Admission pour Camaro v6 3.8l de 2000

Donc comme prévu je compte acheter une admission pour titine. J'ai recherché et trouvé pas mal de choses sur ebay usa (en gros 200 euros moins chères que sur les sites français) mais il y en a beaucoup !

J'en ai vu qui prennent l'air vers le bas et d'autres carrément en dessous du véhicule et d'autres avec un filtre plat...

Lesquels sont les mieux ? (je n'ai vu que du k&n d'ailleurs...)

Avez-vous des adresses précises pour ce genre de produits ?

Merci d'avance

Si tu as des liens ca peut être intéressant car les quelques fois où j'ai regardé je n'ai pas trouvé le lid slp qui va bien pour les V6, il n'y en a que pour les V8...

Ce qui parait le mieux c'est le free ram air qui va chercher l'air sous la voiture et ensuite tu mets un filtre de ton choix et le lid slp pour supprimer les 2 gamelles en plastique qui servent à atténuer le bruit d'air

Polochon_77 a écrit:

Si tu as des liens ca peut être intéressant car les quelques fois où j'ai regardé je n'ai pas trouvé le lid slp qui va bien pour les V6, il n'y en a que pour les V8...

Ce qui parait le mieux c'est le free ram air qui va chercher l'air sous la voiture et ensuite tu mets un filtre de ton choix et le lid slp pour supprimer les 2 gamelles en plastique qui servent à atténuer le bruit d'air

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/K-N-FIPK-Air-Intake-2000-00-CHEVY-Camaro-3-8L-3-8-V6-RS-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a5c85a25fQQitemZ250660364895QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2000-CHEVROLET-CAMARO-3-8L-V6-FULL-COLD-Air-Intake-K-N-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4cf08b2baaQQitemZ330453167018QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PONTIAC-FIREBIRD-3-8-V6-COLD-AIR-INTAKE-98-02-K-N-FLT-_W0QQcmdZViewItemQQfitsZModelQ3aCamaroQ7cYearQ3a2000QQhashZitem4150bd4c24QQitemZ280527457316QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories



Par contre j'ai remarqué que les admissions vendues sur les sites français soi disant pour les v6 ont l'air d'être en fait celles pour les z28...

Mon souci est que je n'ai trouvé ce fameux free ram air sur internet...

D'accord je vois les admissions que tu as regardé .

Je ne sais pas si elles sont tip top avec des cones comme ça.

Moi on m'avait plutot conseillé le ram air, tu peux en trouver d'occaz ou alors le faire toi même

Tiens un lien pour le plan de fabrication
http://www.camaro-firebird.com/phpBB2/viewtopic.php?t=22358

Après il reste a trouver le couvercle SLP (le lid) pour virer les boites en plastique ^^

Polochon_77 a écrit:

D'accord je vois les admissions que tu as regardé .

Je ne sais pas si elles sont tip top avec des cones comme ça.

Moi on m'avait plutot conseillé le ram air, tu peux en trouver d'occaz ou alors le faire toi même

Tiens un lien pour le plan de fabrication
http://www.camaro-firebird.com/phpBB2/viewtopic.php?t=22358

Après il reste a trouver le couvercle SLP (le lid) pour virer les boites en plastique ^^

J'ai déjà essayé plusieurs fois de m'inscrire sur ce forum et que dalle...

Pour le couvercle j'en ai trouvé sur ebay us mais pour le free ram air...ben rien sur internet...

Dans les liens que j'ai mis, perso je pencherais plutôt pour celui qui va chercher l'air sous le véhicule...

archea44 a écrit:

Polochon_77 a écrit:

D'accord je vois les admissions que tu as regardé .

Je ne sais pas si elles sont tip top avec des cones comme ça.

