Ma boite fuit ...

je suis passé chez Jean Charles ce matin.

Il y a bien 2 joint spi, c'est obligé que ca vienne de là, je viens de les commander !

par contre faudrait essayer de pas sortir la boite (juste deconnecter le pont) car si on sort l'arbre, y'a une quantité de pignons dessus à retirer ...



Du coup je commande un pont court renforcé de 3.90

Mister B. a écrit:

Du coup je commande un pont court renforcé de 3.90

Tu vas tellement moins motricer que dav88 va te mettre des vents en départ arrêté. Avec cette puissance j'aurais pas fait ça.

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

Du coup je commande un pont court renforcé de 3.90

Tu vas tellement moins motricer que dav88 va te mettre des vents en départ arrêté. Avec cette puissance j'aurais pas fait ça.

pour la motricité il y a un truc qui s'appelle le pied droit ! Avec 400cv et mon pont d'origine, je suis à 50% de l'accélarérateur sur les 10 premiers metres.

3.90 c'est 0.3 en moins au 400m par rapport au 3.42, t'inquiete pas pour moi !

surtout que l'etagement des 3 premieres rapports de boite de la C5 Z06 et de la C6(MN12) correspond a ma boite avec un rapport 3.90. Donc no problemo !

hum... putain je viens de revoir mes photos, le joint spi il est bien APRES ma fuite ! bordel de merde...

si tu veut je peut te filer ma boite

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

Du coup je commande un pont court renforcé de 3.90

Tu vas tellement moins motricer que dav88 va te mettre des vents en départ arrêté. Avec cette puissance j'aurais pas fait ça.

ça craint pas grand chose, moi c'est son plus gros défaut, la motricité sur les 20 premiers metres

Mister B. a écrit:

pour la motricité il y a un truc qui s'appelle le pied droit ! Avec 400cv et mon pont d'origine, je suis à 50% de l'accélarérateur sur les 10 premiers metres.

3.90 c'est 0.3 en moins au 400m par rapport au 3.42, t'inquiete pas pour moi !

surtout que l'etagement des 3 premieres rapports de boite de la C5 Z06 et de la C6(MN12) correspond a ma boite avec un rapport 3.90. Donc no problemo !

Oui le seul truc c'est que tu fais la puissance d'une C6 Z06, qui elle a une première qui monte à 100 pour conserver de la motricité. Le pied droit, si tu peux l'enfoncer à toc et que ça motrice tu vas gagner du temps. Sur les motos c'est pareil, la première est longue, et les autres rapports s'enchainent très vite après.

Alors peut-être que tu gagnes 0,3sec avec des slicks, mais en pneus route tu dois plutôt perdre. La boîte stock tire déja relativement court je trouve sur les 3 premiers rapports, presque trop déja pour la puissance de ta C5.
En fait il faudrait garder la démultiplication stock de la première et raccourcir le reste pour bien faire, à mon avis, mais bon c'est compliqué.

P.S. Au fait pour mes pièces c'est ok?

Brice aussi doit monter à pas bien de loin de 100 en première maintenant, puisque son auto prend 7000.