Infos capteur pression C6

Bonsoir a tous,

je vais surement prendre de nouvelles roulettes et biensure j'ai pas vraiment envie de me tapper le demontage des 4 pneus runflat juste pour reccuperer les capteurs de pression d'origine.
(mais plutot laisser tout ça, pour la revente ou "au cas ou")

Donc ma question :
si je prend des nouvelles jantes, avec des pneus non RF et des valves "classique"
(pour utiliser des bombes anticrevaison sans tuer un capteur a XXX €)

Je vais avoir un voyant au TDB ?

t'auras des messages oui!

HAAA Je m'en doutais
(c'est bien le orange avec un pneu et un "!")

Si je roule sans capteurs, comment faire pour ne plus avoir ce voyant ?

Inutile de me dire de remetre des capteurs et/ou de démonter mon TDB pour enlever l'ampoule du voyant ...

c'est pas un voyant de mémoire
c'est des messages. reste plus plusieurs fois.

Gogoliath a écrit:

c'est pas un voyant de mémoire
c'est des messages. reste plus plusieurs fois.

Merci pour tes reponses Gogoliath, je pensai qu'il y aurais plus de monde qui roule sans capteur de préssion ^^

Sinon pour l'instant j'ai toujours mes capteurs ... et mes pneus run flat.
Je prend de l'avance car je me doute d'un message/voyant ou autres.


Personne ne roule sans capteur ici ?
(avec une c6 ou c5 je pense qu'a peu de chose pret, ils ont garder le meme system)

y a des capteurs, et c'est prévu pour ... pourquoi les enlever ??

c'est quand même vachement utile : la dernière fois "erreur verif pression arrière g basse"

un coup de gonfleur ... et petit rappel que j'avais mal remis la bibite qui se trouve dans la valve ... encore heureux car si j'avais pas ça, un jour ou l'autre j'aurais peut être roulé à plat sans m'en rendre compte

idem si un jour un con te fait une farce en devissant les bibites : ca prend 20 sec à faire les 4 et ça s'échappe et te fait un pneu à plat en 2h si tu te démerde bien ... effet garanti pour les connards (tient ça me rappelle un truc à faire) et 4 pneus à changer (voir un bon cassage de gueule sur du mouillé)


et pis un defaut sur le compteur, c'est franchement moche pour une bagnole comme ça ...

zeez a écrit:

y a des capteurs, et c'est prévu pour ... pourquoi les enlever ??

c'est quand même vachement utile : la dernière fois "erreur verif pression arrière g basse"

un coup de gonfleur ... et petit rappel que j'avais mal remis la bibite qui se trouve dans la valve ... encore heureux car si j'avais pas ça, un jour ou l'autre j'aurais peut être roulé à plat sans m'en rendre compte

idem si un jour un con te fait une farce en devissant les bibites : ca prend 20 sec à faire les 4 et ça s'échappe et te fait un pneu à plat en 2h si tu te démerde bien ... effet garanti pour les connards (tient ça me rappelle un truc à faire) et 4 pneus à changer (voir un bon cassage de gueule sur du mouillé)


et pis un defaut sur le compteur, c'est franchement moche pour une bagnole comme ça ...

Oui c'est bien pour cela que je pose la question, je ne veu pas de defaut sur le compteur


Apres c'est pas la mort que remetre les capteurs, en derniere solution je le ferait, le probleme de remetre les remetre SANS avoir de pneu runflat, c'est que si je creve je doit metre un coup de bombe anticrevaison ... et adieu le capteur

Je fait surtout cela pour pouvoir viré les runflat de merdre, qui coute une couille par pneus, qui mette 3 plombes a chauffer sur le sec et qui accroche que dale sous la flotte

Y a meilleur solution que ça. Tu mets un compresseur eléctrique dans le coffre, et en cas de crevaison tu regonfles un coup de temps en temps, juste pour te laisser le temps de rejoindre le garage pour qu'il mette une mèche...
Je vais virer mes run flats, mais pas question de me passer des capteurs.

Au final je pense aussi ...

Bref, un référence GM pour les capteurs de pression de c6 ?

Greg91 a écrit:

Au final je pense aussi ...
Bref, un référence GM pour les capteurs de pression de c6 ?

pour étre sur, passe chez un monteur avec une AV et demande lui contre €
d'ouvrir la carcasse pour lire la ref, puis il regonfle, tu auras la ref.

Gogoliath a écrit:

Greg91 a écrit:

Au final je pense aussi ...
Bref, un référence GM pour les capteurs de pression de c6 ?

pour étre sur, passe chez un monteur avec une AV et demande lui contre €
d'ouvrir la carcasse pour lire la ref, puis il regonfle, tu auras la ref.

C'est une solution !

Si d'autres on la ref, je suis preneur.

Je pense quand meme que c'est le meme capteur que sur les model US, vu que l'info est en Kpa ...

Malheureusement, les EUR et US sont différents. Leur prix aussi d'ailleurs  

Bon il a 3 ans le poste mon petit téléscope