C5 ou C4 ZR1...?

Une personne me propose une C4 ZR1 de 1991, 56000km, BM6, 400ch pour moins de 25k€. Qu'en pensez vous par rapport à une C5 ?

J'imagine que la C5 est une meilleure base de prépa et est plus evoluée
mecaniquement ? La ZR1 decoterait peut etre moins vite no? (le prix
moyen du marché se situe à 28-30k€, presque 20ans apres...)

Quelles différences de comportements routiers, performances, etc etc.... ?

Plus cher à l'entretient

Plus pointu, plus fragile

Consommation

Qui s'y connait ?

Bref, je pense que c'est un peu reservé à un fan de la ZR1. Ici, les ls1, tout le monde les bricoles, les pieces ne sont pas tes chères etc etc.

Pour la décote, les C5 ne vont pas decendre sous les 20 000€, surtout en Bte 6, je pense meme qu'avec les beaux jours, ca va vite remonter.

la ZR1 pour le côté collector
la C5 si c'est pour jouer.

Je pense que l'idée n'est pas à exclure pour le côté collector de la bête.
Et puis ce V8 32 soupapes prend 7200 tours et développe 390 à 410cvx et 530Nm full stock!
Les pneus sont énormes, du 275 à l'avant et du 315 à l'arrière. Les freins également.
C'est assez impressionant comme engin.

Réflechis bien.

Lis ça y a plein d'infos.
http://www.automobile-sportive.com/guide/chevrolet/corvette-c4-zr1.php

Ce qui me freine dans la ZR1 ce sont les possibilités d'amélioration comparé au LS1, la technologie peut etre ancienne (?), et une finition intérieure digne... des meilleurs playmobile

Cdreek a écrit:

Ce qui me freine dans la ZR1 ce sont les possibilités d'amélioration comparé au LS1, la technologie peut etre ancienne (?), et une finition intérieure digne... des meilleurs playmobile

La technologie moteur du LT5 est indéniablement plus poussée que celle d'un LS1...
Pour la finition c'est probablement un peu meilleur sur la C5, mais si tu veux de la finition, c'est une Porsche qu'il faut acheter.
Et concernant les possibilités d'amélioration... Je pense qu'il y en a amplement assez avec une bonne admission + catback là dessus... Sauf si tu veux la faire à la sauce Faussaire. N'oublie pas que tu es au niveau d'une C5 Z06 en terme de perfs moteur.

Cdreek a écrit:

Ce qui me freine dans la ZR1 ce sont les possibilités d'amélioration comparé au LS1, la technologie peut etre ancienne (?), et une finition intérieure digne... des meilleurs playmobile

detrompe toi tu améliore plus facilment une ZR1 qu une c5 rein quand polissant les conduit ademission echapement du moteur tu gagne plus de 30 ch rien cas cause des bride du moteur lotus apres tu peut changer la cilindrer 383CID et les arbres a came et hop 570 hp pour peut de modif mais bon faut sortir le prix des piéces qui sont assez cher aprés tu peu encore rajouter 2 turbo renforcer le bas moteur et op 1000 hp il a specialiste de cet auto sur l autre forum et a fait de lourde prepa sur cet auto

La C4 ZR1 est un moteur pointu (d'origine lotus) ... donc beaucoup moins fiable qu'un LS1 .... surtout quand on le modifie.

Le chassis de le C5 est de beaucoup supérieur à la C4.

C5 sans hésitation, sauf pour collector et ne pas rouler

Mister B. a écrit:

La C4 ZR1 est un moteur pointu (d'origine lotus) ... donc beaucoup moins fiable qu'un LS1 .... surtout quand on le modifie.

Le chassis de le C5 est de beaucoup supérieur à la C4.

C5 sans hésitation, sauf pour collector et ne pas rouler

Le chassis de la C5 n'est pas beaucoup supérieur... Attention à ne pas confondre C4... et C4 ZR1. C'est comme comparer une C6 à la C6 ZR1 .

Perso je comprends l'hésitation de Cdreek. Le moulin est plus bandant qu'un LS1. Et c'est rare.

http://videos.streetfire.net/video/1994-Corvette-ZR1-test_150011.htm

Merci pour les liens de tes reportages nico, j'ai aussi pris le temps de lire l'article qui est complet et bien ecrit

Une vidéo comparative C5 / C4 ZR1:

https://www.youtube.com/watch?v=PzPPEK9Qf3M

https://www.youtube.com/watch?v=E0Egyp4N-uA&NR=1

Ca peut faire hésiter...

Cdreek a écrit:

Merci pour les liens de tes reportages nico, j'ai aussi pris le temps de lire l'article qui est complet et bien ecrit

Une vidéo comparative C5 / C4 ZR1:

https://www.youtube.com/watch?v=PzPPEK9Qf3M

https://www.youtube.com/watch?v=E0Egyp4N-uA&NR=1

Ca peut faire hésiter...

le jour ou ton ZR1 de 20 piges va avoir des pb, tu appeleras lotus ...

Cdreek a écrit:

Merci pour les liens de tes reportages nico, j'ai aussi pris le temps de lire l'article qui est complet et bien ecrit

Une vidéo comparative C5 / C4 ZR1:

https://www.youtube.com/watch?v=PzPPEK9Qf3M

https://www.youtube.com/watch?v=E0Egyp4N-uA&NR=1

Ca peut faire hésiter...

