Jantes larges pour C5

J'avais décidé (le taux du dollar aidant) de m'offrir une deuxieme paire de jantes. Restai à faire un choix :

1: le look


Comme j'avais des chromées 5 branches, j'étais tenté par le noir. Le tour chromé des jantes noires de C5 Z06 est trop large à mon gout et il donne l'impression que le pneu à un flanc blanc.



Je choisi donc les jantes de C6 Z06, avec les petits ecrous sur le pourtour.

ICI

2: le diametre


On arrete pas le progrès, mais surtout, la moindre Golf a des jantes de 17' maintenant. Le diametre de ces casseroles de C6 était donc le minimum, tout en conservant un taille de pneus disponible facilement dans le commerce.
18' à l'avant et 19' à l'arriere. Cela implique des pneus moins épais donc plus performants, de plus, le diametre permet de loger des freins plus importants le jour ou...

3: la largeur


Puisque mon achat n'est destiné qu'a flatter mon ego et que les pneus larges embellissent le voiture, surtout l'arriere, je me dirige vers le maximum possible sans modifications.

Le choix de l'arriere déterminera l'avant.

Le maximum sans modifications est de 305. Pour trouver le pneus offrant un diametre se rapprochant le plus de l'origine, j'utilise un tableau de correspondance:

TABLEAU

Ce sera donc 295/35/19 ou 305/30/19. Le 295 n'étant pas disponible en France, ce sera:

305/30/19 et 275/35/18 à l'avant (proportions conseillées aux US).

4: Le pneu


On ne change pas une équipe qui gagne, j'étais tres content de mes Michelins PS2 montés sur mes jantes d'origine, je choisi des PS2 à l'avant et des PS CUP pour l'arriere...l'arriere ne décrochera pas facilement ...par temps sec, bien sur.

5: Résultat


Le confort est inchangé, pas plus de bruits de roulement. Il reste 5mm entre le pneu et le passage de roue, donc, on est au maximum sans modifs.

Le tenue de route sur le sec est/semble améliorée.

Super look surtout de l'arrière d'ou les gros boudins font un bel effet. L'affleurement du pneu arriere avec l'aile est impecable.

Petit nota: bien verifier l'offset (déport) des jantes. Ce modele existe pour C6 ET pour C5 mais ce ne sont pas les MEMES. Ils sont spécifiques.

Ici, ce sont des jantes made in US, fabriquées à Chino (pas China), Californie, la finition est tres belle.

Quelques photos dans mon petit garage au flash (ca rend pas). D'autres en plein jour des que j'ai le temps.

Précision: je garde mes jantes d'origine car avec le durcissement des controles techniques, je me méfie.









Provisoire sans flash:









En plein jour:



Les 305/30/19...c'est beau



Le Circus en force:



La tenue de route sur les sec est magnifique et je sent une différence notable...banzai

Magnifique !!!

merci pour l'exclu !


Maintenant tu es pres pour recevoir de la puissance !

Superbe ta Corvette

excelent choix les jantes sont superbes!!

Le Faussaire, t'es déja passé au CT avec ces roues la? Parce que je trouve bien une correspondance pour l'avant, mais pas pour l'arrière. Enfin si mais il faudrait du 315/30-19...

C'est quoi tes dimensions de jantes? 18x9,5' et 19x11'?

OUi, c'est ça les tailles des jantes

Pour le CT, ils ne controlent pas la taille, faut se baisser

le 315 sera dur à trouver et faudrait des 11;5 ou 12 "

le 295 va bien mais est réservé au marché américain ( mais fabriqué par Michelin )

Si ca va plus au CT, je me ferais pretter des jantes pour le CT
Je suis le Faussaire apres tout

LE FAUSSAIRE a écrit:

Si ca va plus au CT, je me ferais pretter des jantes pour le CT

Tu n'avais pas gardé tes jantes stock, comme dit dans ton premier post finalement?

Tu te rappelles de l'offset également? Il me semble qu'il faut du +57 à l'avant, et +64 à l'arrière?
Pas besoin de cales et centreurs pour les jantes style C6 faites pour C5, tu confirmes?

Je commence à lorgner sur les jantes C6 Z06 chromées.
Plonge dollar, plonge.

.

nico-20vt a écrit:

LE FAUSSAIRE a écrit:

Si ca va plus au CT, je me ferais pretter des jantes pour le CT

Tu n'avais pas gardé tes jantes stock, comme dit dans ton premier post finalement?

