C5 Cab boîte méca

http://www.leboncoin.fr/voitures/132958311.htm?ca=12_s

Vous savez que je suis allé voir une C5 boîte méca lors de mes essais. J'ai finalement opté pour une Elise SC, mais la short list, était C5 méca et Elise SC.

C'est celle de l'annonce ci-dessus. Elle n'est pas donnée, mais elle est vraiment dans un état assez exceptionnel. La carrosserie en particulier est nickel (l'avant et l'arrière ont eu un voile). L'intérieur est bien sauf le fameux côté qui frotte (siège conducteur intérieur). Le moteur tourne comme une horloge, la boîte ne craque pas du tout. Elle a toutes les options. Jantes magnésium, qui s'écaillent un peu.
Carnet complet, provenance Jean-Charles et la vidange de boite vient d'être faite.

Vendeur très sympa et passionné, qui a visiblement respecté l'auto.

Si cela peut aider quelqu'un ...

honte à toi ...

Si seulement, je pouvais avoir les deux ...

malheureux qu as tu fait ??????

T'es comme Crala Bruni...y a que l'Elyse qui t'attire

honte à toi +1
moi j'aurai choisis la C5

exploratrice57 a écrit:

T'es comme Crala Bruni...y a que l'Elyse qui t'attire

honte à toi +1
moi j'aurai choisis la C5

+1 avec toi la seule dieefrence c est qui en a plus qui sont passé sur carla que sur bossv8 du moins j espere lol !

Oui, malheureusement.

Hello Boss.
Toi qui a eu une C5 cab stock, puis essayé celle là, tu as vu une différence en terme de poussée ?

Bobby Ewing a écrit:

Hello Boss.
Toi qui a eu une C5 cab stock, puis essayé celle là, tu as vu une différence en terme de poussée ?

elle était pas stock son auto.

Je comprends pas ton choix.

Tu cherchais à tout prix une cab ... et tu prends une elise.
Tu as tout le matos pour passer la C5 cab à 400cv.
Tu n'avais plus qu'a prendre des coil over et tu auras massacré l'elise en accélération et en courbe les cheveux au vent.

Maintenant tu te retrouves avec un caisse et nain et un moteur rover.
Je pense que tu vas regretter ton choix

Bobby Ewing a écrit:

Hello Boss.
Toi qui a eu une C5 cab stock, puis essayé celle là, tu as vu une différence en terme de poussée ?

C'est vrai que ma C5 n'était plus stock, mais comme je l'ai remise stock à la fin, je peux te donner mon impression : oui très clairement, il y a une grosse différence d'accélération, en tout cas dans le ressenti. Avec la boîte méca, tu sens que tu es en prise directe, pas de patinage, c'est beaucoup plus "franc" (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) et direct.

Mister B. a écrit:

Je comprends pas ton choix.

Tu cherchais à tout prix une cab ... et tu prends une elise.
Tu as tout le matos pour passer la C5 cab à 400cv.
Tu n'avais plus qu'a prendre des coil over et tu auras massacré l'elise en accélération et en courbe les cheveux au vent.

Maintenant tu te retrouves avec un caisse et nain et un moteur rover.
Je pense que tu vas regretter ton choix

Peut-être on verra. Rien n'est irréversible (n'est-ce pas ... J'ai expérimenté un peu dans ce domaine).

Clairement, en short list, il me restait la Corvette C5 cab en BM6 et l'Elise SC.

Pourquoi ?

Corvette C5 cab en BV6 : je n'ai rien trouvé d'équivalent en gros V8 avec des performances hors du commun, des frais limités, une consommation raisonnable, et une capacité d'évolution extraordinaire. pourtant, j'ai vu des choses très sympas. Mais la C5 est tout simplement imbattable. D'autre part, je voulais un cab et celui-là est ultra rigide. Enfin, je connaissais déjà un peu la bête, en ayant possédé une. Et comme tu le mentionnes, si j'avais opté pour la C5, j'aurais mis les coilovers et boosté le moteur à 400 hp ou plus.

Elise SC : ce n'est pas un moteur Rover, c'est un Toy$ta avec un compresseur ajouté pour passer la puissance à 217 cv. Elle est cabriolet. Avec ses dimensions de nain et son petit poids, elle est hypermaniable et les performances sont très élevées (mieux qu'une C5 en dessous de 160 km/h). Elle n'est pas faite pour les hautes vitesses mais pour les petits virages sympas. Je t'assure que ça marche très très fort. C'est surprenant. Et je ne crois pas qu'on puisse la suivre quand ça commence à tourner, sans prendre de très gros risques. Le freinage aussi est très performant.

