Corvette C5 : Disque AV Brembo rainurés

Ca y est il sont arrivés ce matin... Kit Brembo rainuré pour C5 et plaquettes FERODO DS2500.

Pas le top du top, mais un upgrade correct a un prix correct, pour une utilisation route et piste en occasionelle...

Photo ce soir probablement

La fripouille a écrit:

Ca y est il sont arrivés ce matin... Kit Brembo rainuré pour C5 et plaquettes FERODO DS2500.

Pas le top du top, mais un upgrade correct a un prix correct, pour une utilisation route et piste en occasionelle...

Photo ce soir probablement

cool!!! tu les commandés ou? en France?

Oui France, adresse section membre ***HA CENSURE NE ME PARLEZ PAS DE CA*** 10 ou 15% de reduc sur un model US only. Brembo refuse de vendre en europe les rainurés, pas assez de volume selon eux. Mais en groupant une commande ils ont accepté

La fripouille a écrit:

Oui France, adresse section membre "C C F" 10 ou 15% de reduc sur un model US only. Brembo refuse de vendre en europe les rainurés, pas assez de volume selon eux. Mais en groupant une commande ils ont accepté

ok et c'était quoi le prix pour info? (j'ai plus acces à la section membre de ce forum de baltingres)

Brice a écrit:

ok et c'était quoi le prix pour info? (j'ai plus acces à la section membre de ce forum de baltingres)

tu as accée de par ta cotisation au site mere et a sa section membre, sinon tu serait en droit de te plaindre puisque tu paye pour ca, et pas pour le forum qui est en sup


Ca m'a couté environ 600€, un peu moins normalement.. j'ai pas encore ma facture. Livré chez moi par Calberson, colis de 20kg... c'est pas de l'acier chinois

La fripouille a écrit:

Brice a écrit:

ok et c'était quoi le prix pour info? (j'ai plus acces à la section membre de ce forum de baltingres)

tu as accée de par ta cotisation au site mere et a sa section membre, sinon tu serait en droit de te plaindre puisque tu paye pour ca, et pas pour le forum qui est en sup

ha ok!!!
las bas...


outch...ca fait pres de 1200 euros les 4 disques... contre $100 les 4 d'origine...

remarque c'est beau et y'a des trous dedans ...
Evite quand meme de les amener sur circuit...a ce prix ca serait dommage.

Aux USA sur circuit ils prennent des disques AC DELCO à $25 piece, comme ca pas de soucis en cas de casse

Bah heureusement que j'en ai pas eu pour ce prix là...

C'est Noël avant l'heure!













Mais je ne les monterais qu'apres Pouilly pour avoir le temps de les roder gentillement... A moins que je ne casse les vieux avant..

j'ai payé dans les 200$+150$ de transport les 4 brembo mais je ne voulais pas de la meme couleur que ceux de la fripouille.

Les siens sont "bronzés", les miens sont couleur métal classique.

Ils ne sont pas rainurés par contre. mais je ne sais pas si cela va changer grand chose.

Pas encore monté, j'aime bien avoir un coup d'avance.

c'est ca:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1997-2004-New-Front-13-C5-Corvette-BREMBO-Rotors_W0QQitemZ190141746664QQihZ009QQcategoryZ33564QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

LE FAUSSAIRE a écrit:

j'ai payé dans les 200$+150$ de transport les 4 brembo mais je ne voulais pas de la meme couleur que ceux de la fripouille.

Les siens sont "bronzés", les miens sont couleur métal classique.

Ils ne sont pas rainurés par contre. mais je ne sais pas si cela va changer grand chose.

Pas encore monté, j'aime bien avoir un coup d'avance.

c'est ca:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1997-2004-New-Front-13-C5-Corvette-BREMBO-Rotors_W0QQitemZ190141746664QQihZ009QQcategoryZ33564QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

oui ils sont plus costaud pour le circuit...

C'est prouvé?

LE FAUSSAIRE a écrit:

C'est prouvé?

les perforés oui... la il a des rainurés.... c'est mieux, mais ca use plus les plaquettes

Oui, c'est justement le but, user les plaquettes droites pour ne pas creuser les disques... et donc ne pas avoir de mou à la pedale le premier freinage apres un bon bout de route droite...

En plus ca nettoye les plaquettes des poussieres et corps etrangés, donc moins de bruits de couinement

Et c'est moins fragile que des disques percés...

Enfin tout ca c'est la theorie, on en reparlera quand ils seront montés et que j'aurai roulé.

Je réchauffe ce post.

Quel diametre de disque pour quelles jantes.

Nous, c'est du 330 il me semble dans du 17"...ensuite.

On rentre plus grand?

Et dans du 18"? du 19".

Le moins cher pour le kit 4 disques, c'est de la C6Zo6 (2000€ 4 etriers+4disques+4plaquettes) mais ca ne rentre meme pas dans une jante de C6 Stock !!!!!!!!!!

LE FAUSSAIRE a écrit:

Je réchauffe ce post.

Quel diametre de disque pour quelles jantes.

Nous, c'est du 330 il me semble dans du 17"...ensuite.

