Grande et bonne nouvelle : journée Casse corvette demain !!!

merci mais je veux un vrai PC US ... pas un truc qui va travailler dans le temps ! (surtout que la mienne elle vibre ...)

et27 a écrit:

Et concernant le matos pour Vince, il le vendait d'occase a 300$, donc pas intéressant. Tu es certain du prix neuf Vince ?

j'ai peut-être arrondi un peu trop généreusement.
335$ chez GM Parts Direct en prenant les parts numbers sur le manuel C5 que tu avais posté.
380$ chez Parts Zone Online

chez ebmiller88 (le gars qui t'a vendu tes durites avia pour les brembo), tu as un kit frein à main C5 pour 4e gen qui comprend les pièces dont j'ai besoin plus les pattes d'adaptation (dont je n'ai pas besoin) pour monter ça sur une 4e gen pour 350$ le lot.
http://www.flynbye.com/catalog/i78.html (la photo ne montre pas la totalité du kit, voir descritif)

j'ai les part numbers GM si vous voulez vérifier les tarifs
12455801 x 2
12455802 x 1
12455803 x 1
12530694 x 1
12530695 x 1

mais sur le principe, ça me faisait chier de payer 300$ pour de la pièce d'occaze que je ne suis même pas sur de pouvoir utiliser (le but étant d'essayer d'adapter le frein à main de C5 sur ma C3, ce qui me donnerait accès à des disques plus grands)

si je dois sortir 300$ pour de l'occaze, autant acheter le kit de ebmiller pour 50$ de plus. au moins si ça monte pas, je peux revendre ça sur un forum Camaro/Firebird (j'ai déjà disques et étriers arrières C5)

Mister B. a écrit:

merci mais je veux un vrai PC US ... pas un truc qui va travailler dans le temps ! (surtout que la mienne elle vibre ...)

Brice arrete la plasturgie (chaudronnerie plastique) fut mon metier pendant 28 ans je sais de quoi je parle mon bumper ne travaillera jamais


Tout d'abord tu fait un bon chanfrein interieur exterieur sur ton bumper, tu decoupe une petite plaque de plastique en l'occurence moi j'ai trouvé une petite feuillr de 2m/m en polyetilléne.
Tu perce des trous de 10m/m environ le plus prés à prés possible sur ta piece et ton bumper de cette facon ton mastic va se marier sur lui meme et du meme coup tu evite que le mastic ne se desolidarise de ton bumper



Tu maintiens ta petite piece a l'aide de scotch par l'exterieur



Tu pose un tamis en polypropilene auto adherent utilisé pour faire les joints de placoplatre





Tu te procure du mastic 3M chez un detaillant pro (je ne pense pas que l'on trouve ca chez norauto ou feu vert) en pieces detachées et fourniture auto, il a été concu specialement pour les reparation de parchoc plastique de nos europeennes



Un melange 50 / 50



La pose est trés aisée bien plus facile que le mastic auto traditionnel



Une fois sec je degrossi à l'arrache



tu retire le scotch et tu degrossi la aussi et surtout tu n'hesite pas à creuser, la on voit bien l'importance des trous le mastic va bien pouvoir se marier sur lui meme



Pose du tamis



Premier poncage



Apres controle avec une regle j'ai du recharger et reponcer



Et pour finir une petite finition interieur ce QUI EST TRES IMPORTANT C'EST DE NE PAS FAIRE DE SUREPAISSEUR IL FAUT ARRIVER A CONSERVER L'EPAISSEUR D'ORIGINE POUR QU'IL CONSERVE SA SOUPLESSE D'ORIGINE, c'est le secret pour eviter les fissures

vince a écrit:

et27 a écrit:

Et concernant le matos pour Vince, il le vendait d'occase a 300$, donc pas intéressant. Tu es certain du prix neuf Vince ?

