comment conduire ma corvette C5 avec une boite auto

t'achetes une 4L Gordini pour les spéciales du Rally de Monaco .... Il n'y a rien de mieux... boite 4 vitesses au volant c'est pire qu'une boite robotisée....

Yann a écrit:

t'achetes une 4L Gordini pour les spéciales du Rally de Monaco .... Il n'y a rien de mieux... boite 4 vitesses au volant c'est pire qu'une boite robotisée....

mdr

il te reste une solution intermediaire sachant que pour les petites routes , moi j ai pris boite meca !!! sinon reprog boite apres refection

Ben oui, c'est la réponse qui fait pas plaisir, mais pour les spéciales, les circuits, les virages, rien ne vaut une boite MECA. Christ et moi, tous les deux, on avait des ba et maintenant on a des boîtes mecas.

Maintenant, je ne pense pas que la position 3 abîme la boit : ca lempeche juste de passer en 4. Par contre, passer en roulant de la position D à 3 ou 2 (rétrograder), ça, c'est pas bon. C'est comme ça que tu niques ta boîte.

Voilà.

Nico-v8 a écrit:

Encore un p'tit pastis titis?
C'est sûr que si tu passes sur P en roulant comme tu fais avec la touche MAJ sur ton clavier, elle finit par te remercier la boîte.

+ 1

titisp30 a écrit:

. je croie que je vais reparer la vendre et acheter une boite meca c'est plus simple pour s'ammuser sur les petite route merci

Je pense que tu as raison.

BossV8 a écrit:

titisp30 a écrit:

. je croie que je vais reparer la vendre et acheter une boite meca c'est plus simple pour s'ammuser sur les petite route merci

Je pense que tu as raison.

Si tu veux passer tes vitesses à la main ... il te faut une boite meca !

Et sinon pour tourner, il faut tourner le volant?

Nan parce que je me demandais comment conduire ma C5 avec un volant?

MA C5 A PLUS 80000 KMS ET DONC PEUT ETRE QUE LA DIRECTION EST A CHANG2 OU QUE JE L4UTILSE MAL§ VOILA§

Concernant le garage DCR Enginering, on connait beaucoup de monde qui s'en est détourné car ils prennent leurs clients pour des vaches à lait..... surtout pour ce qui est de la mécanique, niveau négoce ils abusent moins.
Dans les ateliers que je connais, il y en a de très bons à Troyes, c'est les meilleurs que je connais le plus près de toi. Je dirais qu'avant de savoir s'il faut remplacer ou réparer, il faudrait ptet qu'un spécialiste démonte pour observer et décider.

Sur ce, bienvenue sur le fofo !

Vous balancez vraiment n'importe quoi, le fait de se mettre en 3 n'abime pas la BVA, bien au contraire en montagne, en laissant sur D, la boite va faire des changement de rapports entre 3 et 4 très souvent, c'est ça qui flingue une boite car l'huile chauffe !

C'est pas en 2000 bornes que ta baisé ta boite !

Je sais pas ou t'as vu que t'avais une 5e ?

Et sa mettonerai qu'en poissant la 3 au rupteur, tu sois a 90 ! C'est 250 le fond de 3...

Fait une recherche sur le forum, j'ai un probleme similaire en cours de traitement...

Passer la 3 en montagne en crusing et en pleine charge, c est different...

SylverStyle a écrit:

Vous balancez vraiment n'importe quoi, le fait de se mettre en 3 n'abime pas la BVA, bien au contraire en montagne, en laissant sur D, la boite va faire des changement de rapports entre 3 et 4 très souvent, c'est ça qui flingue une boite car l'huile chauffe !

C'est pas en 2000 bornes que ta baisé ta boite !

Je sais pas ou t'as vu que t'avais une 5e ?

Et sa mettonerai qu'en poissant la 3 au rupteur, tu sois a 90 ! C'est 250 le fond de 3...

Fait une recherche sur le forum, j'ai un probleme similaire en cours de traitement...

A 90 il est en rupture de 1er mais pas de 3ème c'est sur !!!!!....
La 3 passe à 160 quand tu pousses .....

Je reste toujours sur le D avec ma boite, j'me fais pas chier avec les vitesses... pis y'a pas d'montagne dans l'Poitou s'il faut accélérer, ben elle tombe les rapports, elle se débrouille très bien toute seule, pas besoin qu'on lui dise ce qu'il faut faire... faut laisser sur D et pas se faire chier... En même temps c'est fait pour ça une boite auto, être tranquille....

+1 avec Willow ... soit boite auto et on laisse faire soit boite méca et on joue sur les rapports...

90% des gens qui petent leur boite sont ceux qui jouent avec et qui affirme que c est pas du a ca.
Apres j y connais rien en boitoto mais c est Ce que je contaste....

Mister B. a écrit:

90% des gens qui petent leur boite sont ceux qui jouent avec et qui affirme que c est pas du a ca.
Apres j y connais rien en boitoto mais c est Ce que je contaste....

croisont les doigt pour noel alors !!!!

