probleme ventilo

salut a tous

j'ai un probleme avec mon ventilo un jour en rentrant d'une balade je me suis rendue compte que ma voiture ne ventiler plus le fusible avait lacher j'ai remis un fible neuf et la voiture ventile en permanance.
apres sa j'ai fait un entrtient courant vidange filtre bougie en meme temps j'ai demonter mon radiateur pour le nettoyer depuis la voiture ne ventile pas sauf quand je chainte la sonde (neuve) qui ce trouve sur la pompe a eau .

j'ai fait de mon mieux pour trouver la panne est le probleme c'est que j'ai vendue la voiture qui doit partire samedi

je ne c'est plus qoi faire

sonde neuve défectueuse ?

a plonger dans un casserole d'eau bouillante avec un ohmmètre au cul pour contrôler.

contrôle le relais aussi.

salut

j'ai tous essayer j'ai essayer plusieurs sondes j'ai changer la pompe a eau nettoyer le radiateur change le calorstat depuis le mois de novembre je n'arrete pas de chercher je pence metre les ventilo en direct avec un bouton dans la voiture pour pouvoir choisir la vitesse des ventilo ce n'est pas le top mais bon apparemment beaucoups de ricaine on adopter ce systeme

Déja est ce que ton moteur surchauffe?

C'est à se demander si en fait la sonde de témpérature arrive à la température limite pour déclencher.

Pour Cela tu peux faire l'essai en demonter cette sonde et en la chauffant avec un décapeur thermique (ca revient à ce que proposait Gogoliath) arrivé à la température de déclenchement ton ventilateur devrait se mettre en route!

D'autant que quand tu dis que si tu shuntes ce capteur le ventilo tourne. Donc le circuit éléctrique est bon....

Maintenant tu refais l'essai aussi en shuntant le capteur, pour re vérifier que tout est bon: Considère que les essais que tu as fais avant démontage de ton circuit de refroidissement ne sont plus bon, tu peux avoir oublié de rebrancher un connecteur aussi....

Allez courage et c'est vrai qu'avec -7° comme ce matin ca ne va pas etre facile de déclencher des surchauffes!

j'ai chauffer le sonde avec avec un chalumeau la derniere fois est le ventilo ce declancher mais le chalumeau chauffe au moins a 500 degres mais je ne comprend pas pourquoi sa ce declenche a 500 est pas a 100 degres car quand j'ai fait les essais le liquide de refroidissement ce mettait a bouillir
(pour info -9 chez moi ce matin )

remi54 a écrit:

j'ai chauffer le sonde avec avec un chalumeau la derniere fois est le ventilo ce declancher mais le chalumeau chauffe au moins a 500 degres mais je ne comprend pas pourquoi sa ce declenche a 500 est pas a 100 degres car quand j'ai fait les essais le liquide de refroidissement ce mettait a bouillir
(pour info -9 chez moi ce matin )

ton ordinateur de bord a peut être un problème ...

j'ai emmener la voiture au garage hbs automobile c'est un concesionaire corvette pres de chez moi il a passer la valise ( GM TECH 2 ) il a trouver un code defaut 0014 il ne save pas a quoi ça correspond sinon rien a signaler

remi54 a écrit:

j'ai emmener la voiture au garage hbs automobile c'est un concesionaire corvette pres de chez moi il a passer la valise ( GM TECH 2 ) il a trouver un code defaut 0014 il ne save pas a quoi ça correspond sinon rien a signaler

pourtant ils doivent bien avoir des références?! demande à Brice peut être qu'il le sait ?!

Tu n'as pas repondu à la question qui est de savoir si ta voiture chauffe anormalement!

Quand tu parles de la flamme d'un chalumeau tu n'as pas eu non plus besoin de porter au rouge ton capteur pour qu'il déclenche! J'ai l'impression que tu t'en fais pour rien si cela se trouve.....

Code 14 d'apres ce que j'ai trouvé c'est qu'il y a eu surchauffe à un moment. Ca pourrait etre ton coup de chalumeau..

