C4 > Aléatoirement la boite patine + témoin moteur

+1 avec NoFear mais en C6.... Des vieux indécrottables en Corvette

Je devrais essayer de restaurer une NSU .... c'est allemand c'est moche mais ca va devenir tendance si ca continu

NoFear a écrit:

Melon a écrit:

Kokojack a écrit:

Melon a écrit:

Capteur reçu. Je vous tiens au courant dès que je l'ai remplacé.

Au passage, ça fait 2 ans que je commande réguilèrement des pièces chez BMW. Elles arrivent en 2 jours maxi, sauf certaines spécialités qui mettent 1 semaine. Avec GM, il a fallu une semaine... et c'était pas la bonne. J'aime pas faire des généralités, mais ça fait sourire

Sa fait sourire ta bm qui a des soucis depuis au moins deux ans

Ma BMW a passé ses 333'000km ce weekend, juste après avoir participé à un slalom. ça fait 2 ans et 55'000km que j'enchaine les circuits drifts, démonstrations, slaloms et divers balades... en ne commandant que pour les entretiens courants



Pour ce qui est de celle que je restaure sur mon lift, je suis toujours livré dans la semaine au plus tard de pièces pour mon auto datant de 1985

J'aime bien ma Corvette... mais BMW c'est quand même juste la classe

oui t'as raison les allemandes sont mieux à tout poind de vue.....
surtout pour les pièces..... et c'est la classe de rouler en BMW......
moi je préfère rester un bouffon avec ma merde de C5....

Melon a écrit:

Ma BMW a passé ses 333'000km ce weekend, juste après avoir participé à un slalom. ça fait 2 ans et 55'000km que j'enchaine les circuits drifts, démonstrations, slaloms et divers balades... en ne commandant que pour les entretiens courants ...

J'aime bien ma Corvette... mais BMW c'est quand même juste la classe

BMW la classe?? Juste On doit pas avoir la même notion du mot "classe!"

Juste par curiosité, quelle motorisation sur ton wagon?

tu m'excuseras , mais ton break , je trouve pas ça très joli je dirai même que c'est très très très moche

Oulà j'ai heurté des sensibilités de Talibans

Je parlais de classe au niveau de la logistique pour avoir les pièces d'il y a 20 en 2 jours. C'est pas partout comme ça visiblement. Essayer de comparer des BMW à des Chevrolet... c'est un bon sujet bien puéril pour forum auto .com (sur lequel je n'ai pas de compte) et je ne souhaite pas lancer le débat

Vinsricaines> c'est un 2.5l (325i), 6 cylindres / 170ch.

pour les pièces,
il faut peut être éviter de comparer bmw et gm a destination de la France, c'est la même logistique d'implantation sur le territoire.
va faire venir un pièce de peugeot en Arkansas pour voir.

Je suis en Suisse. Mon garagiste m'a dit que la pièce venait directement d'un stock en... Allemagne.

Bonne soirée.

Melon a écrit:

Je suis en Suisse. Mon garagiste m'a dit que la pièce venait directement d'un stock en... Allemagne.

Bonne soirée.

Et ben voila !! c'est la faute des allemand !!
Si la pièce est déjà en allemagne c'est que les allemands sont mauvais en logistique pour les pièces qui ne sont pas allemande..... ils bloquent tout ce qui n'est pas allemand et la réputation est faite !!
Tu serais pas un peu suisse par hazard ?

Melon a écrit:

Vinsricaines> c'est un 2.5l (325i), 6 cylindres / 170ch.

Le bon vieux 6 réputé increvable par les puristes...Si tu changes périodiquement ton joint de culasse, tes pastilles de sablage qui sautent toutes seules, ton allumage, tes rotules et flector tous les 150 000kms...

Mis à part ça super fiable!!

Oui je connais j'en ai eu un... C'est pas contre toi mais plutôt contre cette fausse image que les gens ont de BMW réputé fiable! C'est qu'une fois qu'on en a une que ça fait sourire (ou pas!!)

apparemment ça ne le fais pas de lâcher un gros billet et dire que t'as acheté un "truc de merde".

les Ferraristes sont dans le même cas de figure, ils se sentent obligés, c'est une question de standing.
Certains feraient mieux d'affirmer leur gouts plutôt que de paraitre.

Bonjour,

Pour en revenir à mon problème. ça persiste. Parfois ça marche, parfois je dois m'arrêter 3x sur un trajet. J'ai voulu changer mon capteur défectueux hier (celui que j'ai reçu tardivement).