Je pense effectivement que le problème vient de toi, qui veut utiliser cette boitoto comme une boite robotisée. Hors une boitoto est, pour moi, à l'opposé de la sportivité, ca privilégie le couple, la douceur et la souplesse.

J'ai jamais d'ailleurs compris pourquoi on a associé la boitoto à la Corvette...

J'ai fait 4ans avec unge boitoto sur une camaro 4th gen sur route de montagne, et bien je me suis dit plus jamais! Je jouais aussi des fois avec le levier de vitesse mais j'essayais de limiter au possible pour le bien de la boite.

C'est pour cela que je suis parti une c5 z06 afin de disposer d'une boite manuelle courte, pus adaptée aux routes de montagne qu'une boite auto.

BVA pour moi,
voiture déjà bien kilométrée.

il m'arrive de tirer la 2 au shifter pour entrer sur les autoroutes, mais j’évite de rétrograder.
En D, si tu fais des départs arrêté et que tu balance la saute, ça tire sur la boitte de la même manière. (avec reprog)

regarde sur ton carnet d'entretien si la voiture a été suivie par la même concession depuis le départ, et si tu as des traces de vidanges de la boitte dans les factures.

Sinon, quitte a tombe la boitte, si t'as les moyens, reprend une boite neuve ou reconditionnée.

Il existe aussi des kits pour renforcer la boite. Mais si c'est pour revendre, je ne le ferais pas à ta place.

Jouer avec le shifter n'influe pas sur la durée de vie de la boite, au contraire en montagne, cela évite que la boite change de rapport fréquemment et donc évite que la T° de l'huile augmente.

Et oui tu peux t'amuser à shifter tant que tu veux du moment que tu tombes les rapports au bon moment (c'est à dire pas quand t'es déjà dans les tours)

La première cause de panne sur boitoto, est un mauvais entretien, vidange + filtre jamais ou très peu changés. La deuxième est le passage en Drive à peine le moteur en route, alors que le circuit d'huile n'est pas encore totalement en pression, idem quand on passe trop rapidement de Drive à marche arrière. Puis l'accélération du bourrin dans les tours sur position Neutre et le temps de chauffe non respecté.

Voilà si tu évites ces quelques trucs à savoir, ta prochaine boite auto te durera très longtemps!!!

Vinsricaines a écrit:

Jouer avec le shifter n'influe pas sur la durée de vie de la boite, au contraire en montagne, cela évite que la boite change de rapport fréquemment et donc évite que la T° de l'huile augmente.

Et oui tu peux t'amuser à shifter tant que tu veux du moment que tu tombes les rapports au bon moment (c'est à dire pas quand t'es déjà dans les tours)

La première cause de panne sur boitoto, est un mauvais entretien, vidange + filtre jamais ou très peu changés. La deuxième est le passage en Drive à peine le moteur en route, alors que le circuit d'huile n'est pas encore totalement en pression, idem quand on passe trop rapidement de Drive à marche arrière. Puis l'accélération du bourrin dans les tours sur position Neutre et le temps de chauffe non respecté.

Voilà si tu évites ces quelques trucs à savoir, ta prochaine boite auto te durera très longtemps!!!

merci

et27 a écrit:

Concernant le garage DCR Enginering, on connait beaucoup de monde qui s'en est détourné car ils prennent leurs clients pour des vaches à lait..... surtout pour ce qui est de la mécanique, niveau négoce ils abusent moins.
Dans les ateliers que je connais, il y en a de très bons à Troyes, c'est les meilleurs que je connais le plus près de toi. Je dirais qu'avant de savoir s'il faut remplacer ou réparer, il faudrait ptet qu'un spécialiste démonte pour observer et décider.

Sur ce, bienvenue sur le fofo !

salut et merci pour dcr je pense pareil que toi pour le reparateur a troyes a tu les coordonnees merci

des news ?

excusè je n'ai, pas eu le temp en ce momment pour les news j'ai trouvè une boite auto sur une corvette hs qui a 15000km garantie 5000km sans limite de temp chez un gas qui fait que le l'us et fabrique des hot rod (jfauto a jonquiere )dans le 84 vaucluse entre avignon et orange et a 40km de cherche moi et en plus il me laisse la boite que je revendrè (si vous connaisser quelque c'est cool) ,pour la petite histoire il ma parler de DCR ENGEENERING c'est un truand il a deja eu affaire avec lui et il la bien eu,je l'ai contacter env... 10fois il devait l'envoyer des doc sur l'entretien de la C5 rien recu d'ailleur quand j'appele il ne me repond plus DONC NE TRAVAILLER PLUS AVEC DRC ENGEENERING c'est un bon conseil sinon la reparation est prevu en janvier ou fervrier au plus tard bon pour le momment c'est l'hivers elle restera au chaud dehors sa glisse bon je doit vous laissez ,allez biz a tout les vette man .