cage a aiguilles

bonjour a tous
Hiers , je fais la vidange de ma C5 en vu de pouilly et qu'est ce que vois sur le bouchon magnetique ; 25 aiguilles de diamètre 1,6 milimetre et de 6,3 mililmetre de long. J'ai aussi récupéré un arc de cercle en tole (qui doit etre la partie qui tient les aiguilles de diametre d'environ 16mm.
inutile de dire que j'aimerais savoir d'où ça vient avant d'aller arsouiller à Pouilly. Quelqu'un à il une idée d'où pourrait venir ce qui ressemble à une cage à aiguilles? Je précise qu'il n'y aucun bruit suspect au niveau du moteur et que l'auto fonctionne parfaitement.
JM

je viens de voir ton mail avec la photo. Ca depasse mes compétences en meca. Tu as remarqué une perte de puissance? a mon avis ne roule pl
us, ca ressemble a un morceaux de segmentation. Il ne faut pas que ces morceaux se baladent dans le moteur!!!! je mets la photo en ligne

zut je ne suis pas chez moi. J'ai recu ton mail sur mon telephone, ca fait une heure que je lutte pour mettre ton image en ligne; Je le ferai ce soir de chez moi. Je n'ai pas tres bien vu l'image aussi (en petit sur mon telephone)

ouaip on attends pour diagnostiquer mais en tout cas ne roule plus!
pour ganger un peu de temps sur le diag peut tout nous que fait tu toi meme et ce qui a ete recement fait au garage!

merci de votre réaction rapide
pas de perte de puissance et pas de bruit suspect tout est bien.
En tout cas ce n'est pas des bouts de segments mais ce sont des rouleaux de roulement à aiguilles. et le demi cercle est une moitié de jonc d'arret.
donc il faut a mon avis chercher coté roulement à aiguilles. Ou y en a t il?
en regardant le part catalogue en ligne est ce quelqu'un connait la pièce 420 appelé plug oil pan hole page 14/1348 ?

merci
F6VETTE

et le Bearing CLU Pilot repere 135 page 18/1348 quelqu'un sait ce que c'est et est ce que ce roulement peut se retrouver dans le carter en cas de rupture de l'anneau d'arret ?
on ne voit pas très bien sur le part catalogue mais cela se trouve en bout de villebrequin.....
@+

moi je pense a des aiguilles sur les axes de piston par contre je sais pas si les LSx en sont équipés!

Si c'était des axes de roulementsde pistons , ça claquerais ? non ?
jm

f6vette a écrit:

Si c'était des axes de roulementsde pistons , ça claquerais ? non ?
jm

non pas forcement, tout depend du montage... c'est la longueur des rouleaux qui me laisse perplex Une portée assée faible, donc peut etre montage en serie ?!. pour les autres montages dans un moteur ils utilisent des roulement à billes ou des bagues(coussinet) ... mais

fais chié, j'ai pas pris mon cable usb au boulot!!! (pour brancher mon téléphone) Tu peux me transferer ton image à mon taf? je t'envoie mon mail par MP.

Bizarre bizarre......

C'est pas une mob, alors les axes de pistons montées sur roulement a aiguille j'y crois pas.... en plus sur l'eclaté j'en vois pas



Alors, d'ou il sort ce truc???


En plus pour ce retrouver dans le filtre, a part la pompe a huile, je ne vois pas!

Ta pression d'huile est normal??? Parce que pour passer dans le filtre, il faut deja passer par la pompe a huile.... Or il y a une crepine.... donc ta pompe a huile doit avoir un soucis. CQFD

ou un petit malin a mis un roulement a aiguille dans ton filtre, mais il ne vient pas de ton moteur

bon j'ai acheté un cable à la fnac ce midi

voila le bousin...

Je vois pas d'ou ca vient, maintenant que j'ai l'image en gros

c'est peut etre des douilles de la mafia russe... ou Burner qui essaye d'éliminer ses concurrents à Pouilly (mettre de l'huile sur mon embrayage, mettre de la ferraille dans le moteur de F6vette)

Verifies tes culbuteurs de soupapes très soigneusement.
Enleve les caches-culbuteurs et inspecte chaque culbuteur pour t'assurer que les chapeaux sont presents. Tous ceux dont le chapeau est absents sont à remplacer. (les aiguilles se font la malle....)