Le choix n'était pas facile (enfin, j'en ai eu de plus difficiles dans ma vie !)

J'ai choisi l'Elise parce que je n'aime pas prendre deux fois la même caisse sauf si j'ai bien fait le tour et que je suis convaincu à 100%. Avec la C5, je ne suis pas sûr de m'amuser autant sur les petites routes (largeur, ...) et surtout avec mon ancienne, je suis passé souvent pas loin du retrait en me retrouvant à de très hautes vitesses sur des lignes droites. Parce que c'était vraiment là que je prenais mon pied, bien plus que dans les petites routes ou je n'étais pas à l'aise. J'ai vraiment eu un bol énorme 2 fois, prévenu au dernier moment alors que mon Coyote restait coi. Enfin, je sais qu'avec le prix que j'ai eu sur l'Elise, je perdrai très très peu à la revente.

Maintenant, c'est clair que je vais regretter le son du moteur (on peut mettre l'échappement qu'on veut sur une elise, c'est un 4 cylindre) et le look de la C5.

Je vais aussi regretter le forum et son ambiance de passionné, les membres que j'ai rencontrés, etc. Si je peux, je resterai quand même en veille et je lirai les posts (surtout ceux sur les prépas). Et lorsque j'aurai plus de place, il est probable qu'une C5 rejoindra mon cheptel, pour une belle prépa ... Vers la fin, j'étaiss assez attiré par les prépa turbo.

qu'est ce qui t'empeche de rester sur le forum ?

Rien, rien, (enfin j'espère).

Mais on sait tous que c'est pas pareil de parler de quelque chose et de le vivre.

c est pas parce que tu as plus de corvette que tu peux pas rester !! tu passes quant tu veux avec ton elise , pourquoi un compresseur sur le moteur toyota alors qu il y des bloc turbo toyota 3gtse en generation III qui sorte 250 hp d origine ??

Je pense qu'ils ont voulu rester sur la base du 1,8 qui est aussi sur la version R.

BossV8 a écrit:

Je pense qu'ils ont voulu rester sur la base du 1,8 qui est aussi sur la version R.

tu prends possession de ton chausse pied quant ?

au choix je prefere un moteur rover que toyota ...

Mercredi.

je serais pas d accord avec toi sur ce coup la j ai eu un toyota mr de 1996 moteur hyper fiable et costaud 226000 km et il ne consomme pas dhuile ni eau aucune fuite rien !!mais je parle du 2L pas du 1.8 l

christ59 a écrit:

je serais pas d accord avec toi sur ce coup la j ai eu un toyota mr de 1996 moteur hyper fiable et costaud 226000 km et il ne consomme pas dhuile ni eau aucune fuite rien !!mais je parle du 2L pas du 1.8 l

de la merde ...

Bon après t'as la Venom. Un moteur corvette dans un châssis d'elise. Ça doit être quequ'chose.

je comprend ton choix concernant l"Elise.
Pareil pour moi, la C5, j'ai du mal à m'amuser en virage comme je le faisais avec la M3, je m'en suis clairement apercu sur la route Napoléon cet été.
Mais bon, à part çà, tes vertèbres vont pas te dire merci et je suis persuadé qu'elle ne va pas rester longtemps chez toi...

Mister B. a écrit:

Je comprends pas ton choix.

Tu cherchais à tout prix une cab ... et tu prends une elise.
Tu as tout le matos pour passer la C5 cab à 400cv.
Tu n'avais plus qu'a prendre des coil over et tu auras massacré l'elise en accélération et en courbe les cheveux au vent.

Maintenant tu te retrouves avec un caisse et nain et un moteur rover.
Je pense que tu vas regretter ton choix

+1... Tu avais une chance sur 2 de ne pas te tromper, dommage.

You loose!

Ben pour les vertèbres, je ne suis pas d'accord. C'est clair que ce n'est pas facile de rentrer et sortir, mais une fois installé, on est très bien et ce n'est pas du tout une planche (moins que l'A5 !). Franchement, c'est très étonnant. Mais de toutes façons, ce n'est pas pour faire 800 bornes que je l'ai choisie, c'est clair !

Je vous dirai honnêtement mes impressions au fur et à mesure.