Manifold WEIAND aluminium

Bonjour à tous,

je sais que pour ma voiture de 2000, il me faut remplacer cette pièce. J'ai vu ce qui est recommandé sur le forum.
Ainsi, en cherchant cette pièce sur West coast corvette, je suis tombé sur celà :

http://www.westcoastcorvette.com/p-387-corvette-intake-manifold-weiand-aluminum-1997-2004-c5-z06.aspx

Le prix n'est pas excessif et le gain semble être assez haut. Cependant, connaissez vous ce produit et peut il se monter sur une voiture n'ayant qu'une HONKER en place, ou bien faut il un niveau de prépa plus haut ?

merci

ça ressemble à une FAST ,à mon avis ça va pas t'apporter grand chose sur une C5 STOCK mais le grand manitou de la prépa, Mister B,te donnera son avis éclairé sur la question.

C'est de la daube pour la simple raison que c'est en aluminium. Qui dit aluminium dit augmentation des températures d'admission et pertes de chevaux.
C'est un LS6 manifold intake qu'il te faut.

Terrible ta réponse Nico (merci d'avoir essayé dzitoon);
Donc là je sais pourquoi c'est en composite ces admissions. Le LS6 manifold dont vous parlez, je l'ai trouvé, il est à 675 USD.

http://www.westcoastcorvette.com/p-369-corvette-intake-manifold-kit-z06-ls6-gm-composite-1997-2000-c5.aspx

Sinon Nico, tu en as déjà monté une, c'est facile ? Tu (et les autres bien sur), vous pensez quoi des gros cables d'allumages qu'ils suggèrent, de plus fort diamètre ? Pipeau ou çà apporte un peu plus de nervosité ,

J'ai des bougies TR6 qui m'attendent pour montage à la maison.

Nico-v8 a écrit:

C'est de la daube pour la simple raison que c'est en aluminium. Qui dit aluminium dit augmentation des températures d'admission et pertes de chevaux.
C'est un LS6 manifold intake qu'il te faut.

+1

Bobby Ewing a écrit:

Terrible ta réponse Nico (merci d'avoir essayé dzitoon);
Donc là je sais pourquoi c'est en composite ces admissions. Le LS6 manifold dont vous parlez, je l'ai trouvé, il est à 675 USD.

http://www.westcoastcorvette.com/p-369-corvette-intake-manifold-kit-z06-ls6-gm-composite-1997-2000-c5.aspx

Sinon Nico, tu en as déjà monté une, c'est facile ? Tu (et les autres bien sur), vous pensez quoi des gros cables d'allumages qu'ils suggèrent, de plus fort diamètre ? Pipeau ou çà apporte un peu plus de nervosité ,

J'ai des bougies TR6 qui m'attendent pour montage à la maison.

Je n'ai jamais fait le montage car j'ai une 2002 et pour être franc, je n'oserais pas le faire moi-même par peur de bloquer la voiture.
Mais ici certains l'ont fait, à commencer par Gogoliath je crois.
Sinon y a Didier qui en vend:
http://www.corvetteforumfrance.com/t3937-ls6-kit-intake-manifold-01-04?highlight=ls6+manifold

N'oublie pas qu'il faudrait que tu changes ta MAF pour une 2001+. Seul problème, il faut un Honker avec le nouveau diamètre.
http://www.ls1howto.com/index.php?article=25

Les fils de bougie d'origine sont fragiles et deviennent cassants avec la chaleur et le temps. Des fils comme ceux-là tiendront mieux et éviteront tout problème dans le futur, c'est le seul avantage.

P.S: Je tourne toujours avec mes bougies d'origine qui ont maintenant 10 ans.

Merci pour ton lien Nico.
La HONKER, je l'ai et je pense avec un diamètre majoré, car c'etait bien plus gros que l'origine, j'ai du bricoler pour que çà s'accorde sans adaptateur.
Moi aussi j'ai mes bougies qui ont 12 ans LOL. En fait je ne sais meme pas pourquoi je les change, la voiture a dans les 135000 kms et je ne me plaint de rien. Surement histoire de bricoler un peu.

Il est pas mal le how to, je le sauvegarde dans mes favoris.

Ce que je cherche dans mes ajouts de pièces, c'est de trouver un peu de rage suplémentaire. Le stage 1 du circus est pas mal avant de passer aux collecteurs etc..., donc le P400 que tu as.

J'ai aussi des durites inox à monter pour les freins. Cet été, je me suis énormément amusé avec ma vette, çà m'a fait du bien et j'ai pas perdu un point