Un avis sur cette C5 Cab boite meca de 2002 ???

Je suis un newbie en terme de corvertte mais je rêve depuis des années d'une vette cabriolet. Suite à la lecture des différents forums, mon choix se dirige vers une C5 Cab boite meca de 2001 ou 2002.

Quel sont les élements à vérifier avant l'achat et que pensez vous de cette C5 :

http://www.webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/A92905FAA6D7B233C1257530006A55B6

Merci de votre aide
HLA

belle mais mini 4000 euros trop cher
va avoir du mal à la vendre à mon avis à ce tarif la.
aux environ de ce prix tu commence à trouver une C6 de 2005.......

par contre si tu veux que des gens te répondre, la coutume est de se prsenter dans le garage des membres.
@+

Désolé, je suis pas trés au fait des usages, mais je vais le faire...
Et merci pour la réponse,

Cordialement
HLA

Ok M. le harleyiste, pour ce qui est de cette C5 cab jaune version europe. je vois comme No fear quelle est trop chere.... mais les cab jaunes ne sont vraiment pas legions et les possesseur de cab croient toujours qu'ils ont un truc exeptionnel que les autres n'ont pas...

Pour ce tarif tu as une C6 coupé... En tout cas, il faut aller la voire, l'essayer et discuter tarif... C'est la crise mon brave monsieur....

JackCELER La fripouille a écrit:

Ok M. le harleyiste, pour ce qui est de cette C5 cab jaune version europe. je vois comme No fear quelle est trop chere.... mais les cab jaunes ne sont vraiment pas legions et les possesseur de cab croient toujours qu'ils ont un truc exeptionnel que les autres n'ont pas...

Pour ce tarif tu as une C6 coupé... En tout cas, il faut aller la voire, l'essayer et discuter tarif... C'est la crise mon brave monsieur....

+1

Merci pour vos réponses, je vais effectivement aller voir le vehicule sur place le weekend prochain (Chartres/Le Coudray) . Auriez vous des conseils concernant certains points particuliers à vérifier sur le véhicule ?

Merci à tous
HLA

Regarde tout, tout ce qui bizare pour toi pose des questions au vendeur. Fait des photos de l'etiquette de la boite a gant, prend le temps de noter la procedure pour lire les codes erreurs (voir sur mon site dans les How to) et fait le apres l'essai sur route....

Regarde la couleur du liquide de frein, d'embrayage. Regarde l'etat des disques de freins. Demande a quand remonte les dernieres vidange moteur boite et pont... Regarde la durée de vie restante de l'huile sur l'ordinateur de bord et fait une regle de 3 avec le kilometrage... 100% de vie doit faire au minimum 15000km... Perso meme en faisant du circuit je pourrais faire 20000km selon ordinateur... je m'arrete a 10-12000 avant vidange.... Note les bruits, certains sont normaux d'autres peut etre pas.... Soit curieux de tout

LE CODE VIN. Vérifie bien quelle est de 2002 (date de fabrication et non date de mise en circulation), si c'est pas le cas, tu peux negocier les prix

regarde les plaquettes et les disques.
pour les disques , la moyenne pour les changer, c'est environ 1,5mm d'usure.(regarde par rapport à la bavure au bord du disque pour l'usure.)

fais des 8 à faibile allure la fenetre ouverte et tend l'oreille : tu ne dois pas avoir de bruits suspect à l'arriere.
Vérifie que la marche arriere passe bien et ne saute pas. C'est con moi je l'ai pas fait lors de l'essai et ma marche arriere ne passe pas à tous les coups, c'est la maladie des boites meca, c'est pas grave je fais avec mais ca te permet de negocier le prix...

Mister B. a écrit:

LE CODE VIN. Vérifie bien quelle est de 2002 (date de fabrication et non date de mise en circulation), si c'est pas le cas, tu peux negocier les prix

S'il nous fait une photo de la "service part identification" comme je le lui ai suggéré, il l'aura, en plus de la liste RPO

J'ai quelque chose de bien mieux que cela à proposer à notre nouveau membre :

Une superbe C5 cabriolet rouge

Année 2000, 51000 miles certifiés + carfax

Cuir noir, capote noire, jantes polies

Boite 6, Z51, HUD

Full US, origine Californie

Pneus neufs, freins neufs, disques ventilés

Autoradio CD + chargeur 12 cd

Echappement sport Borla

Etat proche du neuf, pas une écaille ou rayure sur la carrosserie







Essayable et en plaque Francaise courant Fevrier

C'est un véhicule magnifique que j'ai utilisé 600 miles pendant mon séjour en Californie et que j'ai acheté pour completer mon container.



32 000 € francisé et dédouané.

superbe !!!!

bien joué!
Le rouge c'est quand meme plus classe que le jaune et en version us c'est terrible : pas de grosses verues a l'arriere (anti brouillards).

Tu veux mes baguettes de porte?

Mister B. a écrit:

superbe !!!!
Tu veux mes baguettes de porte?

J'en ai un jeu en rab aussi mais en cab, elle est aussi bien sans

PS : la villa au N° 2190 est celle du proprio, sur les collines de Hollywood. La Corvette était une de ses 10 voitures ( donc une C4 89 cab et une C6 2007 )

Cool,

C'est vrai que le rouge lui va bien !!!

Quelles sont les différences notables entre les C5 de 2000 et celles de 2001/2002 ?
Et pour info, 51 Miles cela fait combien en kms ?

Je rebondis sur les conseils de "JACKCELER", si tu as une photo de la "service part identification"...

Par contre le pseudo "LE FAUSSAIRE" cela fait pas trés vendeur
Si je craque pas avant je serais bien sur heureux de la voir en Février,


Merci à tous
HLA

Oui, je l'ai + le Carfax.

