moteur lève vitre HS

mon lève vitre passager est HS, alor je me suis mis dans l'idée de tout démonter pour comprendre pourquoi ça marche pas, je voulais vérifier si c'était le moteur ou le mécanisme, qui serai bloqué.

résultat c'est pas le mécanisme
J'ai pas de Multimètre, mais y a bien du jus qui arrive au moteur, il chauffe quand j'appuie trop sur la commande descente.

j'en ai déduis que c'est le moteur, donc je continue le démontage et je me retrouve avec ça:





maintenant, vu que je suis super nul en elec, je comprend pas tout:

j'ai mis du jus direct sur les fils des charbons, il ne se passe rien ! Est-ce que ça devrait bougé même si le rotor est sorti du stator ?
Je peux pas tester avec la bobine dans la cloche, car elle est trop profonde, la bobine est attiré par les aimants dans le fond, et la platine avec les charbons est éjectée


Qu'est-ce qui peut être grillé ?

t'as un code erreur?

J'ai fais comme toi sur celui de ma renault.

Même mécanique de moteur sertis.
dans mon cas c'est le collecteur qui est encrassé et la cage du stator qui prend du jeux, les charbons ne font plus un contact correct sur le collecteur.
Même nettoyer et re sertis n'as n'est pas concluant.
Mais qu'elle merde a remonter !!!
Le plus simple, changer le système par du neuf ou une occas par les USA.

C'est pas sertis sur la vette, la merde par conte c'est les câbles sont solidaires du bloc moteur, donc j'ai du démonter le moteur les mains dans la portière.

J'ai déjà demandé a Didier un ensemble neuf, mais ce qui m'embête c'est de changer l'ensemble car je devrai refaire le réglage de la vitre, c'est casse-c...



J'ai pas regardé si j'avais un code erreur !

C'est super simple a régler, j'ai changer mais deux vitres en 1h.
C'est pas qui doit te faire peur.

C'est relativement simple oui, tout dépend du résultat escompté, les portières et vitres de ma C5 sont super bien aligné, ce qui donne que je n'ai pas de bruit d'air a partir de 160 comme beaucoup de vette, j'aimerais bien que ça reste ainsi.

De plus quand tu changes l'ensemble ça complique un peu la tache par rapport a ne changer que les vitres, en plus du réglage G/D et H/B faut refaire l'inclinaison...



Mais c'est vrai que le plus chiant c'est quand tu dois ajuster la portière






Reste que je comprends pas pourquoi il tourne plus ce moteur ?

si tu alimentes en direct là ou on branche le contacteur, ça doit tourner, dans un sens ou dans l'autre (suivant la position des fils +/-)

si ça tourne pas, faux contact : c'est le genre de matos à jamais craquer car c'est de la physique de base => courant dans un fil donne courant induit donc polarité donc entraine aimant donc tourne ... c'est tout con

la panne c'est soit les charbons out, soit pas de courant, ou alors encrassement empêchant de tourner : bonne recherche car faut manipuler pour bien saisir ce qui merde, mais pas trop chiant à faire normalement

SylverStyle a écrit:

De plus quand tu changes l'ensemble ça complique un peu la tache par rapport a ne changer que les vitres, en plus du réglage G/D et H/B faut refaire l'inclinaison...

sur cette photo, ou sont les vis de réglage pour l'inclinaison, ainsi que la hauteur av/arr de la vitre ?

de toute manière mes vitres avant sont pas terrible donc avant de teinter faudra qu'elles "se cassent" en bris de glace par exemple

comme ça j'aimerais bien refaire l'ajustement pour les "bruits" à vitesse élevée ..

je croit qu'il y a des relais pour les pitis moteurs de glace!!!!

bon, c'est réparé, je ferais les explications demain, là j'ai pas le temps...

zeez a écrit:

SylverStyle a écrit:

De plus quand tu changes l'ensemble ça complique un peu la tache par rapport a ne changer que les vitres, en plus du réglage G/D et H/B faut refaire l'inclinaison...

sur cette photo, ou sont les vis de réglage pour l'inclinaison, ainsi que la hauteur av/arr de la vitre ?

de toute manière mes vitres avant sont pas terrible donc avant de teinter faudra qu'elles "se cassent" en bris de glace par exemple

comme ça j'aimerais bien refaire l'ajustement pour les "bruits" à vitesse élevée ..

