je pense qu'il peut faire mieux le sorcier maintenant...
Mon pb est le trans pack qui fout la merde dans les rapports je pense...
A voir...
  

tu convertisseur est plus haut et du as un trans pack, c'est pour faire du drag.
C'est reglé en concequence ... Je pas agir sur les parties mécanique.

Sinon non ca n'a pas évolué de 2-3 ans mes programmes de C5.

Tu pourrai faire des expériences sur ma boîte...
J'en ai assez de partir en vrille en seconde... Trop sec...
Des fois j'ai l'impression d'avoir cinq vitesses...
Faudrai changer les longueurs des rapports je pense... A l'usage j'ai des idées maintenant sur les vitesses de changement...
   

Tmat a écrit:

Tu pourrai faire des expériences sur ma boîte...
J'en ai assez de partir en vrille en seconde... Trop sec...
Des fois j'ai l'impression d'avoir cinq vitesses...
Faudrai changer les longueurs des rapports je pense... A l'usage j'ai des idées maintenant sur les vitesses de changement...
   

yep on peut essayer.
La pseudo 5em c'est le convertisseur qui se locke.
avec un convertisseur (tu sais pas à combien il est?) si il est à 2400 ou 2600, on dessous ca mouline, c'est normal et on pourra pas les passer en dessous.
du coup ca fait un peu on off avec convertisseur.
tu appuies, ca part dans le vide.
Le transpak ca augmente un max la pression de boite de facon mecanique, du coup c'est brutal.

Je pourrais pas faire grand chose.

Mister B. a écrit:

Tmat a écrit:

Tu pourrai faire des expériences sur ma boîte...
J'en ai assez de partir en vrille en seconde... Trop sec...
Des fois j'ai l'impression d'avoir cinq vitesses...
Faudrai changer les longueurs des rapports je pense... A l'usage j'ai des idées maintenant sur les vitesses de changement...
   

yep on peut essayer.
La pseudo 5em c'est le convertisseur qui se locke.
avec un convertisseur (tu sais pas à combien il est?) si il est à 2400 ou 2600, on dessous ca mouline, c'est normal et on pourra pas les passer en dessous.
du coup ca fait un peu on off avec convertisseur.
tu appuies, ca part dans le vide.
Le transpak ca augmente un max la pression de boite de facon mecanique, du coup c'est brutal.

Je pourrais pas faire grand chose.

Faut demander à Vemak pour le convertisseur... Mais je ne suis pas sûr qu'il s'en souvienne...  
Je sais que tu ne peux pas faire grand chose mais le pb est le passage de la 1ère à la 2ème. La 1ère est je pense trop longue et le passage en 2ème se fait du coup à un régime moteur trop haut ce qui doit accentuer l'à coup.
Faut baisser je pense le passage en 2ème mais sans interférer avec le convertisseur comme j'avais le cas entre la 2ème et la 3ème que tu m'a déjà corrigé.

non vemak ne sait pas.

oui je peux les rallonger ... mais si tu es en dessous du convertisseur ca va patiner.

A part ça ta reprog est super!
Un fois passé la 2 sans me foutre en l'air cela enquille à merveille au quart de seconde sans vide!
Merci Brice!
On verra cela quand j'aurai installé mon callaway...
  

Alors après plusieurs kilomètres :
Les +
- La voiture est vraiment plus joueuse avec la boite qui est plus "sportive", c'est à dire plus réactive et plus adaptées aux différentes vitesses.
- La 1ère vitesse qui est plus longue.
- Ne plus avoir de kickdwon brutal qui était dangereux sur route mouillée.
- J'ai l'impression de moins consommer, jouant plus avec la voiture qu'avant, je ne compare pas les 2 mêmes façons de rouler et je ne peux donc pas le certifier. Il faudra attendre que je rentre chez mes parents (4h de route) où je connais ma conso, mais ce n'est pas pour tout de suite.

Les -
- Il y a une hésitation autour de 60 km/h entre la 2e et la 3e, ça se produit en accélérant doucement (souvent à cause des camions et des *bips* qui n'avancent pas ...). En gros ça fait 3e 2e 3e très rapidement, genre elle est passée en 3e trop tôt et du coup revient en 2e puis se dit qu'il est temps de mettre la 3e:p Peut-être juste un réglage à faire.

En tout cas, je conseille la reprog   

J'ai eu le même problème Seb... le 3e 2e 3e très rapide... Il m'a corrigé ça après. Faut finalement qu'il corrige sa carte finalement...
  
Maintenant je passe en 4eme à 70 ce qui me pose un problème sur les routes limité à 70... 4éme.. 3ème... 4ème... LOL

Par contre je vais peut être supprimer la première qui ne sert à rien sauf à consommer un peu plus... Cela m'évitera le coup de bélier du passage en seconde... Elle démarre très bien en seconde... C'est possible?
 

Tmat a écrit:

J'ai eu le même problème Seb... le 3e 2e 3e très rapide... Il m'a corrigé ça après. Faut finalement qu'il corrige sa carte finalement...
  

Par contre je vais peut être supprimer la première qui ne sert à rien sauf à consommer un peu plus... C'est possible?
  

ca venait de ton convertisseur aftermarket ...

et oui je peux demarrer en 2 ;-), on me la deja demander : demarrer en 2 si la pedale est en dessous de 30%

Cela veut dire quoi une pédale en dessous de 30%? A fond avec le trans pack! LOL

Plus sérieusement finalement demarrer en 2 si la pedale est en dessous de 30% cela me plaît... Pas mal

Cela se change un convertisseur "aftermarket"?
 

Le pb du convertisseur plus haut c'est ca patine en dessous.