j'ai peut-être arrondi un peu trop généreusement.
335$ chez GM Parts Direct en prenant les parts numbers sur le manuel C5 que tu avais posté.
380$ chez Parts Zone Online

chez ebmiller88 (le gars qui t'a vendu tes durites avia pour les brembo), tu as un kit frein à main C5 pour 4e gen qui comprend les pièces dont j'ai besoin plus les pattes d'adaptation (dont je n'ai pas besoin) pour monter ça sur une 4e gen pour 350$ le lot.
http://www.flynbye.com/catalog/i78.html (la photo ne montre pas la totalité du kit, voir descritif)

j'ai les part numbers GM si vous voulez vérifier les tarifs
12455801 x 2
12455802 x 1
12455803 x 1
12530694 x 1
12530695 x 1

mais sur le principe, ça me faisait chier de payer 300$ pour de la pièce d'occaze que je ne suis même pas sur de pouvoir utiliser (le but étant d'essayer d'adapter le frein à main de C5 sur ma C3, ce qui me donnerait accès à des disques plus grands)

si je dois sortir 300$ pour de l'occaze, autant acheter le kit de ebmiller pour 50$ de plus. au moins si ça monte pas, je peux revendre ça sur un forum Camaro/Firebird (j'ai déjà disques et étriers arrières C5)

cest pas cela que je lui est demande
toi tu veux les fixations, francais / anglais cest pas facile pour moi donc faudrait un peu vous y mettre

si je comprend ce que tu voulais
je serais éventuellement intéressé par un mécanisme de frein à main de C5/C6 (la partie cachée derrière le disque : plaque/support + machoires + mécanisme). la paire, of course.

pour moi il y a les machoires, les supports. etc

le frein a main est constitue de
devant poignee avec cable jusqu'au milieu cable arriere jusqu'a la roue avec fixation incorpore avec le cable ensuite tu a le cache avec la machoire qui serre sur la roue


pour Brice il avait un beau torch mais sans scratch pas facile de trouve

Bien joué mon pti kooper !
Je ne savais pas que tu etais de la partie...placoplatre !!!
Ok maintenant j'vais pouvoir t'embaucher.
Perso c'est nettement mieux comme ça , Nickel !!!super boulot tip top !!!

+1

impressionnant.

Impressionnant Kooper.....prochaine fois que je met ma z28 dans les pneus, je te la ramene pour que tu me la refasse, je te dédommagerais en Jack !!!!

a mon avis,tu vas avoir des clients!!!

dbexoticcar :
désolé si je me suis mal exprimé
je n'ai pas besoin de la poignée, des cables des moyeux , mais juste de ça en fait :



je dirais donc :
parking brake backing plate (la pièce n°1)
lever protecting boot (le n°2)
parking brake shoe/lining (le n°3)
mounting spring (le n°4)
adjuster & lever (5 à 10)

et le tout x2 (1 gauche et 1 droite)

par rapport aux part#'s que j'ai posté :
12455801 => lot contenant 2-4 et 6-10
12455802 => n°1
12455803 => n°1
12530694 => n°5
12530695 => n°5

par contre, il n'y a aucune urgence pour moi. n'y retourne pas juste pour ça. mais si tu dois y retourner pour autre chose, fais moi signe, j'aurais peut-être encore besoin de ces pièces (on sait jamais).

en tout cas, merci d'aider les membres du forum !

beau boulot kooper !
j'aurais suivi exactement la même méthode.

et pour confimer que ça bouge pas quand c'est bien fait : j'ai un pote qui a fait boucher les veilleuses affreuses sur le parechoc de sa firebird 95 suivant cette methode (mais le trou était plus petit, OK).
ça doit bien faire 5 ou 6 ans et ça n'a pas bougé un poil. pas la moindre craquelure.

le plus dur dans la manip est de bien poncer la réparation pour que ça ne se voit pas

bon, finalement, c'est plus la peine pour mes pièces.
suite à cette série de message, un membre du forum m'a proposé celles qu'il a sur une épave chez lui (en région parisienne en plus).

vince a écrit:

bon, finalement, c'est plus la peine pour mes pièces.
suite à cette série de message, un membre du forum m'a proposé celles qu'il a sur une épave chez lui (en région parisienne en plus).

Et bien voilà qui résout le problème !!!

il faut ouvrir un post pour que certains puissent aider les autres