Textralia OZ700 Z

Je cherche un nouvel embrayage, et je me penche vers un textralia Z.

Quelqu'un connait une bonne adresse pour ça? Je cherche le moins cher

oui c'est ce que l'on a, j'en recommande un nouveau d'ailleurs

ron@vengeancerd.com

Mister B. a écrit:

oui c'est ce que l'on a, j'en recommande un nouveau d'ailleurs

[url=mailto://ron@vengeancerd.com

ron@vengeancerd.com[/quote[/url]]

Il a des bon prix, usps?

oui, dis lui que tu viens de la part de Brice de CorvetteCircus et tout ira bien.
Je vais commander le mien, ET27 aussi, tu veux que je négocie le prix ?

c'est pour quoi, ta C5 Z06 ?

Tu veux bien en grip Z, pas X.

Il te faut avec un recepteur d'embrayage, un maitre cylindre et une butée.

c'est quoi la difference entre le gripp Z et X?

NAD a écrit:

c'est quoi la difference entre le gripp Z et X?

Le X c'est un truc de gonzesse (un disque) le Z c'est 6 pattes, c'est mieux

Mister B. a écrit:

NAD a écrit:

c'est quoi la difference entre le gripp Z et X?

Le X c'est un truc de gonzesse (un disque) le Z c'est 6 pattes, c'est mieux

ah ok;merci

Mister B. a écrit:

oui, dis lui que tu viens de la part de Brice de CorvetteCircus et tout ira bien.
Je vais commander le mien, ET27 aussi, tu veux que je négocie le prix ?

c'est pour quoi, ta C5 Z06 ?

Tu veux bien en grip Z, pas X.

Il te faut avec un recepteur d'embrayage, un maitre cylindre et une butée.

Salut Brice,

oui si tu peux négocier ca serait parfait.
Donc on fait une commande groupée de 3 embrayages?

Il me faut le grip Z en effet avec tout qui a avec, le master, le slave (avec remote bleeder!) et s'il a le pilot bearing aussi ca serait parfait.


p.s. oui pour C5 Z06 (modèle LS6)

NAD a écrit:

Mister B. a écrit:

NAD a écrit:

c'est quoi la difference entre le gripp Z et X?

Le X c'est un truc de gonzesse (un disque) le Z c'est 6 pattes, c'est mieux

ah ok;merci

Ah t'a un truc de gozesse alors

bien vu le remote bleeder, une marque de préférence ?

kooper a écrit:

NAD a écrit:

Mister B. a écrit:

NAD a écrit:

c'est quoi la difference entre le gripp Z et X?

Le X c'est un truc de gonzesse (un disque) le Z c'est 6 pattes, c'est mieux

ah ok;merci

Ah t'a un truc de gozesse alors

non pas de truc de gonzesse sur les prépas punishment

T'es pressé ou pas ?

on a une pallette en cours qui arrivera debut septembre.

Mister B. a écrit:

T'es pressé ou pas ?
on a une pallette en cours qui arrivera debut septembre.

Oui il me le faut avant,
Pour le remote bleeder peu n'importe, du moment que je dois pas tomber l'échappement pour purger c bon.

mobster a écrit:

Mister B. a écrit:

T'es pressé ou pas ?
on a une pallette en cours qui arrivera debut septembre.

Oui il me le faut avant,
Pour le remote bleeder peu n'importe, du moment que je dois pas tomber l'échappement pour purger c bon.

bon ben envoie un mail à ron directement alors

Mister B. a écrit:

mobster a écrit:

Mister B. a écrit:

T'es pressé ou pas ?
on a une pallette en cours qui arrivera debut septembre.

