pb ventilateurs

alors j ai constaté que mes ventilateurs ne se declenchent pas, j ai regardé les fusibles ras, j ai mis en route la clim en automatique puisque l on m avait dis que lorsque l on mets la clim les ventilos tournent , mais rien ?

faut il changer les ventilos , avez vous d'autres idées ? sonde temperature HS

pas de code erreur ?
tente l'alimentation du ventilo en direct sur du 12v
je crois que la sonde de température n'est sur le radiateur en lui meme.

pas de code erreur , la sonde doit etre au niveau de bloc je pense, j ai pas fait l essai en direct programmé pour demain car avec une gastro , c est pas evident de bosser sur la voiture .............. , je vais en profiter pour vidanger completement le refroidissement une fosi le problleme localisé

Tu vidanges tous les circuits alors .

si les ventilo se déclenchent c'est pa cool

fred80 a écrit:

Tu vidanges tous les circuits alors .

ben ouais je suis ton conseil

bon alors j ai testé les ventilos en direct ca fonctionne , par contre je pige pas comment tester ces relais de merde ........... je vous mets la photo ci dessous

[img][/img]

ben ça se teste comme tous les relais

tu mets du +12V sur le 85 et 86 et ça doit s'enclencher.

et quand ça s'enclenche, ça connecte le 30 et le 87 ensemble (et ça déconnecte le 87a du 30)

tu peux aussi tester côté voiture :
tu fais toucher le 30 et le 87 avec un fil, ça doit activer le ventilo.

tu es monté jusqu'à quelle tempé pour dire que ça marchait pas ?

ben dans les bouchons et a petite vitesse je suis a plus de 105° sachant que j ai un carlostat 170°f , et la tout les autres vettes etait a 90/95 °

et la masse ??

Vince The Butcher a écrit:

ben ça se teste comme tous les relais

tu mets du +12V sur le 85 et 86 et ça doit s'enclencher.

et quand ça s'enclenche, ça connecte le 30 et le 87 ensemble (et ça déconnecte le 87a du 30)

tu peux aussi tester côté voiture :
tu fais toucher le 30 et le 87 avec un fil, ça doit activer le ventilo.

tu es monté jusqu'à quelle tempé pour dire que ça marchait pas ?

Si tu mets +12V sur 85, mets la masse sur 86 ca marchera mieux

c'est ça
12V entre 85 et 86
une batterie de perceuse sans fil, ça marche bien pour tester sur l'établi.

bon j ai testé les relais 1 par 1 ca claque , sur la voiture j ai shunter le 30 et 87 rien de s enclenche ????

les relais sont au nombre de 3: 1-> 5 broches et 2 -> a 4 broches les 2 relais à 4 broches on un des coins coupé les coins sont monté vers le pare brise est ce le bon sens ? ils sont dans quel sens sur vos c5?

christ59 a écrit:

bon alors j ai testé les ventilos en direct ca fonctionne , par contre je pige pas comment tester ces relais de merde ........... je vous mets la photo ci dessous

[img][/img]

c'est tout simple : entre 86 et 87 tu as une tension de 12V (donc +12 d'un côté, masse de l'autre)
ça te permet "d'armer" le relais

ensuite au 30, tu appliques une tension (+12 on va dire), suivant que tu ais une tension entre 86-87 ou pas, le courant ammené à 30 passera EN SORTIE au 87 ou 87a

tu asservis juste les ventilos (si la tension ammenée au capteur de température d'eau chute, donc 0v, la tension qui n'alimentais pas les ventilos passe alors sur le circuit electrique qui alimente les ventilos)

c'est clair ?

zeez a écrit:

christ59 a écrit:

bon alors j ai testé les ventilos en direct ca fonctionne , par contre je pige pas comment tester ces relais de merde ........... je vous mets la photo ci dessous

[img][/img]

c'est tout simple : entre 86 et 87 tu as une tension de 12V (donc +12 d'un côté, masse de l'autre)
ça te permet "d'armer" le relais

ensuite au 30, tu appliques une tension (+12 on va dire), suivant que tu ais une tension entre 86-87 ou pas, le courant ammené à 30 passera EN SORTIE au 87 ou 87a

tu asservis juste les ventilos (si la tension ammenée au capteur de température d'eau chute, donc 0v, la tension qui n'alimentais pas les ventilos passe alors sur le circuit electrique qui alimente les ventilos)

c'est clair ?

non!

christ59 a écrit:

bon j ai testé les relais 1 par 1 ca claque , sur la voiture j ai shunter le 30 et 87 rien de s enclenche ????

les relais sont au nombre de 3: 1-> 5 broches et 2 -> a 4 broches les 2 relais à 4 broches on un des coins coupé les coins sont monté vers le pare brise est ce le bon sens ? ils sont dans quel sens sur vos c5?

moi c'est comme toi!!!mais moi,ils marchent!!

tu as vérifié avec un voltmètre que tu avais bien du 12V sur le 30 côté voiture ?

si c'est bon, il faut tester la continuïté du fil entre le 87 et ventilo (le 2e fil du ventilo est à la masse).

mais on parle de quoi comme caisse ? 3 relais de ventilo, ça me fait penser à un LT1 !?

bon ben la j ai tout remonter je fais tourner la vette au ralenti on va bien voir ce qui se passe ?

tu as les memes relais que moi siemens VF28-11F14FZ05 QTE 2 et un relais
REFERENCE OMRON 12177234D00 ?

ben on parle d une c5 de 1998 voici une photo du schema electrique


[img][/img]

trève de plaisanterie,c'est pas geré par le PCM çà?

le reste du schéma, c'est possible aussi ?
histoire de voir comment sont raccordés les ventilos
et le fil qui arrive de droite sur le relai 44 (le relai à 5 pattes), il vient d'où ?

[img][/img]

voila le restant du plan , bon j ai ete voir la vette ca a l air de fonctionner declenche a 108°

pb de mauvais contact ? en remontant et rebranchant j ai mis du wd40 sur tous les contacts ? produit miracle ?

par contre en verifiant le liquide de refroidissement je ne penses pas que l ancien proprio a remis du dex cool mais un liquide de refroidissement du marché est ce que cela peut influer sur la monté en temperature du moteur ?

je ferai un scan complet du schema demain , je dois recuperer mon scaner, ça peut etre utile pour d autres