C6 ZO6 "MKII"

Salut

Apres recherches, et n'ayant pas acces a tout le forum je vous sollicite de nouveau...
Bon je me pose la question suivante : à partir de quel mois de quelle année les LS7 ont beneficié des modifications techniques relatives à la fiabilité de celui ci??

Un modèle de fin 2007 peut il avoir recu la modif carter sec, du pont ou encore des culbu?? (des problèmes que j'ai pu entendre à droite à gauche)

Y a t il un decodage du numéro de serie permettant de savoir cela?

Merci

Regarde la console centrale. Si c'est pas la finition plastique alu mais plutôt plastique carbone, elle a les modifs... Sauf tuning bien sûr...

Nickel!! C'est ce a quoi je pensais egalement!
Merci beaucoup

SOT a écrit:

Salut


Un modèle de fin 2007 peut il avoir recu la modif carter sec, du pont ou encore des culbu?? (des problèmes que j'ai pu entendre à droite à gauche)

non.

Il faut que tu regardes le code vin, 10em caractere, c'est l'année de fabrication
6 = 2006
7=2007
8=2008
...

Quitte à prendre un Z autant la prendre apres 2008, mais c'est plus cher ... donc a faire en connaissance de cause.

Merci MisterB

Dc en gros mis a part un modèle fabriqué en 2008, tous les modèles précédent pourraient etre sujet à "grosses pannes"....

Des qu'elle sera dans le garage, je te contacterai pour réflechir a un petit programme d'upgrades

SOT a écrit:

Merci MisterB

Dc en gros mis a part un modèle fabriqué en 2008, tous les modèles précédent pourraient etre sujet à "grosses pannes"....

Des qu'elle sera dans le garage, je te contacterai pour réflechir a un petit programme d'upgrades

non pas grosses pannes, c est fiable une Z06

C'est certain! en tout cas beaucoup plus fiable qu'une GT-R si je devais sortir un exemple......

mais bon tu vois autant en meca je m'en sors autant ca me soule de mettre 45k ds une voiture qui m'etait encore inaccessible il y a peu, pour au final casser un bloc, ou devoir changer une transmi comme Twin- turbo (que je vois tout a l'heure pour sa Z) ou autre...

Il est sur que peu de problèmes sont remontés par rapport au nombre de Z roulante... mais je ne voudrais pas en faire parti comme lilly ou d'autres...
Après si tu connais des upgrades qui peuvent me permettrent de fiabiliser une 2006, par défaut, moins chère à l'achat

Une z06 c est fiable c est pas une Nissan.
après ca dépend de ton usage, si c est beaucoup de piste et que tu tournes fort change le carter sec.
les culbuteurs c est uniquement sur certaines séries. Si il n ont pas casse a 50 000km il ne casseront pas.

Faut pas non plus être parano, c'est pas parce que tu achète une Z de 2007 que tu vas avoir une grosse casse. Je suis sur que tu a mons de risque avec une 2006 entretenu et pas savaté par sont proprio, qu'une 2010 qui a vus la zone rouge tout les 3 jours

larios a écrit:

Faut pas non plus être parano, c'est pas parce que tu achète une Z de 2007 que tu vas avoir une grosse casse. Je suis sur que tu a mons de risque avec une 2006 entretenu et pas savaté par sont proprio, qu'une 2010 qui a vus la zone rouge tout les 3 jours

lol , c'est pas savaté ça , de toutes façons pour la zone rouge la coupure est faite pour ça , donc pas de possibilité de prendre la zone rouge , et puis quand le moteur est chaud les vitesses ce changent à 7000 sinon on se traine le cul c'est fait pour ça si les temps de chauffe sont respectés tu peux taper dedans comme un goret , c'est surtout la chauffe qui est importante (pas de l'eau mais de l'huile) et le niveau d'huile

dav88 a écrit:

larios a écrit:

Faut pas non plus être parano, c'est pas parce que tu achète une Z de 2007 que tu vas avoir une grosse casse. Je suis sur que tu a mons de risque avec une 2006 entretenu et pas savaté par sont proprio, qu'une 2010 qui a vus la zone rouge tout les 3 jours

lol , c'est pas savaté ça , de toutes façons pour la zone rouge la coupure est faite pour ça , donc pas de possibilité de prendre la zone rouge , et puis quand le moteur est chaud les vitesses ce changent à 7000 sinon on se traine le cul c'est fait pour ça si les temps de chauffe sont respectés tu peux taper dedans comme un goret , c'est surtout la chauffe qui est importante (pas de l'eau mais de l'huile) et le niveau d'huile

T'as bien compris No Fear?

dav88 a écrit:

larios a écrit:

Faut pas non plus être parano, c'est pas parce que tu achète une Z de 2007 que tu vas avoir une grosse casse. Je suis sur que tu a mons de risque avec une 2006 entretenu et pas savaté par sont proprio, qu'une 2010 qui a vus la zone rouge tout les 3 jours

lol , c'est pas savaté ça , de toutes façons pour la zone rouge la coupure est faite pour ça , donc pas de possibilité de prendre la zone rouge , et puis quand le moteur est chaud les vitesses ce changent à 7000 sinon on se traine le cul c'est fait pour ça si les temps de chauffe sont respectés tu peux taper dedans comme un goret , c'est surtout la chauffe qui est importante (pas de l'eau mais de l'huile) et le niveau d'huile

Quand je dis savaté c'est tu par le matin a froid et tu lui en mets plein la gueule a froid

larios a écrit:

dav88 a écrit:

larios a écrit:

Faut pas non plus être parano, c'est pas parce que tu achète une Z de 2007 que tu vas avoir une grosse casse. Je suis sur que tu a mons de risque avec une 2006 entretenu et pas savaté par sont proprio, qu'une 2010 qui a vus la zone rouge tout les 3 jours

lol , c'est pas savaté ça , de toutes façons pour la zone rouge la coupure est faite pour ça , donc pas de possibilité de prendre la zone rouge , et puis quand le moteur est chaud les vitesses ce changent à 7000 sinon on se traine le cul c'est fait pour ça si les temps de chauffe sont respectés tu peux taper dedans comme un goret , c'est surtout la chauffe qui est importante (pas de l'eau mais de l'huile) et le niveau d'huile

Quand je dis savaté c'est tu par le matin a froid et tu lui en mets plein la gueule a froid

ah ben oui , ça c'est savater