Moi on m'avait plutot conseillé le ram air, tu peux en trouver d'occaz ou alors le faire toi même

Tiens un lien pour le plan de fabrication
http://www.camaro-firebird.com/phpBB2/viewtopic.php?t=22358

Après il reste a trouver le couvercle SLP (le lid) pour virer les boites en plastique ^^

J'ai déjà essayé plusieurs fois de m'inscrire sur ce forum et que dalle...

Pour le couvercle j'en ai trouvé sur ebay us mais pour le free ram air...ben rien sur internet...

Dans les liens que j'ai mis, perso je pencherais plutôt pour celui qui va chercher l'air sous le véhicule...

Tip top si tu as trouvé un couvercle déjà ^^.
Tu as pu voir mon lien avec le plan ou pas ? Je ne sais pas si il faut être inscrit pour voir les sujet.

Après celui qui prend l'air en dessous me parait le mieux aussi, mais est ce que le gain sera aussi bon qu'avec le ram air...

Polochon_77 a écrit:

archea44 a écrit:

Polochon_77 a écrit:

D'accord je vois les admissions que tu as regardé .

Je ne sais pas si elles sont tip top avec des cones comme ça.

Moi on m'avait plutot conseillé le ram air, tu peux en trouver d'occaz ou alors le faire toi même

Tiens un lien pour le plan de fabrication
http://www.camaro-firebird.com/phpBB2/viewtopic.php?t=22358

Après il reste a trouver le couvercle SLP (le lid) pour virer les boites en plastique ^^

J'ai déjà essayé plusieurs fois de m'inscrire sur ce forum et que dalle...

Pour le couvercle j'en ai trouvé sur ebay us mais pour le free ram air...ben rien sur internet...

Dans les liens que j'ai mis, perso je pencherais plutôt pour celui qui va chercher l'air sous le véhicule...

Tip top si tu as trouvé un couvercle déjà ^^.
Tu as pu voir mon lien avec le plan ou pas ? Je ne sais pas si il faut être inscrit pour voir les sujet.

Après celui qui prend l'air en dessous me parait le mieux aussi, mais est ce que le gain sera aussi bon qu'avec le ram air...

Bah d apres ce que tu me dis ca a l air plus restrictif que le free ram air je vais essayer de trouver ce plan...mais il faut etre inscrit sur ce forum pour voir le sujet...

En tous cas merci pour les renseignements et si par hasard qq1 a ce fameux plan de fabrication merci de men faire profiter !

sur la mienne, le Ram Air par en bas est installé, mais je n'ai pas réussi à me procurer un Air Lid pour le V6. C'était Whisper qui faisait ca, mais depuis qq années, plus de traçes de ces lids...

Donc faudrait se lancer dans l'adaptation d'un V8, mais faut construire un conduit spécial car l'entrée du V6 n'est pas horizontale, mais orientée à droite vers le bas (en étant face à la voiture).

Bref, je n'ai pas encore trouvé la solution adéquate.

djtonio46 a écrit:

sur la mienne, le Ram Air par en bas est installé, mais je n'ai pas réussi à me procurer un Air Lid pour le V6. C'était Whisper qui faisait ca, mais depuis qq années, plus de traçes de ces lids...

Donc faudrait se lancer dans l'adaptation d'un V8, mais faut construire un conduit spécial car l'entrée du V6 n'est pas horizontale, mais orientée à droite vers le bas (en étant face à la voiture).

Bref, je n'ai pas encore trouvé la solution adéquate.

Et les airbox lids sur ebay pour v8 ne sont pas compatibles sur les v6 ? Ca se ressemble beaucoup non ?

Ouais ça a l'air d'être un peu la merde pour se procurer ça...Je vais me procrurer une admission sur ebay ce sera plus simple je pense....et je suis pas mecano ni soudeur...

Pour djtonio46 > J'ai trouvé des sites qui vendent le package free ram air ou juste certaines pièces du package si ça t'intéresse.

archea44 a écrit:

Pour djtonio46 > J'ai trouvé des sites qui vendent le package free ram air ou juste certaines pièces du package si ça t'intéresse.