Ouah il prend 8000 tours dans la seconde vidéo!

Tu as plus d'infos sur la ZR1 que l'on te propose Cdreek?
Quelle année? Quelle couleur? Des photos?

Mister B. a écrit:

le jour ou ton ZR1 de 20 piges va avoir des pb, tu appeleras lotus ...

Que veux tu que je fasse avec du PQ ?

C'est clair que c'est pas un modele tout jeune... d'ou ces interrogations. Mais c'est interessant de comparer.

Un moteur plus compliqué ne veut pas pour autant dire fragile si tout est bien dimensionné, pas comme chez Ferrouze ou les embrayages valsent à 30000...

Ce qui est le plus critiqué c'est le côté electronique, mais comme l'a dit assez souvent la fripouille, une bonne batterie, de bonnes cosses et tu élimines déja bien des soucis. Pour ce qui est des fils de bougies et tout le tralala, ça se trouve facilement sur le net.

Pour te répondre nico, voici les quelques infos que j'ai :

corvette ZR1 1991,(2044 éxemplaires). B.M 6 ZF.Version sans
anti-patinage d'origine avec 56 000 kms. Grosse révision en cours
4000,00 Euros de frais. Reste peinture d'origine à refaire. Elle vient d'être décatalysée,(400 ch) CT de Janvier 0 défaut

Photos (vive les telephones )









Les seuls frais seraient donc une peinture complete (parce que celle-ci... ) ; L'interieur est noir.

Enfin celle ci est un exemple qu'on m'a proposé, à voir les annonces il
y en a toujours quelques unes à vendre en France... entre 25 et 35 k€

Si c'est pour modifier, rouler, faire des runs, t'amuser etc...mieux vaut une C5 !

Une ZR1 c'est une caisse de collection, ça se bichonne, ça se sort au maxi 10 fois dans l'année (par beau temps), faut pas qu'elle prenne de bornes et faut la laisser stock sinon elle n'est en rien collector.

"56 000 kms. Grosse révision en cours 4000,00 Euros de frais. "

vous voyez ce dont je parle ?

Nico-v8 a écrit:

Les pneus sont énormes, du 275 à l'avant et du 315 à l'arrière. Les freins également.

Les freins ne sont pas terribles sur ZR1

LE FAUSSAIRE a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Les pneus sont énormes, du 275 à l'avant et du 315 à l'arrière. Les freins également.

Les freins ne sont pas terribles sur ZR1

Comparé à une C5? Les dimensions ne sont pourtant pas ridicules.

Cdreek a écrit:

Pour te répondre nico, voici les quelques infos que j'ai :

corvette ZR1 1991,(2044 éxemplaires). B.M 6 ZF.Version sans
anti-patinage d'origine avec 56 000 kms. Grosse révision en cours
4000,00 Euros de frais. Reste peinture d'origine à refaire. Elle vient d'être décatalysée,(400 ch) CT de Janvier 0 défaut

Les seuls frais seraient donc une peinture complete (parce que celle-ci... ) ; L'interieur est noir.

Enfin celle ci est un exemple qu'on m'a proposé, à voir les annonces il
y en a toujours quelques unes à vendre en France... entre 25 et 35 k€

Elle a l'air très propre.
Reste en effet la peinture, à moins que ce ne soit juste des stickers à virer sur les côtés.

Mister B. a écrit:

"56 000 kms. Grosse révision en cours 4000,00 Euros de frais. "

vous voyez ce dont je parle ?

Curieux de savoir ce qui est compris dans ces 4000€.
Si il y a des consommables comme pneus et freins en plus de la révision classique c'est presque compréhensible.

Tu défends bien le modele nico

C'est vrai que pour l'usage que j'en ferais, un C5 serait peut etre plus en rapport... quoique si j'ai l'occasion d'essayer une ZR1, je ne dis pas non pour me faire mon propre avis

Cdreek a écrit:

Tu défends bien le modele nico

C'est vrai que pour l'usage que j'en ferais, un C5 serait peut etre plus en rapport... quoique si j'ai l'occasion d'essayer une ZR1, je ne dis pas non pour me faire mon propre avis

Je ne défends pas spécialement j'essaye de rester neutre et de me mettre à ta place, place que je tenais également quand j'étais en pleine recherche.
J'ai pris une C5 car le destin a fait qu'il y en avait une près de chez moi, en concession, dans mes critères. Si ça avait été une ZR1, mon coeur aurait tout autant pu balancer pour celle-ci.
Parfois il ne faut pas tout calculer et suivre son propre instinct.

J'ai regardé les videos de Dijon avec la C4 grand sport bleue bandes blanches, avec un LT4 de 300cvx. Elle n'a pas l'air si ridicule comparée aux C5, pourtant on est loin de la ZR1.

La C4 grand Sport marche tres bien ( autant qu'un C5 stock )

[url=https://servimg.com/view/11306207/71][/url]

Voila j ai deux photos un peu plus net,on se rend mieux compte de l aspect de lauto.Je mis intéresse aussi,mais elle est a repeindre entierement int et ext dépose des portes et tous ce qui va avec,pour un boulot nickel.A+David