DTC P0420 sur C6 LS2

J'ai ma C6 depuis peu et un problème pointe le bout de son nez

J'ai eu le voyant allumé et j'ai tout d'abord procédé à un "débranchage" de batterie pour bien confirmer que ce n'était pas une counerie.... J'en ai profiter pour recharger celle-ci.

J'ai ensuite acheté un lecteur de code (merci Yann pour les infos) sur EOBD facile avec logiciel + cable : le tout en francais , très intuitif et fonctionne nickel !!.

Voila pour résumé il me sort qu'un seul défaut : Catalyst System Low Efficiency bank 1.

D'après ce que j'ai pu lire sur les fofos, sa serait la ligne catalytique coté conducteur ? Si vous pouvez me le confirmer .... (j'ai pas encore reçu ma doc)

Ensuite, dans l'ordre d'importance, voici ce qui pourrait me provoquer ce DTC :
1 : Lambda après Cata HS ou défectueuse
2 : fuite à l'échappement
3 : Cata HS ...

J'ai commencé à mettre la voiture sur chandelle et regarder rapidement l'état général à l'échappement : les goujons on bien l'air pourrit et je sens qu'il va falloir que j'en recommande quand je vais démonter . Et oui, a ma grande surprise, sa parait impossible de changer la sonde 02 sa déposer le cata

Je partais sur inversion de sonde (entre les 2 lignes) pour vérifier si celle-ci était HS ou si c'était le cata mais vu la galère à démonter je pense plutôt en acheter 2 neuve et remonter en étant plus "sur" de pas redémontrer derrière .

Je fouine maintenant sur le net pour trouver un site qui vendent du matos GM (http://www.gmpartsgiant.com ) et cela parait compliqué de trouver du matos équivalent en france (joint d'échappement, goujons, lambda ect...)
Si quelqu'un connait un vendeur qui assassine pas trop (frais de port et matos) je suis preneur. Sans doc et sans référence GM , c'est chiant !

Voila ! Je ferais quelques clichés du momotage qui pourrait servir peux être ici .

Si je me plante sur ma recherche de défaut, dites le moi ! Je suis un newbie .... en crevette

J'ai le même code qui vient de temps en temps sur ma C5, mais j'ai des cats sport...

Il arrive principalement quand je laisse trop longtemps la voiture au ralenti sans accélérer, ou lors d'une grande descente encore une fois sans accélérer.
Excuse de profiter de ton post, mais j'en profite pour poser la question à Brice pour voir si y a pas quelques chose à envisager dans la carto plutôt que désactiver la sonde.

90% de chance que le cata soit mort. (est ce qu'il est plus rouge que l'autre après après roulé?)
10% de chance que ce soit la sonde lambda après le capteur

C'est normal si c'est des catas perfos.

Mister B. a écrit:

90% de chance que le cata soit mort. (est ce qu'il est plus rouge que l'autre après après roulé?)
10% de chance que ce soit la sonde lambda après le capteur

C'est normal si c'est des catas perfos.

Dans mon cas l'unique soluce c'est donc bien de désactiver la sonde?

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

90% de chance que le cata soit mort. (est ce qu'il est plus rouge que l'autre après après roulé?)
10% de chance que ce soit la sonde lambda après le capteur

C'est normal si c'est des catas perfos.

Dans mon cas l'unique soluce c'est donc bien de désactiver la sonde?

oui à l'aide d'une reprog Circus ou acheter un leurre.

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

90% de chance que le cata soit mort. (est ce qu'il est plus rouge que l'autre après après roulé?)
10% de chance que ce soit la sonde lambda après le capteur

C'est normal si c'est des catas perfos.

Dans mon cas l'unique soluce c'est donc bien de désactiver la sonde?

oui à l'aide d'une reprog Circus ou acheter un leurre.

Ca marche merci, on verra lors d'une prochaine occase pour une petite update de la carto dans ce cas.

Pour revenir sur mon cas, le log rapide que j'ai pu faire me sortais les mêmes température de chaque cotés (680°) .

C'est courant que les catas ne fassent si peux de temps sur les c6 ? (68000Km dans mon cas )

Pour le vérifier il suffit que j'intervertisse les sondes alors ?

Une chose aussi que je n'ai pas dit, c'est qu'elle est passé au CT il y a forcement peu de temps et pas de défauts de pollutions ....

BZH a écrit:

Une chose aussi que je n'ai pas dit, c'est qu'elle est passé au CT il y a forcement peu de temps et pas de défauts de pollutions ....

Ca ne veut pas dire grand chose, le seuil de déclenchement du code P0420 semble assez sensible, et beaucoup moins tolérant que le test de pollution au CT. Je passe également le CT malgré ce code qui apparait parfois, mais que j'efface systématiquement.

Depuis quand il y a des sondes de temperature d echappement (egt) d origine sur une vette?

Niveau pièces GM je prends chez Parts Zone On Line
http://www.partszoneonline.com

Les prix sont bons et ils sont rapides. Tu fais passer ca en USPS Priority Mail de préférence à l'express qui lui est systematiquement taxé à l'arrivée.

Ok yann , merci du tuyaux !

Ayant un peu plus de temps à consacrer sur le forum (merci au lumbago que je me tape) je vais faire un déterrage du post. Entre le vie de famille , le temps et les finances : En gros rien à bouger .


J'ai eu quand même un peu de temps à consacrer en essayant une nouvelle sondes en B1 Sensor 2 : RAS et démonter le cata . Mister B a visé surement juste !

De la poussière de céramique qui sort du cata est rarement signe de bon état ! Et j'ai remonter le tout en attendant de voir quelle direction je voulais prendre . J'ai tourner un peu avec et il est vrai que j'ai une impression de fonctionnement moins performant que lorsque j'efface ce satané code (et avant qu'il ne revienne)

Je ne sais si c'est juste une impression (Mister B pourra peut etre m'expliquer se doute) , mais on dirait que le couple arrive plus tard et je me demande si la carto essaye de corriger se défaut (surement vu les carto moderne...)

J'ai déjà demandé à M. Mister B pour une éventuelle reprog mais plus dans l'optique de mettre un collecteur et des cats sport qui vont bien (tant qu'a payer) ou carrément supprimer les cats. Si certains d'entre vous on des feedback sur un ensemble collecteur et cata sport qui fonctionne bien (pas de la merde chinoise ou du cheap qui brille de partout et ne sert à rien) . J'y regarde tant pour le portefeuille que pour le matos et quand on est newbie dans une marque : c'est toujours la jungle dans tout ces choix.

J'ai même explorer cette piste , certe plus low cost :
http://www.jscspeed.com/catalog/Chevy/05_12_C6_Corvette/Exhaust/MagnaFlow_Catalytic_Converters_for_05_12_Chevrolet_Corvette_C6.html

mais je ne peux déterminer si le code disparaitra avec ce matos sachant que les normes ne sont peux etre pas les mêmes qu'en Europe (à priori pas les mêmes déjà pour la californie ) . En France, j'ai bien appeler Jean Charle et le prix d'un seul cata me dirige forcement vers un ensemble collecteur + cat perfomance.

Je vais aussi me ressouder un plug avant le X pipe (était déjà monté lors de mon achat) et remettre une large band . Et dire que dans mon ancienne prépa j'en avais une : sa m'apprendra à tous revendre !!