Tu te rappelles de l'offset également? Il me semble qu'il faut du +57 à l'avant, et +64 à l'arrière?

Je commence à lorgner sur les jantes C6 Z06 chromées.
Plonge dollar, plonge.

Mes jantes GM font le bonheur d'Explo57

Faut voir chez midamérica et prendre le modele pour C4/C5 comme ça tu as le bon offset.

En plus, les jantes étaient "made in America". Y'en a sur ebay un peu moins cher mais tu ne sais pas trop sur quoi tu tombes.

http://www.mamotorworks.com/corvette-2-296-7942.html

par contre sous la flotte, tu risques d'être beaucoup plus sujet a l'aquaplaning, surface de contact oblige

Les Michelin font leur boulot!

bon je retire ce que j'ai dit ... ou alors j'ajoute juste que tu es cinglé

sinon sur le site que tu cites (attention je me répète, ca se sent toutes ces sonorités sévèrement centrées sur les "S")

je disais donc, sur les black Z06 pour c5, ils ne donnent pas ni l'offset, ni quelle taille conseillée à prendre pour (largeur / dimension)

si je décide de rester en 17 et 18 arrière ?

Tout dépend de la taille de pneu que tu veux mettre.

Pour rester en 17" et 18", faut respecter les années indiquées mais c'est dommage de ne pas passer en 18 et 19"

LE FAUSSAIRE a écrit:

Tout dépend de la taille de pneu que tu veux mettre.

Pour rester en 17" et 18", faut respecter les années indiquées mais c'est dommage de ne pas passer en 18 et 19"

oui mais 2 problemes se posent à moi ensuite : prix et taille des boudins a mettre (pour rester sur de la marque qui tient le pavé) et passage au CT valide ...

zeez a écrit:

LE FAUSSAIRE a écrit:

Tout dépend de la taille de pneu que tu veux mettre.

Pour rester en 17" et 18", faut respecter les années indiquées mais c'est dommage de ne pas passer en 18 et 19"

oui mais 2 problemes se posent à moi ensuite : prix et taille des boudins a mettre (pour rester sur de la marque qui tient le pavé) et passage au CT valide ...

Le prix des pneus sera bien plus élevé effectivement, pour le passage au CT, s'ils vérifient la correspondance, ça ne passe pas pour l'arrière j'ai vérifié... à moins peut-être de baisser son froque comme Le Faussaire le fait. Heureusement que c'est tous les 2 ans le CT.

nico-20vt a écrit:

zeez a écrit:

LE FAUSSAIRE a écrit:

Tout dépend de la taille de pneu que tu veux mettre.

Pour rester en 17" et 18", faut respecter les années indiquées mais c'est dommage de ne pas passer en 18 et 19"

oui mais 2 problemes se posent à moi ensuite : prix et taille des boudins a mettre (pour rester sur de la marque qui tient le pavé) et passage au CT valide ...

Le prix des pneus sera bien plus élevé effectivement, pour le passage au CT, s'ils vérifient la correspondance, ça ne passe pas pour l'arrière j'ai vérifié... à moins peut-être de baisser son froque comme Le Faussaire le fait. Heureusement que c'est tous les 2 ans le CT.

justement je compte pas le baisser mon froc

Autrement il faut conserver ses jantes stock au cas où.

Voila un peu d'aide :

http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html

http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html

Changer ses jantes est un choix esthetique et la réduction de l'épaisseur du pneu et prenant une jante de plus grand diametre y contribue.

La tenue de route est améliorée etr cela n'a pas d'impact notable sur le confort.

Par la suite, des jantes de plus grand diametre permettent de loger de plus grands disques ( Brembo, C6 Z06 etc...)

Pour ceux qui veulent conserver une largeur identique est rester dans les 3% de marge du controle technique, une petite recherche de votre Faussaire préferé donne cela:

l'avant passe de 17 x 8.5 à 18 x 8.5" chaussé de 245/40/18 ( pneu largement diffusé dans toutes les marques )

L'arriere passe de 18 x 9.5 à 19 x 9.5" ( ou 19 x 10 ) chaussé de 275/35/19 ( pneu largement diffusé dans toutes les marques )

Voila pour moi un choix cohérent esthétique/performance/budget

Sinon, c'est Norauto qu'il vous faut

Excellente trouvaille Le Faussaire, surtout que là je viens de vérifier sur le site de la TNPF, et dans ces tailles ça passe au CT les doigts dans le nez.
En puis ça existe en runflat dans cette taille!

