Intake Test - LS6 vs LS2 vs FAST

http://www.gearchatter.com/viewtopic10974.php

best result... LS6 intake and stock throttle body...

Engine Description: GM Performance 5.7L LS1 crate engine tested with Kooks F-body 1-3/4” long tube headers with 2-1/2” lead pipes into Flowmaster mufflers. Factory front drive accessory was used with the water pump, power steering, and alternator. Stock LS1 heads and short block, GM Performance “Hot Cam” with LS6 valve springs are the only engine upgrades.


Test 1 – LS6 Intake with Stock 78mm TB.
The best low and mid range numbers of all the combinations. The LS6 would seem to be the best bet for all-around street driving/racing on this combination. As the engine moves past the 6000 rpm range, the LS6 plenum volume may not be large enough to keep up with the demand for more air. The LS6 made the highest peak torque number.

Test 2 – LS2 Intake with Stock 78mm TB.
We made a thin adapter to bolt the 78mm TB onto the LS2 intake to see the real comparison from LS6 to LS2.
Want to kill 10hp and 10ft-lbs of torque? That is what happened! Obviously the 5.7L does not like this big intake. We thought the 78mm TB might help by keeping the air velocity up on this big plenum intake. Did not work!

Test 3 – LS2 Intake with FAST 90mm TB.
As long as we were here, let’s try it!
Our intuition told us that this probably would not work and it didn’t! But it is interesting to note that the power was not significantly hurt from the addition of a bigger TB either. In fact the two curves are almost identical.

Test 4 –FAST with the FAST 90mm TB.
Now it is obvious that the FAST wants to make more power up high --- above 6000rpm. But when you look at the low and mid range the LS6 is definitely better, but when you hit 4000rpm the FAST wants to carry the torque curve further than the LS6. The FAST made the highest peak HP number, 432hp @ 6000rpm.

Lots to discuss here; plenum volumes, runner lengths, TB sizes, what would ported heads do, etc. We have heard of people bolting on the LS2 intake to a 5.7L and the car felt lazy, it is easy to see why! The engine lost torque everywhere!

Indigeste, copié puis collé, pas analysé, pas commenté...dire que j'ai demandé a etre débanni...pourquoi

Aller juste pour toi : un moteur avec juste des headers long et filtre a air perfo perd des hp avec un fast et throttle body modifié par rapport a un LS6 intake et throttle body stock....

Donc pour les LS1 d'apres 2001... changez rien... un filtre a air et c'est marre.

indeste...icompréhensible.

Pourquoi je dois aller sur corvettecircus.com alors que tout l'info dont j'ai besoin est sur www.corvetteforumcom.com en anglais

pitoyable...

tant pis pour vous je supprime demain matin...

Pffffffffffff

La fripouille a écrit:

tant pis pour vous je supprime demain matin...

je supprime tes pouvoirs.... étant donné ton incompétence

LE FAUSSAIRE a écrit:

Pffffffffffff

Brice a écrit:

La fripouille a écrit:

tant pis pour vous je supprime demain matin...

je supprime tes pouvoirs.... étant donné ton incompétence

donne lui un statut de spammeur
il y a que ça qui lui va bien

Met une photo dans ton avatar ZaiDé, ca sera deja ca

ZaiDe :c'est Africain comme nom??

mais ma parole,on dirait une demande d'asile que tu affiche là "la fripouille" !!!

La fripouille a écrit:

http://www.gearchatter.com/viewtopic10974.php

best result... LS6 intake and stock throttle body...

ca y est, j'ai desoualé... c'est le lien que je cherchais quand je te disais que tu racontais que des conneries (rappel : "je veux un throttle body plus grand pour faire comme lotus")

Une fois de plus, tu peux constater que j'avais raison

Cela dit, l'arbre à cames n'est pas celui d'origine (GM HOt Cam).

Brice a écrit:

La fripouille a écrit:

tant pis pour vous je supprime demain matin...

je supprime tes pouvoirs.... étant donné ton incompétence

T'as qu'a suprimer mon compte t'en que tu y es... c'est pas plus mal, ca ne m'amuse plus du tout du truc.

une autre test

http://www.tpis.com/plog/index.php?op=ViewArticle&articleId=14&blogId=1