Oui il me le faut avant,
Pour le remote bleeder peu n'importe, du moment que je dois pas tomber l'échappement pour purger c bon.

bon ben envoie un mail à ron directement alors

Yes sir, i'm doing so now.

les pattes c'est rien à voir avec un disque plein niveau embrayage ... certains aiment pas du tout, surtout pour ne pas avoir à cirer pour les reprise après feu rouge (et je parle de redémarrage, pas de reprise de dingue ...)

zeez a écrit:

les pattes c'est rien à voir avec un disque plein niveau embrayage ... certains aiment pas du tout, surtout pour ne pas avoir à cirer pour les reprise après feu rouge (et je parle de redémarrage, pas de reprise de dingue ...)

un Da, un reprise, moi j'aime pas c'est top, ca accroche grave

Mister B. a écrit:

zeez a écrit:

les pattes c'est rien à voir avec un disque plein niveau embrayage ... certains aiment pas du tout, surtout pour ne pas avoir à cirer pour les reprise après feu rouge (et je parle de redémarrage, pas de reprise de dingue ...)

un Da, un reprise, moi j'aime pas c'est top, ca accroche grave

brice, depuis un petit moment, y a beaucoup de post ou il manque des mots ou bien les phrases sont difficiles à comprendre (mauvais mot, alors j'ai essayé "oralement" des fois que ça soit phonétique mais je comprend pas)

qu'est ce que tu as voulu dire là ?

(ou alors tu écris d'un iphone et c'est la merde )

zeez a écrit:

Mister B. a écrit:

zeez a écrit:

les pattes c'est rien à voir avec un disque plein niveau embrayage ... certains aiment pas du tout, surtout pour ne pas avoir à cirer pour les reprise après feu rouge (et je parle de redémarrage, pas de reprise de dingue ...)

un Da, un reprise, moi j'aime pas c'est top, ca accroche grave

brice, depuis un petit moment, y a beaucoup de post ou il manque des mots ou bien les phrases sont difficiles à comprendre (mauvais mot, alors j'ai essayé "oralement" des fois que ça soit phonétique mais je comprend pas)

qu'est ce que tu as voulu dire là ?

(ou alors tu écris d'un iphone et c'est la merde )

normal quand il est imbibé il parle chien

oui excuse moi, j'ai changé de clavier ca me perturbe
Donc je disais : les pattes en départ arreté ou en reprise c'est top, j'adore, ca accroche grave

je suis entièrement d'accord mais pour rouler plus soft, c'est pas ce qu'il y a de mieux

zeez a écrit:

je suis entièrement d'accord mais pour rouler plus soft, c'est pas ce qu'il y a de mieux

Malgré le fait que ce n'est pas un disque plein le six patins reste conduisible au quotidien.

Certes, il est moins facile que l'organique mais il n'est pas comme un 4 patins sans ressorts par exemple, là, c'est vraiment on/off.
Avec un 6 patins amorti il faut accelerer un petit peu plus au démarrage, on prends vite l'habitude et le rodage est très important.

En début un disque 6 ou 4 patins il vibre un peu car la garniture de chaque patin n'as pas la même épaisseur. Avec un volant moteur pas neuf et pas resurfacé, c'est encore pire.

Une fois le rodage fait, c'est pas loin d'origine.

mobster a écrit:

zeez a écrit:

je suis entièrement d'accord mais pour rouler plus soft, c'est pas ce qu'il y a de mieux

Malgré le fait que ce n'est pas un disque plein le six patins reste conduisible au quotidien.

Certes, il est moins facile que l'organique mais il n'est pas comme un 4 patins sans ressorts par exemple, là, c'est vraiment on/off.
Avec un 6 patins amorti il faut accelerer un petit peu plus au démarrage, on prends vite l'habitude et le rodage est très important.

En début un disque 6 ou 4 patins il vibre un peu car la garniture de chaque patin n'as pas la même épaisseur. Avec un volant moteur pas neuf et pas resurfacé, c'est encore pire.

Une fois le rodage fait, c'est pas loin d'origine.

non ca n'a rien a voir avec l'origine...

NAD a écrit:

non ca n'a rien a voir avec l'origine...

ok...

bah je m'attendais vraiment à du on/off avec cet embrayage.
J'ai été un peu decu : il est plus dur que l'origine, mais j'ai deja fait 2 heures de bouchon à Paris avec, il est quand meme bien civilisé