faisceau arriere

qq sait il ou se trouve la prise du faisceau a l'arriere de la voiture???
Merci

geraldC5 a écrit:

qq sait il ou se trouve la prise du faisceau a l'arriere de la voiture???
Merci

Salut,
si c'est celle de l'éclairage que tu cherches, au dessus du silencieux droit.

http://www.c5forum.com/diy/reareuro/

Merci!
SUPER

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Angus 13 a écrit:

tiens c'est marrant,les amerlocs aiment les feux EUROPEEN!!

ouais moi j'aimerai bien un faisceau US ... pour brancher directement des feux led, plutot que de faire des bidouilles foireuses...

j'ai le faisceau US et les feux a leds!
il me reste plus qua brancher le tout en espérant que ça marche

si c'est comme sur les 'bird/Camaro, il ne suffit pas de mettre le faisceau arrière US.
il faut aussi faire une modif au niveau du faisceau du commodo de clicos

ouai, ben,............. good luck.

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qu'est ce qui est bizarre ?

le pb est de séparer/associer feux stops et clicos.
sur les anciennes générations (non multiplexées), ça demande de couper/modifier des fils au niveau de la pédale.

les couleurs de fils entre une 'bird de 95 et ma Corvette 82 correspondent.

maintenant, sur une C5, c'est peut-être différent.

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c'est comme ça sur la plupart des ricaines en version US

ben voui, et c'est comme ça que j'aimerai remettre la mienne.

vince a écrit:

qu'est ce qui est bizarre ?

le pb est de séparer/associer feux stops et clicos.
sur les anciennes générations (non multiplexées), ça demande de couper/modifier des fils au niveau de la pédale.

les couleurs de fils entre une 'bird de 95 et ma Corvette 82 correspondent.

maintenant, sur une C5, c'est peut-être différent.

Le fil que l'on coupe au dessus de la pédale va au warning si je me souviens bien, faudrait que je reprenne le schéma pour etre sure

pour passer une version US en version EU (pour une GM), il faut couper le fil blanc qui va de la pédale au commodo de clicos.

quand il y a un 3e feu stop, on repart de là pour cabler les stops séparés à l'arrière et les anciens fils ne servent plus que pour les clicos.
quand il n'y a pas de 3e feu stop, on tire un fil depuis la pédale (en se connectant sur le bout qu'on a coupé)

voilà le schéma de ma 82 :
http://v8spirit.com.free.fr/corvette82/8a-26.jpg

FAISCEAU US


Faisceau Europe

Fil 17 (White) >> Hazard Switch

mimi77230 : tu peux poster aussi le schéma des clicos stp ?

vince a écrit:

mimi77230 : tu peux poster aussi le schéma des clicos stp ?

Oui c'est possible

Flash light wiring1

Flash light wiring2



Flash light wiring3


Hazard wiring

c'est bien le même concept que sur la mienne alors (avec les DRL et de l'électronique en plus), mais le cablage externe reste le même.

le fil blanc dont je parlais avant sort de la pédale de frein pour aller au commodo de clicos (qui est marqué hazard swich sur le dernier schéma).

on le voit sur le gauche (fil 17 WHT) avec la notation "domestic".
ce fil est présent sur la version US, mais pas sur les versions export.
c'est lui qui sert à associer ou non clicos et stops.
ce fil était déjà blanc et numéroté 17 sur ma 82

pour passer en feux US, il faut donc ajouter ce fil (connecteur C215, emplacement K) et pour le passage aux mines, le couper puis repiquer les stops sur le 3e feu.


comme dans le temps
du coup, pour remettre la ZR1 en version US, c'est pas bien compliqué...

Je résussite ce post...il y a combien de fils qui vont aux feux US arrières ?

1 black pour ground, OK logique

après: 1 pour tout (stops/feux pos/cligno) ou 2 (stops/clignos) + (feux pos) ???

exploratrice57 a écrit:

Je résussite ce post...il y a combien de fils qui vont aux feux US arrières ?

1 black pour ground, OK logique

après: 1 pour tout (stops/feux pos/cligno) ou 2 (stops/clignos) + (feux pos) ???

2 (stops/clignos) + (feux pos)

Autres questions de cancre:

Si je branche le faisceau US sur la prise du faisceau EU (modif pédale frein-warning faite), tout est aux normes US à l'arrière ?

Quid des AB arrières qui sont dans le faisceau EU, pas possible de les récupérer (ou faisceau à part pour les AB ?)

Doit on démonter le bumper arrière pour démonter le faisceau ? (j'espère que non)

??????

j'ai pas la réponse pour les C5, mais j'ai testé sur une 'bird Europe.
le faisceau US est plug&play à l'arrière
seules modifs : les feux US et le fil à modifier au niveau de la colonne

le fil des antibrouillards se retrouve sur un emplacement du connecteur multi-voies avec rien en face sur le faisceau US.

connaissant GM, j'ai dans l'idée que c'est le même style sur les C5.