Trackday at Hockenheim...Z06 rules!

Salut a vous tous,

absent depuis un moment pour surcharge professionnelle et bricolage sur l'auto, me revoila.

Apres un Spa, ou l'auto c'est averé etre un avion, je me suis lançé sur mon favori, déja essayé il y a 2 ans, tout en sachant que les grandes courbes tendues avec cette auto longue et puissante allé faire du taf...

Il a fallu changer les carbotech avant déssoudées après Spa, et les vis torx de l'etrier étaient soudées! Plusieurs heures de boulot et des casses d'embout facom plus tard, on a pu enfin attaquer d'autres upgrades :
New liquide elf type 3, -37", additif Mocool motul, et thermostat 160" F Mr Gasket... Le but, étant de descendre un peu la tempé de fonctionnement.

Sur cette journée, il a été difficile de juger l'effet, car avec 35" dehors, forcement ça chauffe...
Par contre les boas sur les freins avant ont permis de limiter la casse; a Spa , les caches poussiere ont fondus.

J'attends des plaques d'isolation titane et des intake a coller sur le moyeu.

Avec tout ses petits défauts, l'auto a porter haut les couleurs américaines, et meme gt2 et rs 2010 , gtr r35, ont succombées au LS7!


Enjoy

https://www.youtube.com/watch?v=sXYNmBFdmyA&feature=player_embedded

changer le thermostat ne sert à rien si tu ne reprogrammes pas les ventilos

effectivement t'as les plaquettes qui brulent là

t'as fait quelques tours pour refroidir tout ça avant de s'arrêter ?

excellente la video !

et il a l'air terrible et bien rapide comme j'aime ce circuit !

Mister B. a écrit:

changer le thermostat ne sert à rien si tu ne reprogrammes pas les ventilos

Je crois de toute manière qu'il va falloir que tu t'occupes de mon auto!
Pour ça et en plus ça me gonfle d'avoir les pots noirs....
Je check pour un air intake et on va mettre en place un rdv!

zeez a écrit:

effectivement t'as les plaquettes qui brulent là

t'as fait quelques tours pour refroidir tout ça avant de s'arrêter ?

Oui, j'ai fait un tour, mais j'ai des bouts de gommes qui se sont logés ou ils fallaient pas.

Allez, de la battle avec du gros poisson...

Apres un stage circus, je leur casse plus le pare choc??

https://www.youtube.com/watch?v=5cDc4JIEYc4

Mister B. a écrit:

changer le thermostat ne sert à rien si tu ne reprogrammes pas les ventilos

En fait, j'ai une question, le thermostat, ça reste un peu mécanique comme utilisation; il ouvre plus tot? Donc ça chauffe forcement moins..?
La reprog des ventilos est peu etre en plus, mais ça a forcement un effet deja, car si je roule stab sur autoroute meme avec 35", elle tourne a 60"...

benzO6 a écrit:

Mister B. a écrit:

changer le thermostat ne sert à rien si tu ne reprogrammes pas les ventilos

En fait, j'ai une question, le thermostat, ça reste un peu mécanique comme utilisation; il ouvre plus tot? Donc ça chauffe forcement moins..?
La reprog des ventilos est peu etre en plus, mais ça a forcement un effet deja, car si je roule stab sur autoroute meme avec 35", elle tourne a 60"...

Quand j'ai changé mon thermostat, ca n'a rien changé. Quand j'ai bassé la température des mes ventilos, j'ai perdu 15 degres.

super, tes vidéos. bon, une gt2 , ça envoie quand même, en fait c'est certainement plus prêt du niveau de perf moteur de la zr1

je sais pas si ça vient du borla, mais elle respire ta caisse.

Les catback ne doivent pas apportés grand chose; mais en plus l'auto n'a que 10mkm (je penses que le ls7 demande un peu plus de temps pour ronfler), on est 2 dans la Z au moment du battle et 140" en huile donc je stoppe après...
Seul dedans avec l'huile a 100", ça aurait été sympa de voir la diff.
Je ne suis pas meontent de resultat car le GT2 est la concurrente du Zr1 en effet.
Je vais modifier ma grille a l'avant d'entrée d'air; aurais tu une photo de cette manip Dav?

Pour le thermostat, je penses qu'entre C5 et C6, c'est différent alors.

J'hésite entre le radia Ron Davis et le oil cooler kit Doug Rippie...

benzO6 a écrit:

Les catback ne doivent pas apportés grand chose; mais en plus l'auto n'a que 10mkm (je penses que le ls7 demande un peu plus de temps pour ronfler), on est 2 dans la Z au moment du battle et 140" en huile donc je stoppe après...
Seul dedans avec l'huile a 100", ça aurait été sympa de voir la diff.
Je ne suis pas meontent de resultat car le GT2 est la concurrente du Zr1 en effet.
Je vais modifier ma grille a l'avant d'entrée d'air; aurais tu une photo de cette manip Dav?

Pour le thermostat, je penses qu'entre C5 et C6, c'est différent alors.

J'hésite entre le radia Ron Davis et le oil cooler kit Doug Rippie...

non dsl , j'ai pas de photo.

C'est la grille/prise d'air positionné au centre de la face avant? Il faut la demonter de l'exterieur je suppose?

benzO6 a écrit:

C'est la grille/prise d'air positionné au centre de la face avant? Il faut la demonter de l'exterieur je suppose?

pourquoi, tu veux la démonter, ça sert a rien, de toutes façons c'est obstrué par un renfort.

Donc tu as perçé le renfort?

benzO6 a écrit:

Donc tu as perçé le renfort?

a mais non , c'est pas ça.

dav88 a écrit:

benzO6 a écrit:

Donc tu as perçé le renfort?

a mais non , c'est pas ça.

tu démontes le filtre à air, et la plaque qui le supporte tu l'as découpe en gros de la longueur et de la largeur du filtre, et ton filtre va aspirer de l'air plus frais

Ok!

En démontant le filtre je penses que je me représenterais mieux!

benzO6 a écrit:

Ok!

En démontant le filtre je penses que je me représenterais mieux!

Oui, c'est tout simple , fait gaffes à la broche electrique par contre , il faut enlever la petite pièces grise dessous, pas forcer comme un bourrin si ça vient pas