Je ne vois pas ce que ca pourrait etre d'autre...

apres avoir discuté avec un pote, on en es venu a la meme conclusion que la fripouille (culbuteur)
mon pote va d'ailleurs bientot avoir a refaire un LS1

Oui, je ne vois que ça... F6Vette va falloir que tu demonte rapidement.... C'est pas encore grand chose mais ca peut devenir tres grave...




Ton pb semble venir de là...

J'ai repris les eclatés moteurs et pas d'autres roulements a aiguilles dans le moteur.... Je me le suis fait confirmé par un Forum US... Donc tu as des culbuteurs a changer f6vette.

Pour finir, a l'intention des non bricoleurs, oui il y en a, voici le pb selon moi :



le (32) est parti (usure, pb) et le culbuteur (rocker arms en anglais) n'est plus correctement guidé. Il doit y avoir un leger bruit de soupape et le ralenti certainement moins stable qu' auparavent.


ok le fonctionnement n'est pas tout a fait identique sur un LS1, car il y a des tiges de culbuteur et le reglage du jeu ne se fait pas au dessus de la queue de soupape, mais c'est le principe

Somebodys rocker arms came apart

Brice a écrit:

bon j'ai acheté un cable à la fnac ce midi

voila le bousin...

Je vois pas d'ou ca vient, maintenant que j'ai l'image en gros

Ca y est j'ai la preuve.... il y avait un rappel!

Rocker failure
The needle bearings in the OEM rockers have been known to fail. Usually the problem is noticed with extra valvetrain noise and needle bearings stuck to a magnetic oil plug. Nasty Performance will rebuild OEM rockers with Harland Sharp bearings. This seems to be one of the better solutions since the stock rocker is very good at high rpms. Most aftermarket rockers are nose heavy and require grinding the heads and valve covers to fit. Currently Harland Sharp rockers are having problems with c-clip retainers falling off and causing problems on the way. I’ll be following this issue since I have a set of HS rockers on my shelf waiting for this issue to be resolved. Here are some links:
LS1Tech - EMERGENCY!! ROCKERS! Help ASAP!
LS1Tech - Harland Sharp Rocker Failure
LS1Tech - Install or not install HS rockers?
1998-2002: Service Bulletin: Needle Bearings Found In Oil Pan (Replace Rocker Arms)

LS7 Rocker Arm Failure
Talked to another Ron Fellows Zee owner and he found rocker arm needle bearings on his magnetic oil drain bolt during his first oil change. The selling dealer flat bedded the car to their service dept and they found the rocker arm failure.

Anyone else experience this? What's the root cause?

Zippy
__________________
Zippy
Mt Juliet TN
#148 Ron Fellows Z06
NCM Lifetime Member & Ambassador

Default
HI there,
There has been occasions of this happening since 1997, with c5.
The side cap becomes unstaked from the aluminum forging and the needles come out.
They harmlessly fall into the pan and they sit there.
There is NO possibility of any damage from this, other then the rocker arm itself and possibly a pushrod.
Allthebest, c4c5



Donc les C6ZO6 de 2007 sont aussi touchées par ce pb... les autres aussi surement! Ils merdent plein pot chez GM sur ce coup là!!!!


Mais le point rassurant c'est qu'apparement hormis les culbuteurs, le moteur ne subit pas de deterioration dan sla bataille.

"There is NO possibility of any damage from this, other then the rocker arm itself and possibly a pushrod.
"

cool ca c'est une bonne nouvelle pour f6vette.

Mon embrayage va mieux, sa c5 n'est pas en danger

terrrrible!

bien joué

hep, je ne fais pas que du copier/coller . je comprends aussi ce que je trouve

et là c'est plutot une bonne nouvelle pour f6vette. Mais c'est con pour les possesseur de LS7..