LE FAUSSAIRE a écrit:

Pour le CT, ils ne controlent pas la taille, faut se baisser

Si ca va plus au CT, je me ferai prêter des jantes pour le CT
Je suis le Faussaire apres tout

J'ai remarqué que tes roues arrières sont hors tolérances au niveau du diamètre. Le diamètre total de tes roues est insuffisant. Pour du 275/40-18 en monte d'origine, la tolérance basse autorisée est de 66,70. Or en 305/30-19, tu es à 66,56. Je comprends mieux pourquoi tu ne passes pas au CT à cause de ta monte arrière, et que la TNPF ne proposait pas cette monte (305/30-19) dans les correspondances.

Pour moi sur nos C5 il n'y a donc qu'une alternative raisonnable pour passer en 18 et 19":
18 x 8.5" chaussé de 245/40/18
19 x 10" chaussé de 275/35/19

Conclusion, Le Faussaire n'est pas raisonnable, mais ça on le savait déja.
En tout cas mon choix est fait.

Nico-v8 a écrit:

LE FAUSSAIRE a écrit:

Pour le CT, ils ne controlent pas la taille, faut se baisser

Si ca va plus au CT, je me ferai prêter des jantes pour le CT
Je suis le Faussaire apres tout

J'ai remarqué que tes roues arrières sont hors tolérances au niveau du diamètre. Le diamètre total de tes roues est insuffisant. Pour du 275/40-18 en monte d'origine, la tolérance basse autorisée est de 66,70. Or en 305/30-19, tu es à 66,56. Je comprends mieux pourquoi tu ne passes pas au CT à cause de ta monte arrière, et que la TNPF ne proposait pas cette monte (305/30-19) dans les correspondances.

Pour moi sur nos C5 il n'y a donc qu'une alternative raisonnable pour passer en 18 et 19":
18 x 8.5" chaussé de 245/40/18
19 x 10" chaussé de 275/35/19

Conclusion, Le Faussaire n'est pas raisonnable, mais ça on le savait déja.
En tout cas mon choix est fait.

c'est bien de vouloir plus large mais il faut aussi changer le carrossage (certainement 1° en moins, plus ou moins 1°, faut tester), refaire le parallélisme (surtout ceux qui vont sur circuit, ca travaille pas mal à chaque sessions et puis ca mange pas de pain, ca améliore que la "conductibilité"), et vis a vis du déport de la jante, faudra aussi remanier la chasse, quoique pour cette dernière, je sois pas sur

sinon nico, tu as raison pour les tailles le mieux c'est toujours de téléphoner à un gars du CT, ils te donnent ca en live

zeez a écrit:

Nico-v8 a écrit:

LE FAUSSAIRE a écrit:

Pour le CT, ils ne controlent pas la taille, faut se baisser

Si ca va plus au CT, je me ferai prêter des jantes pour le CT
Je suis le Faussaire apres tout

J'ai remarqué que tes roues arrières sont hors tolérances au niveau du diamètre. Le diamètre total de tes roues est insuffisant. Pour du 275/40-18 en monte d'origine, la tolérance basse autorisée est de 66,70. Or en 305/30-19, tu es à 66,56. Je comprends mieux pourquoi tu ne passes pas au CT à cause de ta monte arrière, et que la TNPF ne proposait pas cette monte (305/30-19) dans les correspondances.

Pour moi sur nos C5 il n'y a donc qu'une alternative raisonnable pour passer en 18 et 19":
18 x 8.5" chaussé de 245/40/18
19 x 10" chaussé de 275/35/19

Conclusion, Le Faussaire n'est pas raisonnable, mais ça on le savait déja.
En tout cas mon choix est fait.

sinon nico, tu as raison pour les tailles le mieux c'est toujours de téléphoner à un gars du CT, ils te donnent ca en live

Je n'ai pas besoin d'eux j'ai mes sources, et je le vois écrit de mes propres yeux.
Y a des charlots dans les centres de contrôle, pas toujours confiance.

Nico-v8 a écrit:

Je comprends mieux pourquoi tu ne passes pas au CT à cause de ta monte arrière

Je suis toujours passé au CT, sans contre-visite

LE FAUSSAIRE a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Je comprends mieux pourquoi tu ne passes pas au CT à cause de ta monte arrière

Je suis toujours passé au CT, sans contre-visite

ça confirme ce que je disais, y a des charlots dans les centres de CT.
Mais tant mieux pour toi!