KIT Z06 SWAY BAR COMPLET C5 99/04

vend kit complet sway bar GENUINE GM OEM
le kit comprend .
1 Front Z06 sway bar
1 Rear Z06 sway bar
2 Front Z06 insulators
2 Rear Z06 insulators
4 Z06 sway bar (metal) end-links

prix mspr 516.44$
vendu 399.99$
" a ce prix la il y en aura pas pour tout le monde "

dbexoticcar a écrit:

vend kit complet sway bar GENUINE GM OEM
le kit comprend .
1 Front Z06 sway bar
1 Rear Z06 sway bar
2 Front Z06 insulators
2 Rear Z06 insulators
4 Z06 sway bar (metal) end-links

prix mspr 516.44$
vendu 399.99$
" a ce prix la il y en aura pas pour tout le monde "

ça se monte sur ma caisse ces trucs ?

dav88> Non

Tu peux avoir des prix sur le meme kit mais avec des barres de C6 Z51 ?

En fait c'est les memes et c'est un peu cher en prix officiel GM que les C5 Z06.
Et avoir il faut des endlinks, tant qu'a faire le nouveau design du modele 2010.

Les membres de circus méritent le must !

et des barres de C6 Z06 ou ZR1 ca se monte sur C5 ?


Quelles différence entre les barres C5 Z06 et C6 Z51 ?

Mister B. a écrit:

Tu peux avoir des prix sur le meme kit mais avec des barres de C6 Z51 ?

En fait c'est les memes et c'est un peu cher en prix officiel GM que les C5 Z06.
Et avoir il faut des endlinks, tant qu'a faire le nouveau design du modele 2010.

Les membres de circus méritent le must !

le prix du kit sway bar C6Z51 sans les 4 Z06 sway bar (metal) end-links
324.28$

SylverStyle a écrit:

et des barres de C6 Z06 ou ZR1 ca se monte sur C5 ?


Quelles différence entre les barres C5 Z06 et C6 Z51 ?

Aucune différence entre C5 Z06 et C6 Z51. C'est là qu'on voit qu'une C6 est une C5 améliorée.

Je ne saurais répondre à ta première question.

Nico-v8 a écrit:

Aucune différence entre C5 Z06 et C6 Z51. C'est là qu'on voit qu'une C6 est une C5 améliorée.

Pas d'accord...... comme différence, on peut compter facile dans les 5000€ !!!!

et27 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Aucune différence entre C5 Z06 et C6 Z51. C'est là qu'on voit qu'une C6 est une C5 améliorée.

Pas d'accord...... comme différence, on peut compter facile dans les 5000€ !!!!

Hum.. oui, je parlais uniquement des barres!
Sinon c'est clair, il y a eu pas mal d'évolutions!

Nico-v8 a écrit:

SylverStyle a écrit:

et des barres de C6 Z06 ou ZR1 ca se monte sur C5 ?


Quelles différence entre les barres C5 Z06 et C6 Z51 ?

Aucune différence entre C5 Z06 et C6 Z51. C'est là qu'on voit qu'une C6 est une C5 améliorée.

Je ne saurais répondre à ta première question.

si Les barres C5Z06 se montait sur la Z51 pourquoi Gm ferrait il une autre ref
et a l'oeil le cintrage est different
maintenant seul Les experts pourront repondre si il y a reponse sur ce sujet

si si ... ca le fait ...
J'ai pas essayé mais sur corvetteforum, tout le monde le fait.

Apres oui des barres de C6 Z06 ca doit se monter, mais le but est d'avoir une auto équilibrée.

En parlant d'equilibre, je pense qu'avec des barres de C6 Z51... la C5 doit etre mieux qu'avec les barres C5 Z06 qui ont une tendance sous vireuse...

Mister B. a écrit:

si si ... ca le fait ...
J'ai pas essayé mais sur corvetteforum, tout le monde le fait.

Apres oui des barres de C6 Z06 ca doit se monter, mais le but est d'avoir une auto équilibrée.

En parlant d'equilibre, je pense qu'avec des barres de C6 Z51... la C5 doit etre mieux qu'avec les barres C5 Z06 qui ont une tendance sous vireuse...

vu le schema il est preferable de mettre une sway bar Z51 directement

C5 Z51 ou C6 Z51 ?

Je pense qu'avec un bon transfert de masse au freinage et du gaz en milieu / sortie de courbe les barres Z06 sont très bien pour ne pas trop sous virer, et ne pas non plus avoir le cul qui passe devant. Le tout est de comprendre un peu le mode d'emploi.
Les barres Z51 ça peut être mieux pour qui n'applique pas ça. Tout est question de feeling perso et de façon de conduire. Il n'y a pas d'idéal je pense.

Nico-v8 a écrit:

Je pense qu'avec un bon transfert de masse au freinage et du gaz en milieu / sortie de courbe les barres Z06 sont très bien pour ne pas trop sous virer, et ne pas non plus avoir le cul qui passe devant. Le tout est de comprendre un peu le mode d'emploi.
Les barres Z51 ça peut être mieux pour qui n'applique pas ça. Tout est question de feeling perso et de façon de conduire. Il n'y a pas d'idéal je pense.

oui ca c'est bien vrai. J'ai adoré la sensation avec les barre Z06 et l'avant bien solide.

Mister B. a écrit:

C5 Z51 ou C6 Z51 ?

C6Z51

dbexoticcar a écrit:

Mister B. a écrit:

C5 Z51 ou C6 Z51 ?

C6Z51

ouais ... je pense aussi.

Pour un usage 90% hors circuit si on veut gagner de la rigueur en courbes, ça serait quand même la barre de la z06 alors ?

BossV8 a écrit:

Pour un usage 90% hors circuit si on veut gagner de la rigueur en courbes, ça serait quand même la barre de la z06 alors ?

Tu ne remarqueras pas des masses de différence entre toutes quoi qu'il en soit. Moi c'est ce que j'ai (Z06) et j'en suis très content, ça apporte une sacré rigueur au comportement. Tu peux attaquer en mode confort et ça vire à plat!

Yes !

La barre AV en FE4 des ZO6 est pas encore plus fortes que la Z51 en fonction des années ? (voir en 2001)
http://www.corvetteactioncenter.com/specs/c5/2004/specs.html

Gogoliath a écrit:

La barre AV en FE4 est pas encore plus forte que la Z51 ?
http://www.corvetteactioncenter.com/specs/c5/2004/specs.html

Absolument, légèrement plus grosse.

J'ai peut être trouvé une info sur le F45 pilote.
a partir de 2001 il ne serait plus nécessaire de s'arrêter pour passer en mode Perf.
ce qi voudrait dire que pour les 97 a 2000 il faudrait être a l'arret pour que ce mode soit actif.
http://www.corvetteactioncenter.com/specs/c5/2001/2001specs.html

Je crois pas. Je pense que ça passe en roulant. C'est mon impression.

Gogoliath a écrit:

J'ai peut être trouvé une info sur le F45 pilote.
a partir de 2001 il ne serait plus nécessaire de s'arrêter pour passer en mode Perf.
ce qi voudrait dire que pour les 97 a 2000 il faudrait être a l'arret pour que ce mode soit actif.
[url=http://www.corvetteactioncenter.com/specs/c5/2001/2001specs.html

http://www.corvetteactioncenter.com/specs/c5/2001/2001specs.html[/quote[/url]]

Non, c'est le cas de l'antipatinage / ESP (active handling) lorsque tu veux le passer en "competitive mode". Sur les 97-2000 il faut être à l'arrêt, après ça ne pose plus de problème en roulant.