procédure vidange zo6

dav88 a écrit:

Chris , excuses moi , mais peux tu me rappeler la procédure pour faire la vidange de la z , je me rappelle plus

Voilà pour toi tonton Dav

VIDANGE D’HUILE MOTEUR ET REMPLACEMENT DU FILTRE
(C6ZO6)

Le véhicule est équipé d’un système de lubrification à carter sec.

La vidange d’huile moteur et le remplacement du filtre du véhicule doivent s’effectuer d’une façon précise.

Procéder comme suit pour vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre.

1- Enlever les bouchons de vidange du carter d’huile.

Un bouchon de vidange se trouve sur le coté du carter d’huile, sous
le filtre à huile.

Un autre bouchon de vidange se trouve sur le devant du carter d’huile.

2- Déposer et remplacer le filtre à huile.

Poser le filtre neuf en le serrant à 25 Nm.

3- Remettre les bouchons de vidange en les serrant à 25 Nm.

S’assurer que les joints sont alignés correctement avant de serrer les bouchons.

4- Enlever le bouchon de remplissage d’huile et ajouter 6,6L d’une huile de viscosité correcte dans
l’orifice de remplissage du reservoir de carter sec.

5- Remettre le bouchon et la jauge si elle n’est pas déja en place.

6- Faire démarer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant au moins 15 secondes pour y faire
circuler l’huile.

7- Arrêter le moteur.

8- Ajouter 0,9L d’huile moteur dans l’orifice de remplissage du réservoir de carter sec.

9- Remonter le bouchon.

10- Faire démarer et laisser tourner au ralenti pendant au moins 15 secondes pour y faire circuler l’huile.

C’EST LA METHODE QUE J’AI SUR MON MANUEL EN FRANCAIS

Pour le niveau moteur au minimum à 80° arreter, dans les 5 et 20 minutes.

CORDIALEMENT

C5LS1

merci

il faut vraiment que l'huile soit à 80°C??
tout à l'heure j'ai vérifié mon niveau et là horreur, le niveau était plus que bas! mon huile était pourtant à 60°C.
Pourtant je n'ai eu aucun signe, ni alerte!!

oh oh personne pour affirmer ou pas...??

francois a écrit:

il faut vraiment que l'huile soit à 80°C??
tout à l'heure j'ai vérifié mon niveau et là horreur, le niveau était plus que bas! mon huile était pourtant à 60°C.
Pourtant je n'ai eu aucun signe, ni alerte!!

c est qu il etait pas assez bas pour l'alerte !

t'es sur, ya vraiment plus rien!!
ma jauge à essence marche plus, le capteur pour niveau d'huile ne pourrait pas etre HS aussi??

francois a écrit:

t'es sur, ya vraiment plus rien!!
ma jauge à essence marche plus, le capteur pour niveau d'huile ne pourrait pas etre HS aussi??

ha ben oui là forcemment ... si le capteur marche pas ...
Si ton capteur marche pas -> jamais tu auras d'alerte. Ca c'est une evidence.

je sais que sur la mienne l'alerte n'est pas immédiatement et lorsque je remet de l'huile, il faut attendre 30,40 bornes pour qu'il parte.

Comment ca ta jauge ne marche plus ? il faut que tu créé un sujet pour ta voiture.

Merci C5LS1 pour les infos !

j'avais créé le topic pour ma jauge, mais on m'a répondu que c'était surement la mauvaise qualité de l'essence...
mais sans huile, le moteur aurait eu des signes non??

Et si tu veux , même , tu peux aller plus loin ...

Faire un rinçage moteur a chaque vidange ! avec de l'huile propre !

Et pour conclure l'affaire un additif anti friction ..."mecacil" ou "mecatech" !!!

Question bête?

C'est la même procédure pour ma c5ls1 bva???

krislanders a écrit:

Question bête?

C'est la même procédure pour ma c5ls1 bva???

non , je pense pas.

non rien a voir par rapport a une z06

Sur ta LS1 comme mon LS2 c'est à peut près aussi compliqué que sur une Clio... C'est dire... On n'a pas de carter sec nous....

Merci!

krislanders a écrit:

Question bête?

C'est la même procédure pour ma c5ls1 bva???

non toi c'est une vidange classic
la Z06 et la grand sport ont des carters secs donc une méthode particulière.

NoFear a écrit:

krislanders a écrit:

Question bête?

C'est la même procédure pour ma c5ls1 bva???

non toi c'est une vidange classic
la Z06 et la grand sport ont des carters secs donc une méthode particulière.

T'as l'air drolement au courant pour la GS mister No Fear...

Nico-v8 a écrit:

NoFear a écrit:

krislanders a écrit:

Question bête?

C'est la même procédure pour ma c5ls1 bva???

non toi c'est une vidange classic
la Z06 et la grand sport ont des carters secs donc une méthode particulière.

T'as l'air drolement au courant pour la GS mister No Fear...

j'ai toute la doc
je la met dès que j'ai cinq minutes....

Bonjour,

Savez vous s'il faut adapter ce protocole dans le cas d'un carter/circuit d'huile modifié type DCR evo2 ?
j'imagine que la contenance doit être différente.

Merci

kri a écrit:

Bonjour,

Savez vous s'il faut adapter ce protocole dans le cas d'un carter/circuit d'huile modifié type DCR evo2 ?
j'imagine que la contenance doit être différente.

Merci

Non ton carter est plus gros au moins 2 ou 3 littre de plus vour avec DCR

Merci

les 0,9 L que l'on rajoute dans la procédure ça correspond au remplissage du réservoir d'huile c'est ça?
Dans ce cas j'imagine que c'est ce réservoir qui est plus grand.

Des suggestions pour la procédure a adopter?

Pour ceux que ça pourrait interresser , apres versification auprès de DCR, la procédure vidange est la meme, la contenance n'augmente pas . il s'agit d'un cloisonnement du carter.