Dougrippies

Que penser de cela :

http://dougrippie.com/?p=1224

BossV8 a écrit:

Que penser de cela :

http://dougrippie.com/?p=1224

je pense que c'est une mini mini évolution de ce que vous avez déjà sur vos caisses , de toutes façons drm ne fait pas de la merde, mais est ce que c'est ce que tu veux , c'est pas un kit gros freins ça

Je ne vais pas mette de kit gros freins, trop cher, trop compliqué, faut changer les jantes, les pneus, ...

Je pensais changer mes disques avant et plaquettes pour des PFC.
Et peut etre le kit ci dessus.

Ça devrait suffir a mes besoins, non ?

BossV8 a écrit:

Je ne vais pas mette de kit gros freins, trop cher, trop compliqué, faut changer les jantes, les pneus, ...

Je pensais changer mes disques avant et plaquettes pour des PFC.
Et peut etre le kit ci dessus.

Ça devrait suffir a mes besoins, non ?

Je sais pas si ça va suffir , mais y'a pas de solution intermédiaire , c'est ça ou 3000 dollars

Bof et les brake ducts ne passent avec les barres pfadt

Ah bon ben c'est con ça.

BossV8 a écrit:

Je ne vais pas mette de kit gros freins, trop cher, trop compliqué, faut changer les jantes, les pneus, ...

Je pensais changer mes disques avant et plaquettes pour des PFC.
Et peut etre le kit ci dessus.

Ça devrait suffir a mes besoins, non ?

bah comme dit dav et j'suis d'accord, y a pas grand chose là en intermédiaire

après, après 10 ans, changer les joints des pistons, pourquoi pas, sur circuit ça à tendance à cramer assez vite surtout si on freine fort et souvent (plein de circuit)
le kit de durites, pourquoi pas, à savoir si elles sont au téflon à l'intérieur
les pistons à changer ... je vois pas pourquoi, faudrait qu'ils soient déjà rayés ...
et le changement de lockeed, impératif ;-)
le kit de refroidissement par contre est pas mal ... sauf que je le fait en fibre, plus large, plus d'air et pas de problème de frottement de pneu dedans vu que j'ai le pont pour savoir jusqu'ou le pneu tourne au max ... après le soufflet aviat ça coute rien
mais au moins avec ça, ca souffle au centre du disque et c'est pas là à refroidir comme un con le pneu (ça, ça sert à rien) et ça à le mérite de reffroidir comme il faut les roulements, les disques et rotule

400+ $ pour ça, c'est super cher payé ... et hors frais de douane et de port

je trouve pas ça mal et c'est pas du matos de perdu si tu veux encore plus.

mais pour les pistons il existe un kit avec un alliage différent qui transfert moins de calories vers le lockeed.

associé à des disques rainurés ça devrait déjà bien repousser les limites.

BossV8 a écrit:

Je ne vais pas mette de kit gros freins, trop cher, trop compliqué, faut changer les jantes, les pneus, ...

Je pensais changer mes disques avant et plaquettes pour des PFC.
Et peut etre le kit ci dessus.

Ça devrait suffir a mes besoins, non ?

Reste stock et mets la tune dans des cours de pilotage

Mmmm... A voir ... Je vais déjà user mes plaquettes et mes disques ...

c'est peut être un bon compromis , hormis les disques percés



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_trksid=p4712.m2000054&item=220579381125&viewitem=

Quels seraient vos conseils pour les durites aviation ? Le bon rapport Q/P ?

Merci.

BossV8 a écrit:

Quels seraient vos conseils pour les durites aviation ? Le bon rapport Q/P ?

Merci.

Va sur le site brakes4u, y a tout ce qu'il faut en durites avia. Le mieux c'est d'en prendre qui sont siliconées, ça vieillit mieux dans le temps, cependant ceci n'est pas valable pour la gente féminine, ne nous méprenons pas.

Ca, en fait :

http://www.brakes4u.co.uk/supersearch.asp?supt=1&id=78982&won=1

Oui Goodridge c'est très bien.

Ah, MyDidier me propose sa marque, qui est déjà montée chez ET et chez Kojack apparemment.
Je vais prendre chez lui.

Oui elles sont bien !
Achetes

Fait.