Tiens voila le plan de fabrication du ram air

https://2img.net/r/ihimizer/img816/175/ramair.jpg

Pour le site qui vend des pieces du package free ram air, ca m'interesse personnellement donc tu peux poster le lien

STREET GARAGE
Spécialiste Véhicules Américains & Véhicules propres
Sportives - 4x4 - Citadines - Anciennes
HOMOLOGATION - FRANCISATION
ACHAT - DEPOT - VENTE - REPRISE

streetgarage@hotmail.f

http://www.streetgarage.net
06.64.46.37.37 - 02.38.95.60.91

SIREN : 519 918 544 / APE : 4511Z
87 Place de l'Ambulance, 45270 LADON

Suffit de leur envoyer un mail en leur demandant ce que tu veux.

Sinon, suffit de taper "Cold Air Induction Kit SLP PERFORMANCE 21047" sur Google pour les sites américains.

Et merci pour le plan !

Une question : ça fait quoi si le filtre (genre cône) est mis directement devant le maf sans "tube" ?

archea44 a écrit:

Sinon, suffit de taper [/size]"Cold Air Induction Kit SLP PERFORMANCE 21047" sur Google pour les sites américains.

Je tombe que sur des pack pour LS1 et non pour V6. J'ai déjà le RamAir, mais il me faut la boite à air avec sortie décentrée spécifique au V6...
Et ca... ca se trouve plus!

archea44 a écrit:

Une question : ça fait quoi si le filtre (genre cône) est mis directement devant le maf sans "tube" ?

aucune idée, mais tu va certainement avoir de l'air plus chaud que si tu mets le filtre à l'avant.
Mais pour avoir de l'air frais, il faut découper le cache en dessous.
Mais du coup du mets en surpression tout le compartiment moteur, et pour l'aérodynamique c'est pas top (d'après ce qui s'est dit pour une admission corvette similaire).

Je préfère donc le système du ramair qui oriente l'air directement sur le filtre, à condition de pouvoir trouver à adapter facilement pour le V6 la boite à air.

djtonio46 a écrit:

archea44 a écrit:

Sinon, suffit de taper [/size]"Cold Air Induction Kit SLP PERFORMANCE 21047" sur Google pour les sites américains.

Je tombe que sur des pack pour LS1 et non pour V6. J'ai déjà le RamAir, mais il me faut la boite à air avec sortie décentrée spécifique au V6...
Et ca... ca se trouve plus!

j'ai leur ai demandé :



Bonjour

C'est le meme, il y a juste une variation au niveau du tube d'entrée vers le papillon.

Cordialement,

STREET GARAGE
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From: tomair@hotmail.fr
To: streetgarage@hotmail.fr
Subject: RE: Votre annonce "Kit admission directe pour voitures Américaines" sur Leboncoin.fr
Date: Fri, 6 Aug 2010 10:30:18 +0200


.ExternalClass .ecxhmmessage P
{padding:0px;}
.ExternalClass body.ecxhmmessage
{font-size:10pt;font-family:Tahoma;}

Bonjour,

Ce package (que j'ai vu sur plusieurs sites américains)
n'est-il pas pour les ls1 f-bodies, c'est à dire les Camaro v8 5.7l ?
Est-il vraiment compatible avec les v6 ?


Voilà, apparemment, ils en ont.

djtonio46 a écrit:

archea44 a écrit:

Une question : ça fait quoi si le filtre (genre cône) est mis directement devant le maf sans "tube" ?

aucune idée, mais tu va certainement avoir de l'air plus chaud que si tu mets le filtre à l'avant.
Mais pour avoir de l'air frais, il faut découper le cache en dessous.
Mais du coup du mets en surpression tout le compartiment moteur, et pour l'aérodynamique c'est pas top (d'après ce qui s'est dit pour une admission corvette similaire).

Je préfère donc le système du ramair qui oriente l'air directement sur le filtre, à condition de pouvoir trouver à adapter facilement pour le V6 la boite à air.

ok merci !