demande de newbie: peut on rouler à 50% ethanol en camaro v6

bonjour

tout est dans le titre
je suis sur le point d'acheter une camaro v6 de 2000, et je me demandais si c'était possible, comme je l'ai fait dans d'autres véhicules auparavant, "d’accoutumer" cette voiture progressivement pour arriver à la faire fonctionner sans risques au e85 à environ 50%, sans modification ?
je l'ai fais sur moteur volvo 2.5, et sur moteur ford 1.6 et 1.8 sans aucun problème sur long terme.

voila voila, désolé pour cette question de newbie

merci d'avance !!

ps : voiture envisagée ayant pile 100 000km. j'imagine que la fiabilité est bonne, d'après ce que j'ai pu lire ?

une présentation ca serait sympa !!!!
putain ces jeunes alors !!!!

Y@P

figures toi que j'ai cherché ou on fait ça, et j'ai pas trouvé ça pue, hein, pour un administrateur de forum... et j'ai pas commencé le whisky...
merci pour le "jeune", ça fait plaisir crise de la quarantaine oblige

edit : ayé.... bon... c'était écris trop gros, aussi

ok ok, reste de whisky du long week-end...

Bienvenue !

De la lecture :
http://www.corvetteforumfrance.com/t7820-passage-a-l-e85-pour-la-camaro-99-100-stock-de-paladin33

Je ne le ferai pas ...

merci m'sieur

oui, j'avais lu ça (et pleins d'autres posts, aussi, hein, avant de poser ma question )
mais j'avais compris qu'il s'agissait uniquement de si on voulait passer au 100%.
d'accord, donc pour le 50% ça ne va pas non plus ? est ce que tu peux m’expliquer pourquoi ? et surtout, pourquoi ça passe dans d'autres moulins sur 35000 km (pour ma part), sans un seul problème ?

le but est de comprendre, hein

smithi49 a écrit:

merci m'sieur

oui, j'avais lu ça (et pleins d'autres posts, aussi, hein, avant de poser ma question )
mais j'avais compris qu'il s'agissait uniquement de si on voulait passer au 100%.
d'accord, donc pour le 50% ça ne va pas non plus ? est ce que tu peux m’expliquer pourquoi ? et surtout, pourquoi ça passe dans d'autres moulins sur 35000 km (pour ma part), sans un seul problème ?

le but est de comprendre, hein

Meme raison : le pcm ne doit pas depasser les 25% de correction et les injecteurs ne doivent pas depasser 80% de leur utilisation.
Donc oui ca marche, mais en pleine charge, c'est pas bon pour le moulin.
Ce n'est pas prevu pour, le melange n'est pas correct.
On a la chance d'avoir des moteurs solides ...
Si le but est d'economiser quelques centaine d'euro pour avoir des pb par la suite, le jeu n'en vaut pas la chandelle à mois de faire les choses correctement.

Si l'on veut faire des economies on prend pas une camaro.

bon ben comme ça c'est clair

je confirme par contre sur mon dernier volvo 2.5 (5 cylindres, donc), vraiment aucun souci, et je ne suis pas le seul à le faire. j'imagine donc qu'il est plus "tolérant" ?
quoiqu'il en soit, ça n’empêchera pas la camaro

Si tu veux une réponse pour te rassurer, on peut te la donner.
mais ce n'est pas le cas.

A court moyen terme ca marchera, à long terme c'est pas bon.
D'ici quelques années, on va tomber sur un bon nombre de moteur rincé, c'est dommage.
Ca va tourner pauvre -> cliquetis, pas bon.

ok ok, merci pour ta clarté

heu.. non je ne veux pas une réponse pour me rassurer, juste l'avis de ceux qui savent

après, pour certaines caisses, on arrive largement à 100000 km à 50%, sans problème majeur... heu, et sur des moulins français, 100000 c'est beaucoup, hein

en bref, pas d"éthanol la dedans, quoi, sauf à changer la carto et les injecteurs, si j'ai bien compris... rentable, cette option ?

on parle de quel usage ?
c'est une voiture de 200 cv, pas un traine chien de 60cv qui sert à aller chercher le pain et rouler à 110.
des que les 4000 tours sont dépassés il y a un risque.


Est ce rentable de changer un moteur pour 50% d'E85?
Le V6 consomme autant que le V8 ... est ce rentable ?

heu...loin de moi l'idée de paul et mickey, hein....
en l’occurrence, mon ancien moulin c'était 170 cv

en bref, j'ai pigé, t’inquiète merci pour ton avis et tes précieux conseils