Celui que j'ai sur mon moteur ne ressemble pas à celui que l'agence m'a vendu. Niveau branchement électrique ça n'a rien à voir. Je passe à l'agence ce soir

Ma C4 sort du petit service. Le capteur cliqueti a été changé. Le témoin ne s'allume plus.

Pourtant, à chaud la voiture n'a pas tout ses chevaux (il doit en manquer presque la moitié!), et passé la demi ouverture des gaz j'entends du cliquetis ! Pas de témoins d'erreur... le garage a contrôlé l'allumage et déposé les pots pour vérifier qu'ils ne sont pas bouchés. Ils me disent que c'est peut-être mon boitier électronique qui est au bout... vous croyez ça probable ? Changer une pièce à 513chf H.T c'est pas le soucis si ça résous mon problème. Mais si ça change rien, c'est 500 balles foutu loin :/

Merci d'avance pour vos remarques.

commence par faire vérifier le calage de l'allumeur avec la bonne procédure (fil EST Bypass déconnecté)

Salut Vince,
Merci pour ta réponse.

Le garage (agence officielle pour Corvette) m'a dit avoir vérifié l'allumage et n'avoir rien trouvé.

Il faut de l'outillage spécifique (lampe stroboscopique) pour vérifier le calage ? Ca prend du temps ?

Je te pose ces questions car je veux retourner voir le garage en comprenant mes questions si je leur les pose

J'ai trouvé cette doc sur le calage de l'allumage de ma voiture : http://translate.google.ch/translate?hl=fr&langpair=en|fr&u=http://forums.corvetteforum.com/c4-tech-performance/817365-how-to-check-ignition-timing-on-88-vette.html

Je pense que mon calage est bon. Pourquoi? Parce que parfois, à froid la voiture va bien. Ce n'est principalement que à chaud que des problèmes surviennent. Comme le calage ne peut pas varier, c'est qu'il est bon vu que la voiture fonctionne pafois bien. Je résonne juste n'est-ce pas ?

J'ai lu quelque part que les bobines peuvent foirer lorsqu'elles montent en température. Vous confirmez ? Ca vous semble probable que ça puisse générer du cliquetis ?

J'ai pas beaucoup de réponses, mais je posts quand même mes aventures dans le cas où ça pourrai aider quelqu'un à l'avenir...

Mon copain va me commander une tête de delco neuve (la mienne n'est pas en bon état), un doigt d'allumage, des bougies et une/les (?) bobines. On avisera peut-être pour le boitier si après cette étape le moteur ne fonctionnera toujours pas comme il devrait.

Melon a écrit:

J'ai pas beaucoup de réponses, mais je posts quand même mes aventures dans le cas où ça pourrai aider quelqu'un à l'avenir...

bon esprit

Melon a écrit:

J'ai pas beaucoup de réponses, mais je posts quand même mes aventures dans le cas où ça pourrai aider quelqu'un à l'avenir...

Mon copain va me commander une tête de delco neuve (la mienne n'est pas en bon état), un doigt d'allumage, des bougies et une/les (?) bobines. On avisera peut-être pour le boitier si après cette étape le moteur ne fonctionnera toujours pas comme il devrait.

Ses parts non rien avoir avec ton probleme surtout qu'a froid ta voiture demarre

dbexoticcar a écrit:

Melon a écrit:

J'ai pas beaucoup de réponses, mais je posts quand même mes aventures dans le cas où ça pourrai aider quelqu'un à l'avenir...

Mon copain va me commander une tête de delco neuve (la mienne n'est pas en bon état), un doigt d'allumage, des bougies et une/les (?) bobines. On avisera peut-être pour le boitier si après cette étape le moteur ne fonctionnera toujours pas comme il devrait.

Ses parts non rien avoir avec ton probleme surtout qu'a froid ta voiture demarre

A froid, à chaud, elle démarre bien. Par contre elle va moins bien au bout de 1 ou 2 minutes. D'où l'idée de la bobine. Le reste ça peut pas faire de mal vu l'état.

Depuis j'ai toujours rien changé, mais je suis passé dans un petit garage spécialisé en véhicules américains, City Car à Lausanne. Le patron m'a tout de suite indiqué quelque chose d'intéressant. Le long de mes câbles de bougies, sur le couvre culasse, il y a de légères traces blanchâtres. Il m'a expliqué que mes gaines ne sont plus assez électriquement étanche et que l'électricité de l'étincelle part en partie sur le couvre culasse métalique. D'où un moins bon allumage et la possibilité que mes problèmes ou une partie provienne d'ici.