Soit ta sonde chauffe pas parce qu'elle est mal placée, pas bien en contact je sais pas comment c'est foutu!! ???
Soit l'eau ne circule pas et la sonde reste dans de l'eau qui chauffe peu..
Soit tout marche et c'est normal..

Si l'eau ne circule pas c'est le calorstat qui ne s'ouvre pas ou la pompe qui ne tourne pas et la tu es en surchauffe rapidement et au contraire de ce qui se passe ton ventilateur est à fond....

ça déclenche les ventillo qu'a 109° pas a 100, alors a mon avis en ce moment sont pas pres de se mettre en route les ventillo !


finalement elle est pas vendu cette voiture

On est bien d'accord je crois que notre ami s'alarme pour rien

En effet, je ne suis pas sûr que nos voitures sont faites pour rouler dans ce froid extrême!
Je n'oserai même pas sortir la mienne.
Si ça se trouve, quelque chose a du geler quelque part...

Tmat a écrit:

En effet, je ne suis pas sûr que nos voitures sont faites pour rouler dans ce froid extrême!
Je n'oserai même pas sortir la mienne.
Si ça se trouve, quelque chose a du geler quelque part...

ho ne tinquiette pas pour le froid, les americaines ne sont pas des petite française haha

Tu as sans doute raison. Tiens, je vais faire un test ce WE. Je la fout dehors quelques heures et test démarrage grand froid! Comme cela, je serai fixé....

la mienne dort dehors sous une bache cirée, et elle demarre par tout temps.
je ne me pause pas de question la dessus.

Tmat a écrit:

Tu as sans doute raison. Tiens, je vais faire un test ce WE. Je la fout dehors quelques heures et test démarrage grand froid! Comme cela, je serai fixé....

oh ne t'inquiet pas pour ça! ma Trans am je l ai faite tourner sous une tempête de neige, il devait bien faire -20 la journée la haha

Yann: la voiture chaufe normalement plus ou moin vite selon la temperature exterieure sauf que les ventilo ne ce declenche pas si je shunte les ventilo je peut rouler avec sans probleme
pour la sonde j'ai juste chauffer 10 a 15 sec pas plus le calorstat et neuf je pence acheter un 160°F a la place du 180° F d'origine

Quaker77: la sonde est vissé sur la pompe a eau est ma cosse est brancher correctement , l'eau circule bien pompe a eau neuve radiateur demonter et nettoyer par un pro

Sylverstyle: je fait chauffer le moteur a plus de 109° le se met a degueuler du phase la panne a commencer en septembre a plus 20° la voiture est vendu mais le client attend que la voiture soit en etat de marche

peut être que tes cosses en du" vert de gris" ( je sais pas comment ça s'écrit) et ça fait merdé ton ventilo ?

dows6 a écrit:

peut être que tes cosses en du" vert de gris" ( je sais pas comment ça s'écrit) et ça fait merdé ton ventilo ?

quand tu demare ta trans am elle ventile directement en petite vitesse ?

quand tu demare ta trans am elle ventile directement en petite vitesse ?[/quote]

heuuu bonne question , je n'ai jamais fait attention à ça et là je ne pourrai pas te dire car je suis à 5500km d'elle et elle me rejoint pas avant juillet-août! Je vais demander à mon père d'aller la faire tournée ce week end ou la semaine prochaine si il a le temps et je te dit ça , mais il me semble pas qu'elle ventile directement mais dés qu'elle arrive 100°

heuuu bonne question , je n'ai jamais fait attention à ça et là je ne pourrai pas te dire car je suis à 5500km d'elle et elle me rejoint pas avant juillet-août! Je vais demander à mon père d'aller la faire tournée ce week end ou la semaine prochaine si il a le temps et je te dit ça , mais il me semble pas qu'elle ventile directement mais dés qu'elle arrive 100°[/quote]

ok cool , mon frere a une mustang de 2007 et quand il demarre elle ventile directement en petite vitesse

Changer ton calorstat ne sert à rien pour ton souci actuel....

Probleme PCM alors? Si il interprete mal la resistance de la sonde..