sapin de noel en été

Pour être simple, je mai une vidéo.
La batterie est neuve, la corvette démarre mais une fois sur 5 en moyenne.
Je ne cherche plus a rouler, peur de rester en rade sur la route.
Merci de prendre un moment pour ne dépanner.

https://www.youtube.com/watch?v=nTKv9owCZi4

t'as un vilain parasite.

regarde si la cosses + de ta voiture n'est pas sacrement oxydé.

Non la cosses de la baterie est neuve, peut etre la masse qui est sur le chassi.reste a la trouver !

t'as un probleme niveau batterie/alim
regarde la tête des cosses et ensuite suit le "+" et le "-" parce qu'on entend le buzzer dans la boite au pied passager + batterie basse et le delock du neiman

Le bruit que l on entend quand l aiguille s affole viens d un relai dans la boite a fusible prés de la batterie.
Il a des relais identique que j ai intervertie, mais rien ni change.

les relais sont pas en causes, c'est plutot bon signe de les entendre car on les entends bien quand une batterie est morte ou très peu chargée

là, on dirais que t'as des micro coupures, genre le courant passe, coupe et passe

je pense pas que ca te le fasse en roulant ? si ?

corvetteteam a écrit:

Non la cosses de la baterie est neuve, peut etre la masse qui est sur le chassi.reste a la trouver !

je ne parle pas de la borne de la batterie mais de la surface de la cosse du câble qui va sur la batterie.
le + est soumis a une oxydation qui laisse comme un dépos de souffre.

fais un test en débranchant complétement l'alternateur aussi.

Toujours dans la misère, j ai nettoyé les cosses suivie le + et le - et nettoyer, débrancher l alternateur, rien ni fait.
Il mais arriver de faire 20 démarrage l un après l autre pas de soucie, mais le 26 27 28 et 29 e foi ne veut pas démarre (tension basse) et aiguille qui s affole.
Cette après midi j ai fais un tour pour recharger la batterie sur les 5 démarrages un démarrage qui a foirer .

Tu dis batterie neuve...
Tu l'as changé a cause de ce problème, ou ça le fais depuis que tu l'as changé?

Je l ai changé en pensant que sa venait de mon ancienne batterie, obtina rouge qui elle avait a penne 2 ans voila.jai donc acheter une d origine gm

les aiguilles font toujours la même chose.

maintenant qu’on est sûre de l'alimentation, faut chercher vers les relais.

les aiguilles font le va et viens et sautillent dans la foulé.
donc dans le processus d'init du BCM il y a quelque chose qui merde.

ce qui m’inquiète, c'est le voltmètre qui tombe bien bas avant le démarrage alors que t'as une batterie neuve.

tente de rajouter l'autre batterie en parallèle pour avoir plus de jus, ou met la batterie en charge la nuit pour refaire des testes.
tant que ton voltmètre ne reste a 12v mini avant contact faut chercher!

merci Gogoliath
je mais en charge se soir, je part demain matin si jai le temps je teste
bonne nuit

A 10 bornes de chez moi, âpres un démarrage, l’éclairage du le tableau de bord était tous faible, encore jamais arriver j ai baliser, c est la panne ! Une chance le moteur est partie et retour dans mon garage.
Apres une bonne semaine de charge les deux batteries (optimisateurs) une impression que c est de pire en pire. Elle à démarrer avec écrit sur le tableau de bord (moteur puissance réduite) la vidéo donne une idée de cette poise.
Essais deux batteries charger, brancher en parallèle pas de différance.



https://www.youtube.com/watch?v=Pyt6-PgA09I

déjà, ta batterie est morte, jamais ça doit s'afficher tension basse ....

rééssaye quand tu aura une batterie chargée parce que là, .... j'ai déjà eu ça .... avec la première batterie montée dessus, plus de problème batterie neuve

après, faudrait savoir aussi une chose : tu l'utilises souvent ta vette ou bien 1 fois tous les week ends pour rouler 5km et faire le con ?

zeez a écrit:

déjà, ta batterie est morte, jamais ça doit s'afficher tension basse ....

rééssaye quand tu aura une batterie chargée parce que là, .... j'ai déjà eu ça .... avec la première batterie montée dessus, plus de problème batterie neuve

après, faudrait savoir aussi une chose : tu l'utilises souvent ta vette ou bien 1 fois tous les week ends pour rouler 5km et faire le con ?

Oui effectivement je roule peut, et a mon âge je ne cherche plus à faire le con.

Mais j ai un doute avec la batterie, elle est neuve et charger à fond les deux, pendant mes vacances.
Et si les batteries était morte, le démarreur tournerai pas normalement. Je pense
Pour moi je pense plutôt a un relais, mais le quelle !

tu as déjà rechercher un faut contact vers le BCM ?
prise, fil, voir, une soudure merdique dans le boitier.

Non, le BCM c est la boite grise pres des fusibles au pied

Quand ton moteur tourne, ton voltmètre est a combien?
Tu aurais pas un consomateur qui te flingue ta batterie vu que tu roule pas beaucoup?
Controle ton courant de repos.

corvetteteam a écrit:

Non, le BCM c est la boite grise pres des fusibles au pied

YES

Jean-René a écrit:

Quand ton moteur tourne, ton voltmètre est a combien?
Tu aurais pas un consomateur qui te flingue ta batterie vu que tu roule pas beaucoup?
Controle ton courant de repos.

Quand je roule le voltmètre est sur 13v l alternateur charge
Je ne roule pas assez c est sur ! Je vois que mon frangin roule autant que moi et à sa batterie est d origines depuis l achat de sa corve
Cette batterie est neuve et elle démarre normalement une foi sur deux.
Je pense que je devrais trouver un BCM de prêt ou d occase pour tester, j ai regarder tous les contacteurs de ce BCM ils tous bien fixer pas de fils dénuder.
Mes batteries ont toujours été branchées sur un optimisateur ainsi que mon frangin.

t'as tous de ton coté pour que ça marche bien.

tu peux encore faire quelques test. en jouant avec la boitte a fusibles a cote du BCM.

il y a les docs des boittes a fusible sur le forum, (pas retrouvé ce matin)

après je ne sais pas dans quelle direction t'envoyer.

13 V c'est peu.
Rien qu'a vide, une batterie Récente doit se situer vers 12.5V
Tu devrais plutot etre vers 13.8V je pense.
Si t'es à 13V sans consomateur, tu doit etre plus bas avec tout les consomateurs allumés.
Ton régulateur de tension parait faible.

Fait aussi un controle de courant de repos.
Tu dois etre à 0.08A, véhicule en veille (fermé à clef depuis 15min comme ça t'es sur).
Si tu as plus, débranche puis rebranche les fusibles 1 par 1.
Si il y a variation de courant, c'est que tu as un consomateur permanent.

+1 avec Jean-René ! Une voiture roulant avec une batterie chargée c'est 14 volts ou presque..... Donc 13 volts ta batterie se charge .... Maintenant il serait bon d'essayer avec une batterie dont tu es sur à 100 %....

Maintenant tu peux aussi charger ta batterie a fond et voir ensuite comment elle se comporte.... Pour rappel une batterie au plomb c'est un courant de charge de 10% de la capacité nominale pendant 14 heures pour une charge complète. Sur une Ultima voir données constructeur....

Roula te fais pas chier abec ta vieille batterie,
achetes en une neuve c bien plus simple!