FAQ : Le P400 pour les Nuls !!!!

je voulais poster ici mais je ne peux pas ...
"Corvette Circus :: Reprogrammation Corvette Circus :: FAQ & Généralités. Comment ca se passe une Reprog Circus"
Donc je le met ici ...

Le but de ce POST est de compiler sur un seul post le P400 de Circus sur une voiture a base du LS1 (Corvette C5 / Camaro / Transam )

ce post traitera de toutes modif a faire pour atteinle le P400.

- Le P400 cest quoi ??
- Modif INTAKE
- Modif EXHAUST
- Modif COLATERALE

pour chaque modif je tenterais de definir les pieces necessaires et preconiser par Circus.
mais aussi celle non souhaitable.

Ce post doit etre vivant, toute erreur de ma part identifier par vos soins sera bien evidement corriger.
Merci de le faire vivre.

Y@P

- Le P400 c'est quoi ??

- Modif INTAKE

La meilleure rubrique c'est preparation et tout est marqué.

- Modif EXHAUST

- Modif COLATERALE

Mister B. a écrit:

La meilleure rubrique c'est preparation et tout est marqué.

je vais m en servir pour faire un recap ...

yapounet a écrit:

Mister B. a écrit:

La meilleure rubrique c'est preparation et tout est marqué.

je vais m en servir pour faire un recap ...

prends une feuille de papier ou Word/One Note/Note pad.

et arrete de polluer.

marre de répéter 400X la même chose

même sur google tu trouve le p400

C'est pas forcement une mauvaise idée de faire un condensé....

Le post c est JUSTEMENT pour plus repeter les meme choses !!!

vous faites chier et vous plaignez de repeter au new bite et quand ya une propal ... qui tente de resumer LE MERDIER qu il y a sur ce forum ca va pas !!!

Je n abandonerais pas ... ca ne vous servira pas a vous j en suis bien concient ... mais ca servira aux autres !!!

Cherche Sur circus, tout est la.
une prepa ca se merite.

pour un JEUNE tu a un discours de GRAND PERE !!!!
en gros "J AI PAS FAIT LA GUERRE ... DONC JE NE PEUX PAS COMPRENDRE"
on va dire que j ai rien entendu ... CIRCUS SPIRIT !!!!

j'ai DEJA fait des pots de condensé ... cherche, tu trouveras petit scarabé.

eclaire moi ... car J AI PAS TROUVER tes post ???

yapounet a écrit:

Le post c est JUSTEMENT pour plus repeter les meme choses !!!

comme toutes les autres fois ...

yapounet a écrit:

eclaire moi ... car J AI PAS TROUVER tes post ???

http://www.corvetteforumfrance.com/t3569p165-packages-circus-description en post it

je cherchais un POST A TOI .... et je ne trouvais pas ...

c est mon post FETICHE hahahahahaha depuis peut je le lis au lieu de faire mes "AVE MARIA" ... il est dans ma barre des favori ... d aillus plus je le lis plus je me tate pour un P500 !!!! mais non faut etre raisonable !!!!


OK

Bon j'attends ton condensé et ensuite je ferai le ménage dans ce post ....

Comme dit Brice tu prends ta plus belle plume et tu nous fais un beau sujet Pxxx

Yann a écrit:

Bon j'attends ton condensé et ensuite je ferai le ménage dans ce post ....

Comme dit Brice tu prends ta plus belle plume et tu nous fais un beau sujet Pxxx

tu parle a qui là ?

A Yapounet!
Il râle que c'est le bordel! qu'il y a trop de rubriques etc....
Qu'il commence par montrer l'exemple et ce post, grace à lui, est mal parti pour

Merci Yann ... t inquiette c est en cours ...
Y@P

putain je ne peux pas editer mes post !!!
comment je met ma prose dans les post que j ai reserver ???

Voici la partie I : les TOF du montage dès que j ai reçu les pièces ... des TOF en pas à pas ...
YANN tu peux faire du menage STP ... besoin d'espace ou m'exprimer...

