Diablo Predator

Allez une bonne fois pour toute, voila les secrets cachés derriere le boitier au nom evocateur 'diablo predator'



Qu'est que ca fait exactement ????

Ca se branche sur l'auto et hop ... On flash la voiture et on peut se vanter aux concentre d'avoir une voiture reprogrammée.

Voici en détail ce que fais le diablo predator dans son programme le plus agressif Octane 93 (SP98)...
La voiture est une Corvette 2003

A force de precher la bonne parole sur pas mal de forum ... Je vais vous montrer grace à la fonction de comparaison d'hptuners ce que fais reellement le Diablo Predator.


et hop, un coup dans l'eau :



Woooooaaa 16 différences sur 543 tables... c'est vraiment très impressionnant

-5 sur les 16 changement sous dans la partie system (qui est repliée) c'est en fait la temperature de déclenchement des ventilos

-Question reprog boite de vitesses : Seulement 2 parametres sont changés : La pression MAX de ma boite (110% au lieu de 90) et la vitesse de changement des rapports ...
Voila par exemple la comparaison par rapport a une reprog Circus. LA vous voyez juste les parametre de boite. Au total 170 parametres ou tables modifiées


Sur l'image il y a juste les parametres de boite, il y a encore 4 longueur d'ecran comme ca de parametre pour l'ensemble de la carto. (ca rentre pas sur l'ecran )

On voit bien la table de fermeté des vitesse, la suppression du torque management...bon ok c'est léger.


Peu de changement ... d'accord ... mais sont il efficaces ???

....

NON !

Voila une des tables les plus importantes pour la puissance. La table PE c'est elle qui commande l'AFR en plein gaz.
Cette table, a condition que le reste soit bien reglé (VE et MAF) commande avec précision le melange Air/Essance. Vu que le diablo ne joue pas sur les parametre VE et MAF deja c'est mal barré.
Alors ca donne quoi ?
Voila la table d'origine :
C'est contre performant, normalement la courbe doit descendre (plus la courbe est haute, plus le melange est riche. La formule c'est 14.63/par le chiffre dans le tableau). Le but c'est d'appauvrir le mélange apres le couple maxi (donc de baisser la courbe pour avoir un afr ideal de 12.9).
Bon c'est la carto d'origine c'est pas regler pour la performance


Et la predator ca donne quoi ?
ben déception : la meme chose en un poil plus pauvre...


Ca donne quoi une reprog circus ?
ben ce qu'il faut : Les tables de VE et de MAF etant de plus recalibrée au préalable, le melange air essence peut etre reglé à la perfection. Vous remarquerez que avec la reprog Circus, on est toujours en dessous de 1.5 !



et voila ... voila pourquoi je me marre à chaque fois que j'entends Diablo Predator.
Pour info l'hypertech c'est encore pire et pour les mustang SCT c'est pas mieux.
La difference avec les mustang c'est que lorsqu'ils changent leur admission ils ont un message d'erreur (tout est géré a la maf sur les mustang, pas de table VE), du coup obligation d'acheter un programmateur (qui modifie tres legerement la table de maf dans le bas des tours pour eviter le message d'erreur) : vu que c'est obligatoire c'est $600 le boitier

Ils devraient livrer ca avec leur programmateur :

Ben allez ... on continue.

Les fameux reglages : octane 91, 93 (sp 95, 98).
Vous allez voir c'est subtil.
Voila la table d'origine:

bon c'est ce qu'il faut ...

Voila la meme table mais modifié par Predator : SP98 (octane 93)!!
Théoriquement il faut rajouter de l'avance ... comment ? ou ca ?
Voila la reponse des ingénieurs de chez diablo: (c'est subtil, remarque le gros pavé)

bon ... et la reprog Circus et l'avance ?

Ben c'est une vraie table perfo avec moins d'avance au couple maxi ...
La courbe est basé sur celle des modeles pres 01 (beaucoup plus aggressive), avec la touche circus en plus

.

Bon je veux pas foutre la merde, vu que j'y connais pas grand chose pour le moment, et que je profite de ton experience
mais on parle de réglages au 1/100.
Pour air essence "PE" tu explique que plus tu monte dans les tours et plus il faut que ce soit pauvre, je voudrais comprendre d'où tu tire les infos?
A ma pauvre connaissance, je sais que plus le mélange est omogene et mieux sa marche mais qu'il faut toujours touner un poil plus riche que l'optimal pour avoir une marge de securité, du au changement d'altitude par exemple ou la pression d'aire est plus faible.
Après tu arrive a augmenter les valeurs mais les courbes sont moins lisses.
J'aimerais comprendre les terminologies que tu utilise, ou je peus me renseigner pour mieux comprendre tes explications de MAF et EV par exemple ?
Marci d'eclairer notre lentairene, je ne demande que ca car j'aime bien comprendre.

Pour les infos : http://www.hptuner.com/forum

Pour debuter un excellent bouquin : http://www.amazon.fr/Engine-Management-Advanced-Greg-Banish/dp/1932494421

Comment ca les courbes pas lisses ?

Tu parles de celle de la fripouille que je n'ai pas reprogrammé et qui a un trou à 4000?

voila mes courbes :

ah bin voila!c'est clair tres bien expliqué et serieux.et bien là je suis tres d accord avec toi(et donc CONTRE tous les FAUX reprogrammateurs)pour dire que le diablo c'est de la MER.. et je suis heureux de constater que des gens serieux qui sont passionnés font des VRAIES reprogrammations.il existe les memes escros pour les 21turbos ou autres vehicules ou les atrappeurs de nigauds et autres escros s engouffrent et contre lequels on lutte sur differents forums en proposant des VRAIES reprogs(voir les coin coin pour les 21t qui ont sorti une 21t de 500ch au banc avec le boitier siemens d origine au E85 etc....).je suis tout a fait d accord avec toi donc pour dire que une reprog c'est 700 parametres de modifiés et pas 30.
la passion automobile passe donc avant son interet personnel et si grace a ta passion tu propose un truc honnete et efficace et bien chapeau a toi.

C est corvette circus ici pas couillonland.
Pourquoi cherches tu a vendre du matos a des corvettistes?
Tu ne possede pas de ricaines et tu veux vendre des trucs dont tu ignores les effets.
Tu nous prends pour des americains ou quoi?

non je ne cherche pas a vendre ce produit!un pote a moi veut en importer mais m a demandé mon avis sur la chose et donc je pensse que ici c'est un bon endroit pour en apprendre plus sur ce produit!et comme tu me dis que c'est de la merde bin je le retranscri a mon pote!et ducoup il ne va pas se faire chier a importer des merdes invendables ou vendables mais en escroquant les gens ce qui n'est pas sa demarche dutout!!!
voila.

Toi tu as plein de potes qui veulent faire du business de pieces de corvette, ca doit etre sympa tes soirees!

lol!nan c'est le meme qui vend les lignes magnaflow.il m a demandé mon avis alors je me renseigne pour lui si c'est bien ou non.sinon sur un forum de fiat coupés y a un gars qui a une corvette jaune c5 z06 preparée tres correctement donc j en connais ducoup un peut plus sur cette caisse!!mais bon j aime toutes les caisses moi du moment que ca a un caractere special et non aseptisé!!!
en résumé:boitier predator c'est du caca voila.