probleme de vitre sur nos C5 ?

alors voila j'ai ma corvette qui a "que 60 000 KM" et j'ai déja mes deux vitres laterales rayé. Rayé dans le sens verticale et tout semble nickel l'etat des joints racleur. Quelle est ce probleme sur ces C5. pour ma part elle est toujours lavé nickel et couche au garage ,ne roule pas quand il il a du sel sur les routes évite le sale temps et est couverte sous une housse quand elle fait dodo
qui a déja rencontré ce problême ?
une autre corvette a le meme soucis que moi voila pourquoi je pense a un defaut des C5 !!!
merci

avec 600 000 Km faut pas trop lui demander

maxpower a écrit:

avec 600 000 Km faut pas trop lui demander

merci voila corrigé

pas de pb avec mes vitres...

voila une photo pour plus de rendu le contraste de la photo est modifié

renseignement pris chez carglas 1000€ pieces

Mister B. a écrit:

pas de pb avec mes vitres...

regarde bien MB cherche et joue avec la lumiere et tu verra que elle sonts rayés !

personne a des idées ???? de quoi cela peut bien venir alors ?

Pas de probleme avec ma 2003 à 70 000 Km

Jamais lu quelque chose la dessus ici ou sur d'autres forums

LE FAUSSAIRE a écrit:

Pas de probleme avec ma 2003 à 70 000 Km

Jamais lu quelque chose la dessus ici ou sur d'autres forums

+1

Angus 13 a écrit:

LE FAUSSAIRE a écrit:

Pas de probleme avec ma 2003 à 70 000 Km

Jamais lu quelque chose la dessus ici ou sur d'autres forums

+1

+1 pas de soucis non plus, a tu démonté tes garnitures pour voir si il ni aurait pas un defaut de montage

La mienne a de légere marque.... ce sont les guides qui sont en cause....

JackCELER La fripouille a écrit:

La mienne a de légere marque.... ce sont les guides qui sont en cause....

chez moi ce n'est pas les guides. Les vitre se rayent sur presque toute la largeur au debut c'etait tres leger et la cela devient tres moche j'ai déja commandé les joints haut racleur 150 € les deux, mais avant de les changer je veux etre sur que c'est bien le problême merci pour vos infos

Je suis dans le même cas que gambadino, se ne sont pas les guides les seuls guide que l on trouve sur les c5, se sont les deus joints racleur (celui a l intérieur et l extérieur de la vitre. Contrairement a la c4 qui elle a des guides tampons, qui te permet de régler inclinaisons de ta vitre en même temps.

Sur la c5 ont trouve les deux rails qui permet de monter la vitre et c est tous. Pour le réglage de celle-ci, simplement on l incline via les fixation des rails.

Les guide sont ses deux joint a lèvre.

J ai démonter une c4 pour la restaurer, ce qui ma permit de voir la différence,

Comme j ai le même problème je vient de démonter mes deux vitre de ma c5, perceuse et brosse en feutrine avec une pâte spécial pour polissage de verre. (Et l huile de coude).

C est long comme boulot mais les rayure ont disparue sur une vitre il me reste a faire la deuxième, qui celle la est dans un sale état.

Perso je ne vois que le joint racleur qui est la cosse de se problème (coter extérieur oui les vitres se raye que du coter extérieur de la vitre pas a intérieur), soi les joints ne val rien, ou user, ou de la saleté (Sable du Sahara vas savoir) qui entre et se pose sur la feutrine du joint.

Voila mon constat sur la chose.


Je continue mon polissage, et je change les joints .

hésite pas a faire un reportage photo pour la méthode et technique de remplacement vitre et joint racleur

corvetteteam a écrit:

Sable du Sahara vas savoir qui entre et se pose sur la feutrine du joint.

ça à l'air con mais on en a souvent chez nous. a part le sable il n'y a pas grand chose de plus dur que le verre dans l'air ambiant.

Sinon, pour éviter le coût du remplacement, ça me parait assez simple de faire le coup du bris de glace pour le côté le plus endommagé et faire porter les frais par l'assureur (à moins que votre conscience ne vous l'interdise ), pour le 2eme carreau, ça va faire un peu lourd de déclarer un second sinistre non ?

gambadino a écrit:

Oui j'y ai aussi pensée mais bon... j'ai trouvé une autre solution, le faussaire est au état unis, et me ramène les deux coté ensuite il me reste plus qu'a tout monté et a les ramené chez glace teinte
Voila ensuite il me reste à savoir pourquoi les vites ce raye si vite ????
Je veux pas que ça arrive avec les nouvelles ?? alors je suis ouvert à toute vos solutions merci

en effet cela parrait indipensable de savoir pourquoi avant de remonter.
au démontage il faut tout simplement regarder qu'est ce qui peux toucher et étudier la pièce à la loupe.