Pieces performance, la vérité

Tout est dans le titre, une vraie rubrique de FAUSSAIRE :


Power duct :

GM est trop con pour amener l'air correctement.

Pour 5 HP max, pigeons achetez cela :



avec un beau logo, plein de HP en bonus

319 $ dans le cul...

La même chose version pauvre :



Idem, 4 ou 5 HP pour 169 $...

faut choisir son camps les fiottes


Les mufflers ( ou silencieux )

Le look, le son, les HP ( nan, 6-8 HP max )



Voila comment claquer 1500€ en pieces perfo...mais la performance n'est que cosmétique.

Borla, Dynatech, Magnaflow, Stinger etc...pour le gout, pas pour les HP car c'est moins de 10 HP pour 1500 €


Joint performance :

Ca sert à pas grand chose, c'est "performance" pour la sodomie du client :



Pas grand interet si ce n'est de permettre aux "pauvres" d'acheter des pieces "performance"

15 $, à prendre en billet car plus facile à introduire dans l'anus


Manchon silicone :

Encore une promo, 40$ au lieu de 70$ pour ...que dale :



a la place du "truc en plastique" : un "super truc en plastique performance".

Un bon resto de perdu pour 3 HP...sans garantie


MAF granatelli et Cie

Tromper la MAF sans garantie pour 300€ et 10 HP...fantomes ?



Spécial Candides...


Diablosport, predator, hypertech, puce ...



Jusqu'a + 20 HP annoncés, la vérité est toute autre. Sur boite manuelle, c'est maxi 8 HP, bien moins paufiné qu'une reprog HP tuner par exemple.



Idem pour le Prédator : + 20 HP, c'est marqué dessus

En boite auto, et aux roues peut-etre, 7 ou 8 HP de +, et à quel régime moteur ?

Bon ça va... J'ai failli le faire et alors, c'est zoli non?

nico-20vt a écrit:

Bon ça va... J'ai failli le faire et alors, c'est zoli non?

Oui mais je te dit la vérité : HP = que dale, Joli = yes

Voila au moins quelque chose d'utile, des Fender Rocker Guards!

nico-20vt a écrit:

Voila au moins quelque chose d'utile, des Fender Rocker Guards!

Ici, c'est les arnaques, pas le bling-bling

go-home pied-tendre

Wouh c'est ma fête ce topic.

nico-20vt a écrit:

Wouh c'est ma fête ce topic.

T'inquiète C'EST bling bnling ici

Y en au moins 2: moi et le Faussaire

Faites le total de vos merdes

Economisez et achetez des headers "long tube", de marrque LG ou American racing".

Avec une bonne reprog, c'est 30-40 vrais HP

Ici, les LG :



Cool, le by-pass :



Un bout de tuyau qui ne fait plus passer le liquide de refroidissement par le throttle body...plein de HP en plus ...dans ton cul

+ 1% de HP en plus

20 €, c'est beaucoup de bieres : merci de ma payer des coups à boire, ca sera plus efficace pour me doubler que d'acheter cela.

Effet placebo : 100%

Ils sont mauvais les ingénieurs GM, ils n'avaient même pas pensé au by-pass...

J'ai une autre superbe pièce perfo en rayon!



Le PURE POWER PERFORMANCE OIL FILTER, ça c'est bon!

c'est bien d'ouvrir les yeux !

Cela dit, j'ai le joint et le tb bypass....

Le joint ca sert à moins salir le moteur (completement inutile depuis que j'ai ouvert mes ouvertures antibrouillaird)

Le tb bypass ca peut pas faire de mal (ca peut pas faire gagner mais ca peut ne pas en faire perdre)
Mais bon à 5 euros le bout de tuyau...


C'est dingue au début j'ai cru que tu listais les composants d'une prépa DCR ...

Les long headers existent en chromé ???

et bien voila on est tous des pigeons

Fallait oser le dire :lol

J'ai une autre version :

Les ingés de chez GM ont pour cahier des charges de faire une corvette qui marche sous tout climat : de -40oC + 60oC, qui correspondent aux normes ecologiques, de conso, qui trouve un marché.

Pour le bypass : je l'ai fait, ca m'a pris 20 min et couté 5euros. Je sais que ca sert à rien, mais faire cette modif m'a apporté du plaisir à passer du temps sur ma corvette, et du coup nettoyer les pièces autour...

Par contre les modifs du style : MAF modifié, etc : ca coute des ronds et c'est dangeureux pour le moteur : là non !

Allez n'essaye pas de te justifier Brice, tu es client de ce topic comme nous tous et c'est tout.

nico-20vt a écrit:

Allez n'essaye pas de te justifier Brice, tu es client de ce topic comme nous tous et c'est tout.

ben pas du tout... et c'est une vérité connue depuis bien longtemps : ne pas se fier aux données annoncées.
Je suis pas client j'ai gagné 50 cv réel par rapport à l'origine ... (d'apres les fabriquant aftermarket, il m'aurait juste fallu avec une admission et un catback pour avoir se résultat) ...

Dans le même genre :
Vararam Velocity Stack :


Le filtre à Air:


Les faisceaux de bougies :



et tout le bling bling

Mais rapelez vous : 1cv+1cv+ ... 2cv+1cv = 10 cv...

Pour moi il faut distinguer 3 types de pieces perfos:
-Celle qui rajoute des bourrains
-Celle qui rajoute pratiquement rien et flatte l'ego du propriétaire
-Celle qui rajoute rien et qui sont dangeureuses pour le véhicule.

Ce qui est vraiment intéressant c'est le rapport prix/cheval, j'avais fait un post sur ce sujet...

Le voila justement :

https://corvettecircus.forumsactifs.com/modifications-performances-f17/le-prix-des-bourrains-par-modifs-t1487.htm

Pour le TB Bypass : 1cv -> 5 euros

c'est pas si mal

Mister B. a écrit:

nico-20vt a écrit:

Allez n'essaye pas de te justifier Brice, tu es client de ce topic comme nous tous et c'est tout.

ben pas du tout... et c'est une vérité connue depuis bien longtemps : ne pas se fier aux données annoncées.
Je suis pas client j'ai gagné 50 cv réel par rapport à l'origine ... (d'apres les fabriquant aftermarket, il m'aurait juste fallu avec une admission et un catback pour avoir se résultat) ...

ça va Brice un peu de déconne... je suis pas non plus adepte du bling bling, même si j'ai des jantes chromées!

Collecteur + Wideband + reprog = 2500 euros = 40 cv = 62,5 Euros le HP

Tb Bypass = 5 euros = 1cv = 5 euros le hp

Admission Halltech Stinger = 350 euros = 10hp : 35 euros le hp


C'est comme ca qu'il faut le voir aussi

(moi je m'en fous j'ai fait mon choix, j'ai les 3)