J'ai crevé

J'ai voulu faire un tour et au moment de démarrer l'ordi m'averti que je n'ai plus de pression à l'avant droit, en effet pneu à plat

C'est un des nouveaux Michelin PSS tubeless que j'ai monté en août, et après démontage de la roue j'ai trouvé une belle vis parker bien droite plantée dans une des rainures.

C'est le deuxième fois en 3 mois, ça m'est arrivé idem avec la Yaris une vis tout pareil, la loi des séries

Je vais faire réparer puisque c'est un tubeless, j'ai juste un peu peur que si le pneu était à plat depuis longtemps il ait pris un mauvais pli, on verra bien bien à l'équilibrage.

J'ai besoin d'un avis concernant le capteur de pression qui marche, il m'a indiqué 2,5KG comme le mano quand j'ai regonflé, mais pensez vous qu'il faudra le réinitialiser si le pneu est démonté de la jante et remonté ensuite ?

Sinon, il faut un appareil d'étalonnage, mais n'y a t'il pas une autre procédure ?

J'aimerai surtout que tu me dises ce que tu penses des PSS ??

tous mes amis en sont totalement ravis.

C'est des pneus tops partout, confort, tenue de route, et tu ne sers plus les fesses sous la pluie.

C'est les pneus qu'il fallait pour la Corvette et je suis content d'avoir attendu pour les avoir.

Pareil avec la mx5 en sortant du restau à 23:30, vis Parker. Je suis rentré avec une galette.

BossV8 a écrit:

Pareil avec la mx5 en sortant du restau à 23:30, vis Parker. Je suis rentré avec une galette.

Ca roule pas avec 4 galettes une mx5 ?

Envoyez des mp a Jésus pour les plaintes

Pas d'étalonnage à faire si tu démontes et remontes le pneu. par contre il ne faut pas croiser tes roues (jantes gauche à droiite ou vice versa)

Mister B. a écrit:

BossV8 a écrit:

Pareil avec la mx5 en sortant du restau à 23:30, vis Parker. Je suis rentré avec une galette.

Ca roule pas avec 4 galettes une mx5 ?

alainp a écrit:

J'aimerai surtout que tu me dises ce que tu penses des PSS ??

tous mes amis en sont totalement ravis.

Les PSS n'existent pas en run flat ? comme les PS2

vous plaignez pas, vous avez des galettes, les corvettes! : les camaros, pauvre de nous, que dalle: juste une bombe à la c..

Les corvettes n'ont pas de galettes.

eh ben! on est tous dans le même caca si on nique un pneu... moi, j'attends une roue complète en taille 20 pour ma camaro (j'ai essayé de trouver une galette aux US: c'est galère pas possible).

Pas de galettes sur les C6, des runflats d'origine, donc une fois en Tubeless c'est aussi la bombe

Mais je préfère 100 fois prendre le risque de crever avec des tubeless (probabilité d'une fois en 100000km) que de remettre des Runflat.
Une fois qu'on y a goûté au tubeless , ce n 'est plus du tout la même Corvette du moins sur route, sur circuit bien plat ça ne doit pas trop se sentir.

Par contre ça diminue les masses non suspendues de façon très conséquente (facile de 3kg par roue) et ça se sent avec une direction plus réactive.

Alain je ne crois pas que le PSS existe en Runflat, et je suis toujours à la recherche d'une galette adaptable à nos Z06, si quelqu'un a trouvé ça, Brice ?

Yann a écrit:

Pas d'étalonnage à faire si tu démontes et remontes le pneu. par contre il ne faut pas croiser tes roues (jantes gauche à droiite ou vice versa)

Ça c'est une bonne nouvelle, merci Yann

Je pense aussi virer les GY run flat au prochain remplacement et passer aux michelin PSS.Mais on m'a parlé dernièrement que GY aurait sorti
un nouveau pneu assymétrique toujours en run flat qui est soi-disant bien mieux que l'actuel run flat.Est ce que quelqu'un en a entendu parler?

de part la technologie run flat qui comporte des flancs renforcés tu ne peux obtenir la même qualité de pneu que sur du non run flat...

Je pense qu'ici personne ne me contredira

Yann a écrit:

de part la technologie run flat qui comporte des flancs renforcés tu ne peux obtenir la même qualité de pneu que sur du non run flat...

Je pense qu'ici personne ne me contredira

qualité peut être pour ne pas crever , mais pour ce qui est des perfs routières c'est quand même pas top

C'est bien ce que je disai

pour une galette, tu pique une roue sur une BM.

Pour ceux qui ont une Z,quelle pression mettez-vous sur des non run flat?

Comme avec les Runflat

C'est réparé dans les règles de l'art avec un beau champignon intérieur vulcanisé

Pour la pression mon monteur préconise 100 à 200 grammes de plus qu'avec les Runflat, soit 2.2 au lieu de 2.1, voir 2.3 par température inférieure à 12 degrés

de toutes façons, ça dépend du poids a l’essieu et du volume d'aire du pneus.

il doit bien exister une formule pour calculer les pressions.

+200 gr ,c'est effectivement ce que je mettais sur mon ex C5 lors j'étais passé en non run flat.