pneu neige

hello,

Est ce que certain d'entre vous roule sur la neige avec leur camaro?

je suis resté coincé jusque hier sur place dans ma cour et aujourd'hui je roule en mitsubishi galant.... Je pense voir pour des jantes et pneus neige mais quelle dimension peut-on mettre sur la camaro? et est ce vraiment efficace?

lebadduv a écrit:

hello,

Est ce que certain d'entre vous roule sur la neige avec leur camaro?

je suis resté coincé jusque hier sur place dans ma cour et aujourd'hui je roule en mitsubishi galant.... Je pense voir pour des jantes et pneus neige mais quelle dimension peut-on mettre sur la camaro? et est ce vraiment efficace?

c'est que mon avis , mais je serai toit je continuerai de rouler avec la chose japonnaise......le sel , la neige , c'est quand même bof pour la caisse.
si tu mets des pneus neige ,c'est clair que ça ira mieux , mais tu vas la pourrir .....comme je dis c'est mon avis , mais autant pourrir un truc qui le mérite

je ne peux qu'etre d'accord mais c'est dur de la laisser a la maison et de devoir se trainer en mitsu...

et le pire c'est qu'en plus a rouler ca me coute le meme prix ....

mais bon je pense que je vais essayer de tenir bon.

lebadduv a écrit:

je ne peux qu'etre d'accord mais c'est dur de la laisser a la maison et de devoir se trainer en mitsu...

et le pire c'est qu'en plus a rouler ca me coute le meme prix ....

mais bon je pense que je vais essayer de tenir bon.

de toutes façons , ça va t'apporter quoi de rouler sur la neige avec ça ?

C'est clair, j'ai pas de Corvette mais la Camaro reste au garage quand il neige et même quand il pleut (disons que j'évite de la prendre) on prend 100% de plaisir quand la route est sèche sinon c'est frustrant de faire toujours attention au pied droit...

lebadduv a écrit:

hello,

Est ce que certain d'entre vous roule sur la neige avec leur camaro?

je suis resté coincé jusque hier sur place dans ma cour et aujourd'hui je roule en mitsubishi galant.... Je pense voir pour des jantes et pneus neige mais quelle dimension peut-on mettre sur la camaro? et est ce vraiment efficace?

propulsion, pneu large .... oula ... c'est un coup à rester bloquer...

c'est vrai mais que c'est frustant de devoir faire attention mais c'est encore pire de devoir la laisser au garage. Enfin je dois me faire une raison mais mon ancienne allait mieu sur la neige peut etre du a des pneus un peu moins large (235 avant et 275 maintenant.)

Par contre pour la pluie je la sort quand meme car j'habite dans le nord alors si je sort pas quand il pleut autant ne pas avoir de camaro

lebadduv a écrit:

c'est vrai mais que c'est frustant de devoir faire attention mais c'est encore pire de devoir la laisser au garage. Enfin je dois me faire une raison mais mon ancienne allait mieu sur la neige peut etre du a des pneus un peu moins large (235 avant et 275 maintenant.)

Par contre pour la pluie je la sort quand meme car j'habite dans le nord alors si je sort pas quand il pleut autant ne pas avoir de camaro

ben oui la pluie bien sur ...

et ben moi, sur la neige, je sors aussi...
l'avantage de la boite auto est que je me mets en vitesse manuelle, sur 2 (voir 3), comme ça je ne patine pas...
D'ailleurs, il est plus simple de rouler en propulsion sur la neige qu'en traction (répartition du poids à l'accélération), par contre si ça part, ça part....
je me suis marrer (façon de parler) le premier mercredi de galère à paris à cause de la neige car j'étais parmi ceux qui ne patinaient pas (mais j'ai quand même mis 7h pour faire 70km)
je me souviens aller à la neige avec la granada break diesel (propulsion), nous on montait sans équipements...
le pb c'est qu'aujourd'hui avec toutes les aides électroniques, etc... on ne sait plus rouler dès qu'il neige ou dès qu'il pleut un peu fort...
donc la camaro c'est tous les jours par tous les temps

Moi sous la neige j'arrive à me débrouiller, mais par contre c'est les autres qui me font flipper à accélérer et freiner dans tout les sens comme faut pas faire
Donc j'envoi pas ma Corvette au casse pipe avec tous ces nases du volant! (plus neige et sel qui n'arrange pas la caisse)

dcostardi a écrit:

D'ailleurs, il est plus simple de rouler en propulsion sur la neige qu'en traction (répartition du poids à l'accélération), par contre si ça part, ça part....

Pas d'accord, bien avant que ton transfert de masse te soit profitable sur ta propulsion, ta motricité sera mise à mal là où une traction passera sur une surface à coefficient de friction précaire.
Rien de pire qu'une propulsion sur la neige pour rester planté. Dans ma région montagneuse, les propulsions en pneus neige restent plantées et ont besoin de chaussettes là où les pneus neige suffisent sur une traction.