Pour le pseudo, c'est car sur le forum du CCF, mon pseudo est Gilles 50TH car ma Corvette est de 2003 et frappées des sigles 50eme anniversaire.

La vraie "50eme" anniversaire est une série limitée de couleur bordeau avec un interieur spécifique...d'ou ce surnom.

Je suis bien connu ici par Brice et les autres. Je suis tres serieux en affaires et au sujet Corvette, que ce soit les pieces ou les voitures.

C'est la 4eme Corvette que j'achete.

51000 miles = 85 000 km environ en sachant que les véhicules US sont beaucoup moins sollicités que les notres. (les Ricains se trainent à 65 mph sur leurs autoroutes ).

Le précédant proprio avait 60 ans env.

Les corvettes US sont bien plus belles ( arriere, ailes, anti-brouillard, feux de recul )


Si tu veux mon portable, MP

la différence entre 2000 et 2001.

En verité, les modeles 2002 ont des meilleures cullasses (celles des Z06 LS6), une meilleure pipe d'admission et un ASR (antipatinage) mieux géré. Les modeles apres 2001 sortent 5cv de plus que les modelès 97-00. 350cv

MAIS ...

Les modeles 97-98 : bof bof (ancien modeles pcm) et 2,3 evolutions corrigées en 99. 345cv

Les modeles 99 et 00 ont des correction depuis les modeles 97 & 98. Ont 5cv de moins que les modeles 01-05. Certains modeles 00 sont des factory freak (=sortent plus de 345cv a cause de divers R&D et ont des catas moins restrictif). Donc 00 meilleur choix que 99.
Cependant une fois que tu changes la pipe d'admission tu gagnes 10cv... donc 355. En fait ces modeles ont des cullasses moins performantes, des catalyseurs plus restricif ... mais un meilleur arbre à cames.
Du coup à modifs égales non internes (ie pas de changement d'arbre à cames) les modeles 99/00 sont plus performants. (Prix d'une pipe d'admission LS6 : $300).
(Sans parler que les cartos sont moins optimisées donc plus de cv à gratter lors d'une reprog)

ca c'est pour les chipoteurs comme moi.

Sinon les modeles de corvette sont à peu pres egales en C5, la différence 345/350cv ne se ressent pas.
Si j'avais une corvette à choisir je prendrais la plus recente et avec le moins de bornes à options egales.

Cela dit les options les plus importantes à regarder (pour moi)c'est boite meca et Z51 (suspensions sport).

Apres tu peux faire confiance au faussaire malgré son nom, il a deja eut 2 corvette C5 à son actif, il n'a pas du acheter celle là au hazard.

belle la C5 rouge du faussaire.
à ce prix francisé c'est correct .
si Mister B te dis de lui faire confiance c'est parce qu'il a une participation au benefice sur l'affaire......
c'est deux la ils font la chouille ensemble , alors .......

a mon avis propose 32000 pour la jaune & 30 K€ au faussaire (51000 miles = 81000km).

38 c'est trop mais pour ce kimométrage. (1 moteur neuf c'est $6000)

Apres jaune, rouge c'est une histoire de gout.

Mister B. a écrit:

a mon avis propose 32000 pour la jaune & 30 K€ au faussaire (51000 miles = 81000km).

38 c'est trop mais pour ce kimométrage. (1 moteur neuf c'est $6000)

Apres jaune, rouge c'est une histoire de gout.

bon ça va il se rattrape un peu notre ami l'admin....

SUPER-BE!!!!

Full US.... pneu pas Runflat donc bien mieux, plus confortable, plus de grip donc plus sécurisant et sain.

Qui dit Full US dit pas d'anti-brouillard laid a l'arriere.... Mais la possibilité d'en mettre proprement et de facon discrete, comme ceci :



C'est tout de même plus propre.... le rêve de chacun d'entre nous après réflexion .

Frein neuf.. donc pas de frais a faire....

50000Miles donc moteur tout juste rodé... (pour info des gars en sont a 450000km sans avoir encore de soucis)

Carfax, donc voiture nickel (pas de carton, pas d'innondation et historique vérifiable...)

Et puis pas d'entourloupe.... le faussaire est un gars sérieux donc pas de soucis en vue. De plus il connait la voiture qu'il a acheté lui.....


A oui... BM6 au lieu de BVA... Pas d'inquiétude a avoir pour plusieurs raisons :
- L'embrayage a commande hydraulique est tres souple et agréable.
- Les boites automatiques sont dans l'ensemble assez fragiles, plusieurs membres ont eu des soucis sans forcement être des brutes
- Le moteur est tres tres coupleux donc on n'a jamais besoin de jouer de la boite a outrance, on peut sans pb rouler en 3eme en ville sans jamais toucher l'embrayage ni retrograder, a condition d'avoir une conduite souple, style BVA...

Voilà donc le bon coup est surement là! A toi de jouer hlaudrain


Et puis Z51... tenue de route nickel, radiateur d'huile de direction assistée... Et pas le F45 merdique qui coute un oeil et est trop souple pour maintenir la voiture correctement a sol...

Ouais, de mémoire, il y a 4 Pirelli P0 aux 4 coins

La marche arriere passe impecable, encore mieux que la mienne.

La capote est comme neuve ( il pleut 6 jours par an à Los Angeles ) et le Borla fait un super bruit...ca donne envie de le prendre pour la mienne

c'est quoi comme borla ? les XR1 ou les stinger? ils n'ont pas la meme forme que les miens. (les miens sont plus ronds, je sais qu'il existe le modele oval pour les stingers).

Borla c'est TOP sur une ligne d'origine !
... bon un peu bruyant avec les collecteurs, j'avoue que des fois c'est à la limite du supportable (drone) comme le B&B. (j'imagine pas le B&B avec des collecteurs...)