On rentre plus grand?

Et dans du 18"? du 19".

Le moins cher pour le kit 4 disques, c'est de la C6Zo6 (2000€ 4 etriers+4disques+4plaquettes) mais ca ne rentre meme pas dans une jante de C6 Stock !!!!!!!!!!

le kit C6 Z06 est en effet trop grand pour nos jantes...et n'est pas génial...

Bon, vous répondez?

Quel diametre de disque dans quelles jantes?

pas d'idée.... les C6 ont les memes disques que les C5...

En plus il faut avoir a l'idée que le disque est "chapeauté" par l'etrié... Et plus il y a de place libre entre la jante et l'etrié, mieux c'est... faut penser a refroidir tout ça...

Ouais mais plus le disque est grand, plus il y a de surface de frottment, donc moins de chauffe.

ouhai mais apres faut passer en 19".... et trouver les pneus qui vont dessus...

Je pensait 18"/9.5 avec des disques de 355. et 19"/11 à l'arriere avec disques origine.

http://www.livermoreperformance.com/camaro_vette_brake_kits.html


les dimensions :
http://www.livermoreperformance.com/camaro_vette_brake_rotors.html


http://www.zeckhausen.com/Chevrolet/Corvette_C5.htm


POur moi la friction, donc la qualité des materiaux est preponderante sur la surface.... donc pas utile d'avoir des tres grands diametres. Sauf si tu ter mets a faire plus que de la piste???

quote="Mister B."]

LE FAUSSAIRE a écrit:

j'ai payé dans les 200$+150$ de transport les 4 brembo mais je ne voulais pas de la meme couleur que ceux de la fripouille.

Les siens sont "bronzés", les miens sont couleur métal classique.

Ils ne sont pas rainurés par contre.  mais je ne sais pas si cela va changer grand chose.

Pas encore monté, j'aime bien avoir un coup d'avance.

c'est ca:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1997-2004-New-Front-13-C5-Corvette-BREMBO-Rotors_W0QQitemZ190141746664QQihZ009QQcategoryZ33564QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

oui ils sont plus costaud pour le circuit...[/quote]

Euhh je suis pas certain que percés soit top (pour moi sur circuit)
samedi dernier j'ai changé mes plaquettes arrière et voila le résultat

" />[

et une fissure de plus, une !

J'ai donc commandé des EBC pointés nervurés
je vous dis ce que ca donne après le 26 septembre au Vigeant


"Disque GD Grove Disc Jeu de deux disques rainurés pointés
conformes aux normes constructeur homologués groupe N.
Grâce à leur processus de fabrication de première qualité, les disques de sport GD EBC sont dotés de larges rainures en ellipse afin d'améliorer le
refroidissement des surfaces de friction tout en contribuant à éliminer les impuretés (poussière,débris,gaz) qui s'accumulent sous la zone de contact des plaquettes.
Ce procédé permet de réduire la distance de freinage de façon conséquente.

Ils améliorent également le freinage des véhicules tous terrain sur piste humide, boueuse ou sablonneuse.
Les amorces de perçage évitent les risques de fissure du disque, qui sont fréquents avec les trous d'aération entièrement percés.

Les disques Turbo Groove EBC ont un sens de rotation .Il importe donc de respecter les indications portées sur l'emballage GAUCHE et DROITE .Lorsque vous êtes face au disque: les rainures de balayage situées en haut du disque doivent pointer vers l'arrière du véhicule. "

Gilles37 a écrit:

"Disque GD Grove Disc Jeu de deux disques rainurés pointés
conformes aux normes constructeur homologués groupe N.
Grâce à leur processus de fabrication de première qualité, les disques de sport GD EBC sont dotés de larges rainures en ellipse afin d'améliorer le
refroidissement des surfaces de friction tout en contribuant à éliminer les impuretés (poussière,débris,gaz) qui s'accumulent sous la zone de contact des plaquettes.
Ce procédé permet de réduire la distance de freinage de façon conséquente.

Ils améliorent également le freinage des véhicules tous terrain sur piste humide, boueuse ou sablonneuse.
Les amorces de perçage évitent les risques de fissure du disque, qui sont fréquents avec les trous d'aération entièrement percés.

Les disques Turbo Groove EBC ont un sens de rotation .Il importe donc de respecter les indications portées sur l'emballage GAUCHE et DROITE .Lorsque vous êtes face au disque: les rainures de balayage situées en haut du disque doivent pointer vers l'arrière du véhicule. "

ça nous fait rêver dis...

sauf que dans la réalité, ça donne ça. Ce sont exactement ceux-là.

J'ai cru que tu avais lu mon post...

ViVi j'ai lu ton psoteeeeeeeee
mais mes miens i sont nervurés (les deux pèsent 14 kgs)
ca change tout docteur ??
donc j'ai un petit n'espoir NON !!!
Mais je vais vérifier à chaque arrêt de session
traquer la fissure sournoise et malfaisante
Une chose m'intrigue, tes ref sont exactly les mêmes que les miennes ?
je ferais une photo une fois déballé