Ca se passe en dessous de la porte...http://www.theredlion.us/TipIn.htm

Window Tip-In Adjustment - Door

Tools Required

#6 Inverted TORX® Socket



1. Position the window fully up.
2. Remove the large access plug from under the front of the door.
3. Loosen the window regulator front channel mounting nut.



4. Remove the reflector from the trim panel
5. Loosen the jack screw jam nut.
6. Adjust tip in with the jack screw.
o Turn the jack screw clockwise to tip the window outward.
o Turn the jack screw counterclockwise to tip the window inward.
o One turn of the screw equals approximately 1 N•m (0.04 in) change at the top of the window.
7. Tighten the jack screw jam nut.
8. Lower the window.
9. Tighten the window regulator channel front mounting nut.
10. Raise the window and check the alignment.
11. Install the access plug under the front of the door.
12. Install the reflector in the door trim panel.

Donc effectivement le réglage de l'inclinaison c'est sur le dessous de la portière et pour régler la hauteur de la vitre:

avec la vitre en position haute:
tu retires les caoutchoucs du haut de la portière et tu agit directement sur les support de vitre, tu desserres la boulon (cle de 13) et tu déplaces dans la lumière


Avec la vitre en position moyenne:
tu démontes le HP et le Sound killer (plastique mou noir) et tu fais la même chose, il y a plus de place comme ça.






Pour mon moteur, j'ai mis un petit coup de lime arrondi sur les charbons qui avaient une sale gueule et nettoyé le cuivre collecteur avec un abrasif genre scotch brite.


Par contre sa marche quand je branche dans la voiture, mais en mettant le jus direct sur les contacts: rien, je crois même que ça fait un court-circuit car après 5s mon chargeur disjoncte

je ne sais pas comment c'est gaulé sur les moteurs de C5, mais sur ma C3, il y a 2 contacts sur le connecteurs électrique.
un pour la montée, l'autre pour la descente.
le retour (masse) se fait par la carcasse du moteur.
si tu alimentes les 2 bornes du connecteur, le moteur bouge pas.

perso, j'ai aussi refait mes moteur d'origine.
j'ai passé un gros coup de soufflette (beaucoup de poussière de charbon), mis de la graisse neuve, décapé le collecteur (encrassé/oxydé), gratté entre les patins du collecteur pour éviter les contacts (charbon incrusté) et passé un petit coup de lime sur les charbons qui n'étaient pas trop usés.

ça marche du feu de dieu.

une autre solution qu'on a testé sur 4e gen, c'est de rajouter des relais pour les commandes de vitres. ça améliore pas mal le fonctionnement des moteurs.
http://www.camaro-firebird.com/phpBB2/viewtopic.php?t=20935

je sais pas si c'est pareil sur la C5, j'ai que 2 contacts dans la prise, mais j'ai essayé de mettre la masse sur la carcasse, j'ai pas réussi a le faire bouger.

En même temps je comprends pas comment le moteur peux pas etre a la masse sans fil puisque tout la carrosserie est en composite


Dommage que tu n'ais pas écrit ce poste avant, j'aurai nettoyer aussi entre les patins du collecteurs...

Un truc important pour ceux qui aimeraient faire comme moi, c'est qu'on peut sortir le moteur sans démonter le bloc, mais on peut pas le remettre, ça rentre plus avec les engrenages, donc faut ouvrir, et y a de grande chance pour que tout saute, et on se retrouve a devoir ré-enrouler les câbles, c'est super galère, car très tendu

SylverStyle a écrit:

Donc effectivement le réglage de l'inclinaison c'est sur le dessous de la portière et pour régler la hauteur de la vitre:

avec la vitre en position haute:
tu retires les caoutchoucs du haut de la portière et tu agit directement sur les support de vitre, tu desserres la boulon (cle de 13) et tu déplaces dans la lumière


Avec la vitre en position moyenne:
tu démontes le HP et le Sound killer (plastique mou noir) et tu fais la même chose, il y a plus de place comme ça.

j'ai essayé, j'ai pas l'impression que ça bouge grand chose ... faut défaire les 2 boulons en même temps ?

pour faire quoi ?

pour l'inclinaison, les 2, derrière le catadioptre, c'est pas l'ecrou qu'il faut serer c'est la vis. Ainsi tu déplaces la poulie et ça incline la vitre coté poignée. Sous la porte tu desserres l'écrou est replaces où tu veux pour incliner coté charnières.