camaro5: humidité blocs optiques arrières version EUR.

C'est un problème connu: etanchéité insuffisante des blocs optiques arrières, apparition de trace d''humidité sous forme de buée (voir forum camaro5, topic dédié)). Je viens de me rendre compte que mon auto rencontre aussi ce problème (la buée apparaissant après exposition au soleil). Chevrolet informée, pour prise en charge.
Maintenant, la raison de ce topic: j'ai essayé de piger le pourquoi. l'accés aux blocs est facile pour avoir un aspect visuel (une platine en plastoc que l'on vire sans problème, coffre ouvert) et essayer de comprendre en balançant de la flotte dans les rigoles prévues pour son évacuation sur chacun des côtés du coffre , et là GROSSE SURPRISE: la flotte descend directement sur une grosse connection éléctrique (prise à 6 ou 7 fils alimentant les leds). Il est clair qu'elle n'est pas étanche 100%: l'humidité passe sans aucun doute par là.
Je sais pas la façon dont sont montés les blocs des versions US, mais pour les versions EUR., c'est une aberration...: j'ai montré le truc au chec méca. de chevrolet-La teste, il est resté sur le cul...
Je pense que tous les modèles EUR. sont ou seront sujets à ce problème.
Ce qu'il faut donc faire, et rapidos, c'est protéger cette grosse alimentation (indépendament de la prise en charge par chevrolet): j'ai fouttu un mini sac, bien étanche, costaud, et souple, qui enveloppe chacun des blocs, connections éléctriques inclues, et j'ai fait les essais: l'eau se barre bien par les goulottes du fond, les connections sont maintenant bien protègées).

OK, merci pour l'info...

Moi j'm'en fou, j'la sort pas sous la pluie

comme toi, je ne sors pas l'auto sous la flotte. Le problème, c'est lorsque tu mets un pet de karcher.

ça ne m'est jamais arrivé pour le moment, elle ne va pas souvent au Karsher, ça lui arrive certe, mais c'est pas excessif.
j'utilise des lingettes "vulcanet" pour la nettoyer c'est niquel...

je suis comme toi: pas du tout un adepte du passage toutes les semaines au karcher: elle y est passée 2 fois depuis que je l'ai (7 mois): ça a suffit!

Salut,

J'ai une version US pour ma part, pas de soucis d'humidité, pourtant j'utilise l'auto souvent, passe de temps à autre au karsher et ça lui arrive régulièrement de dormir dehors.

Par contre, d'après ta description, les blocs sont montés exactement de la même façon que sur les versions EUR. ils ne se sont pas trop fait chier de ce côté niveau isolation, c'est clair.

détérrage post...
Pour infos Chevrolet-Bordeaux a changé les 2 blocs optiques arrière, ceci dans le cadre de la garantie (tout gratuit, M.O. comprise)
Pour ceux rencontrant le problème c'est rassurant.
Ce qui l'est moins, c'est que les blocs neufs sont identiques aux originaux: C'est donc à nous, les proprios, de se démerder pour les conserver étanches: Perso, comme je veux pas trop me prendre la tête, j'ai conservé mon bricolage: sacs plastoque étanche...

Ha ben ça me donne un bon argument de ne pas la prendre sous la pluie !!!!!

Du coup, j'ai jamais rencontré ce problème...
Au début pourtant j'en ais fait de la route sous la pluie... jamais remarqué ça........

willow>  le truc est vicelard: l'humidité rentre dans le bloc via la grosse fiche multi, et au début j'ai rien vu. Il a fallu un bon karcher une journée d'été, pour voir l'humidité apparaître  dans les blocs juste après le lavage: l'humidité, sans doute en réaction avec la chaleur (soleil) se transforme en buée qui rend les blocs tout opaques. Et encore, il a fallu que mon fils m'alerte: Ca aurait pu durer des mois ce bordel!

sur ma 45 TH pareil , j'ai mis un sytème de sac plastique autour de la prise et terminé !!

Pour l'instant rien sur la ZL1 , mais les feux arrières sont montés pareil , je vais démonter le cache plastic pour voir , au cas ou .......

Par contre je soupçonne un phare de devant , a suivre ............

C'est pas u point leur truc.......   

bof, c'est pas bien grave

Fred> oui et non: humidité dans les blocs = corrosion à + ou moyen terme des connections elect.= faux contacts= éclairage en berne: autant l'éviter au départ.

vous avez fait quoi alors ?

Ce serait bien un petit tuto du truc à faire pour éviter cette humidité... ça pourrait servir à tout l'monde...   

c'est simple a faire , tu ouvre ton coffre , tu enlève le cache plastic noir au dessus des feux , et tu met une protections au niveau de la prise , genre poche plastic ou autre et hop terminé .

La gouttière pour évacuer l'eau , coule presque dans la prise des feux , voila le soucis .

Arguin , on te vois quand sur un rasso , tu es pas loin de chez nous !!

tu sais qu'il y a une 45 TH sur le bassin avec des borla S type .

un sachet de gel de silice dans le feu arrière, en complément, j'en ai trouvé sur mon australienne.