Donc je rajoute un kit de câbles d'allumage dans les pièces que je vais changer.

Je vous tiens au courant.

Melon a écrit:

dbexoticcar a écrit:

Melon a écrit:

J'ai pas beaucoup de réponses, mais je posts quand même mes aventures dans le cas où ça pourrai aider quelqu'un à l'avenir...

Mon copain va me commander une tête de delco neuve (la mienne n'est pas en bon état), un doigt d'allumage, des bougies et une/les (?) bobines. On avisera peut-être pour le boitier si après cette étape le moteur ne fonctionnera toujours pas comme il devrait.

Ses parts non rien avoir avec ton probleme surtout qu'a froid ta voiture demarre

A froid, à chaud, elle démarre bien. Par contre elle va moins bien au bout de 1 ou 2 minutes. D'où l'idée de la bobine. Le reste ça peut pas faire de mal vu l'état.

Depuis j'ai toujours rien changé, mais je suis passé dans un petit garage spécialisé en véhicules américains, City Car à Lausanne. Le patron m'a tout de suite indiqué quelque chose d'intéressant. Le long de mes câbles de bougies, sur le couvre culasse, il y a de légères traces blanchâtres. Il m'a expliqué que mes gaines ne sont plus assez électriquement étanche et que l'électricité de l'étincelle part en partie sur le couvre culasse métalique. D'où un moins bon allumage et la possibilité que mes problèmes ou une partie provienne d'ici.

Donc je rajoute un kit de câbles d'allumage dans les pièces que je vais changer.

Je vous tiens au courant.

c'est clair que de bons fils de bougies vont éliminer certains problèmes

Les pièces sont arrivées... des news dès que possible (temps, fonte des neiges, sel sur la route)... je vous oublie pas.

Salut,

J'ai procédé à quelques changements de pièces : delco, "pièce en dessous", câbles d'allumage et bougies.





La vieille pièce, je n'ai pas de photo de la nouvelle.


La voiture va beaucoup mieux. Mais c'est pas encore top. Elle ne cliquette que très rarement, surtout lorsqu'à faible régime je mets plein gaz. Autre chose que je trouve à priori pas normal, si je veux faire un départ canon, elle s'arrache très mollement. Pour confirmer qu'elle n'a rien en bas j'ai voulu amorcer un burn juste pour voir si elle est capable. Un peu de frein, plein gaz, il ne se passe rien. J'ai pas insisté, je veux pas massacrer la mécanique. Ca me semble pas normal pour une auto de 245ch... vous en pensez quoi ? Je précise que je n'ai aucun témoin moteur allumé.

Donc la voiture va bien mieux, mais pas encore au top... des idées, des conseils sur la suite à prendre ?

Dans quelques temps je finirai par l'apporter au garage Citycar à Lausanne pour un examen complet et pour mon soucis de fusible TAIL qui pète sans arrêt (du coup mes feux avants ne sortent plus). Mais dans l'intervalle si vous pensez à quelques chose... je suis tout ouïe !

Bon dimanche.

Melon

En discutant avec des copains, ils me disent que si j'ai remplacé ces pièces je DOIS refaire un réglage de l'avance. Le circuit imprimé qu'il y a dans la pièce sous le délco peut-être légèrement, ce qui provoque immédiatement des degrés de retard ou d'avance. J'essaye de faire ça cette semaine...

A part ça, une C4 de 245ch automatique, ça burn ou pas normalement ? Est-ce que le convertisseur de couple de la boite l'empêche (question peut-être bête... je sais pas comment marche une BA) ?

Melon a écrit:

En discutant avec des copains, ils me disent que si j'ai remplacé ces pièces je DOIS refaire un réglage de l'avance. Le circuit imprimé qu'il y a dans la pièce sous le délco peut-être légèrement, ce qui provoque immédiatement des degrés de retard ou d'avance. J'essaye de faire ça cette semaine...

A part ça, une C4 de 245ch automatique, ça burn ou pas normalement ? Est-ce que le convertisseur de couple de la boite l'empêche (question peut-être bête... je sais pas comment marche une BA) ?

c'est des boites de merde , mas ça burn

Merci Dav88.

Putain c'est la dernière fois que j'achète un modèle qui m'est inconnu sans prendre un connaisseur avec moi.