C'est clair...
En propulsion faut prendre les côtes en marche arrière !!!!

willow41 a écrit:

C'est clair...
En propulsion faut prendre les côtes en marche arrière !!!!

ouai , ou il faut vraiment des petits pneus ,enfin sur une camaro ça va pas le faire

je dirais que meme en marche arriere c'est pas mieux, j'ai testé juste pour sortir de ma cour et ca change rien elle bouge ni dans un sens ni dans l'autre. Le seul moyen déconnecter l'antipatinage et traction control et ensuite forcer jusqu'a ce que ca passe

Oauis... ou la laisser tranquillement dans le garage en attendant que ça fonde !!!!!

je suis contraint ces derniers de temps de rouler sur la neige avec la camaro, car je dois remplacer la boite du Blazer et ca ne sera pas fait avant le 20 janvier.

Mais je suis très étonné de la motricité de la camaro sur la neige, avec pneu d'hiver mi usé à l'arrière. C'est mieux de mettre qqch de lourd dans le coffre, afin d'augmenter la motricité.

Niveau conduite, faut être vigilant, mais on prend vite du plaisir à prendre les virages dans un croisement en léger drift, la caisse n'ayant pas un comportement brusque mais tout en douceur, il est très facile d'anticiper.

Le seul soucis, c'est le sel qu'elle ramasse...

djtonio46 a écrit:

je suis contraint ces derniers de temps de rouler sur la neige avec la camaro, car je dois remplacer la boite du Blazer et ca ne sera pas fait avant le 20 janvier.

Mais je suis très étonné de la motricité de la camaro sur la neige, avec pneu d'hiver mi usé à l'arrière. C'est mieux de mettre qqch de lourd dans le coffre, afin d'augmenter la motricité.

Niveau conduite, faut être vigilant, mais on prend vite du plaisir à prendre les virages dans un croisement en léger drift, la caisse n'ayant pas un comportement brusque mais tout en douceur, il est très facile d'anticiper.

Le seul soucis, c'est le sel qu'elle ramasse...

ouai , enfin toi , t'es pas enmerdé par les chevaux.

dav88 a écrit:

djtonio46 a écrit:

je suis contraint ces derniers de temps de rouler sur la neige avec la camaro, car je dois remplacer la boite du Blazer et ca ne sera pas fait avant le 20 janvier.

Mais je suis très étonné de la motricité de la camaro sur la neige, avec pneu d'hiver mi usé à l'arrière. C'est mieux de mettre qqch de lourd dans le coffre, afin d'augmenter la motricité.

Niveau conduite, faut être vigilant, mais on prend vite du plaisir à prendre les virages dans un croisement en léger drift, la caisse n'ayant pas un comportement brusque mais tout en douceur, il est très facile d'anticiper.

Le seul soucis, c'est le sel qu'elle ramasse...

ouai , enfin toi , t'es pas enmerdé par les chevaux.

sur neige, 200 ou 400, même combat!

Et t'as qu'à en laisser quelques uns à l'écurie...

enfin le sel, faut un peu arrêter..on a quand même des caisses qui viennent des us, voir des modèles canadiens, et donc la neige et le sel ils connaissent. Le sel c'était vrai pour les anciennes voitures. Maintenant, elles sont quand même bien protégé de la corrosion...
et je continue à pense qu'avec une propulsion, tu t'en sors aussi bien qu'avec une traction sur la neige (et la neige je connais), faut juste éviter de trop la faire partir car pour la rattrapper c'est plus chaud...

dcostardi a écrit:

et je continue à pense qu'avec une propulsion, tu t'en sors aussi bien qu'avec une traction sur la neige (et la neige je connais), faut juste éviter de trop la faire partir car pour la rattrapper c'est plus chaud...

chais pas en france comme ils salent, mais en Suisse, ils y vont pas de main morte !

Concernant la rouille, effectivement, je croyais qu'ils n'y avait plus de problème de coté là mais je t'assure que la mienne, il faudra s'en occuper dans quelques années. Si je décidais de la garder encore quelques temps, je devrais goudronner certains endroits, car le châssis commence à être attaqué.

dcostardi a écrit:

enfin le sel, faut un peu arrêter..on a quand même des caisses qui viennent des us, voir des modèles canadiens, et donc la neige et le sel ils connaissent. Le sel c'était vrai pour les anciennes voitures. Maintenant, elles sont quand même bien protégé de la corrosion...

Elles sont bien protégées mais pas infaillibles!

dcostardi a écrit:

et je continue à pense qu'avec une propulsion, tu t'en sors aussi bien qu'avec une traction sur la neige (et la neige je connais), faut juste éviter de trop la faire partir car pour la rattrapper c'est plus chaud...

C'est un bon début que de penser, maintenant je te propose de passer à la phase 2: comparer traction et propulsion dans les mêmes conditions.

t'aurais du être avec moi à Paris pendant 7h sous la neige pour faire 70km...Pour tuer le temps je regardais les voitures à côté de moi...je peux te dire que je n'ai pas fait patiner mes pneus 1 seule fois (en 3ème) que ce soit en montée ou en descente (qui sont effectivement assez limitée à paris)
Par contre, tous les autres avaient du mal, et principalement les tractions...

Paris pour tester on a vu mieux. Viens donc dans les Alpes ne serait-ce qu'en plaine, moi je les ai vus les mecs à 7H du mat' en partant au boulot s'arrêter sur le bas côté en costard pour mettre les chaussettes ou les chaines!

je test où je peux
et les parisiens ne savent pas rouler sous la neige (voir même sous la pluie )
et dans les alpes, quand il neige, de toute façon, tout le monde doit chausser...