Mister B. a écrit:

-Package Circus Punishment 400 hp
Admission Callaway Honker, Collecteurs ARH 1-3/4, catback de votre choix, reprog circus.
Pour les modèles antérieurs à 01 : pipe d'admission LS6, injecteurs 28.8
400CV/555 NM. 12.6 au 400 @183 km/h
Parfait pour arriver au niveau de la C5 Z06 et exploser les C6 LS2...Découvrez une nouvelle voiture.
La prépa a surpassé tous les concurrents inscrits au championnat de France de Dragster 2009 en catégorie street run B
Run contre Corvette C6 LS2 Prepa DCR (admission, échappement, reprog)
https://www.youtube.com/watch?v=vIGVs_IVue0

Run final Mirecourt contre Corvette C5 (admission, échappement, predator, boite meca + 100 shot de NOS)
https://www.youtube.com/watch?v=zXFJx_hVr9I

Punishment 400
(Part 1)
- Boite a air
- MAF 85 (78 avant) + adaptateur connecteur MAF/IAT (pour LS1 avant 2001),
- Pipe d admission ls6 + durite refroidissement (pour LS1 avant 2001),
(Part 2)
- injecteurs 28.8 (pour LS1 avant 2001),
- thermostat 160° F
(Part 3)
- collecteurs longs ARH 1-3/4 + catback sport
- wideband sensor
(Part 4)
- reprog Mister B.

Lid // Boite à air
L'important est d'apporter de l'air frais pour que ce soit efficace.
attention : prendre une boite a AIR compatible avec un MAF 85mm
Corvette ==> Callaway Honker/Vararam/Halltech stinger
Camaro ==> SLP (n existe plus en 85mm) , FAST TOY FTP (http://texas-speed.com/p-283-fast-toys-black-98mm-ls1-high-flow-air-lid.aspx)

Changement boite a air Camaro : http://www.ls1howto.com/index.php?article=10

MAF (débimètre)
A éviter : Les MAF SLP, Gratenilli, etc. Elle sont là pour tromper l'ordinateur de bord (les MAF SLP sont les MAF GM 85mm avec un transistor)
Apres 01 : Ne rien toucher
Avant 01 : si vous prévoyez de changer l'admission et de faire une reprog : commandez une boite à air 01+ et une MAF GM 85mm #25168491 DELPHI AF 10043 (environ $25) (comme les C5 01+, les C5 97-01 ont des MAF 78mm). Gain : peut être 1-3cv, mais ca fait pas de mal d'avoir la même config que les corvette récentes. Attention la reprog est obligatoire.
NE PAS BIDOUILLER la MAF (enlever la grille, l'aléser) sans reprog avec un wideband.

Changement MAF (camaro ou Corvette : idem) : http://www.ls1howto.com/index.php?article=25

ATTENTION : la MAF nouvelle intègre le capteur MAF (capteur debit d air) + capteur IAT (capteur temperature) OR sur les voiture avant 2001 ces deux capteurs sont séparés (Le MAF sur MAF, mais l IAT est sur me LID ...)
Donc lors du changement de MAF il est néccesaire d avoir un faisceau qui adapte le nouveau MAF au faisceau de la voiture.
C est un cable qui s appelle "5 WIRE MAF TO 3 WIRE HARNESS ADAPTER with IAT", il se connecte d un coté à la MAF avec 5 broches et de l'autre au deux faisceaux de la voiture, celle de la MAF d origine en 3 broches et celui de l IAT en 2 broches.
Le voici :


Intake Manifold // Pipe d'admission : Avant 01 : Prendre une pipe d'admission LS6.
Tant que vous ne passez pas à un stage supérieur (culasses/AAC) c'est suffisant.
Après 01 : Rien

pipe d'admission LS6 // LS6 intake manifold + durite refroidissement

REF 88894339 -> LS6 Intake Manifold
REF 12602544 –> Coolant Pipe
REF 12602540 –> Coolant Plug (x2)

La pipe d admission de GM vient complète :
Gen III fuel-injected nylon manifold used on the 2001-2004 LS6 Corvette engine (cathedral port).
Supplied with the intake manifold seal (p/n 809-12560251), gasket (p/n 809-12533587), throttle body seal (p/n 809-12552542),
MAP sensor (p/n 809-16212460), and MAP sensor seal (p/n 809-16194007).


Changement Pipe (Corvette ou Camaro : idem) : http://www.ls1howto.com/index.php?article=5

Voila j'ai corrigé l'orthographe.... maintenant pour les considérations techniques je laisse les spécialistes parler...

Au moins Yapounet c'est un début... on attend les photos