Amortisseur C6

J'ai un amortisseur avant à changer sur ma C6. (c'est pour cela que j'ai une hauteur de caisse inférieure de 20 mm d'un coté)



J'ai 2 solutions à priori (sachant que les coils over je n'y pense même pas)



Amorto d'origine en FE3

ou Bilstein



Qui en pense quoi ? et qui a des bonnes adresses aux US ou Europe pour ca? sachant que ca n'a pas le droit de passer en aérien théoriquement.... (bon je sais ca c'est la théorie)



Merci de vos conseils avisés.

Je dirai Bilstein : sport pas hd.

Sauf que toi, tu voiture est speciale.

Tu as change la lame arriere pour un lame z06.
Donc le choix est unique:
4 amortos de la meme annee que ta lame.
Et arrete de faire ton pauvre, achete la 2eme lame, faute de quoi ta voiture ne sera pas saine.

Je compte bien changer les 4 amortisseurs.....

Yann a écrit:

J'ai un amortisseur avant à changer sur ma C6. (c'est pour cela que j'ai une hauteur de caisse inférieure de 20 mm d'un coté)



J'ai 2 solutions à priori (sachant que les coils over je n'y pense même pas)



Amorto d'origine en FE3

ou Bilstein



Qui en pense quoi ? et qui a des bonnes adresses aux US ou Europe pour ca? sachant que ca n'a pas le droit de passer en aérien théoriquement.... (bon je sais ca c'est la théorie)



Merci de vos conseils avisés.

Bonjour, en région PACA il y a ça:

http://www.aluformproducts.com/


Après cela dépend de la production chez Bilstein...

Yann a écrit:

Je compte bien changer les 4 amortisseurs.....

Et la lame!!!!!
Elle doit etre sacrement survireuse la.
Ca va que tu attaques pas. C est une histoire a ce retrouver au tas, ca serait dommage.
Demande a didier, les 4 amortos ca doit faire 300 euros.
C est du 2006 que tu veux pour aller avec tes lames.

Change ta lame avant pour une de Z06, et met 4 amortos de Z06.

Bon je vais voir si Bruno à toujours sa lame avant.... Faut que j'écoute les conseils avisés... autrement c'était pas la peine de les demander....

Koni parait un bon choix également.

sinon, des coil-over donneront de la valeur a ta voiture.

par contre, je ne vois pas le rapport entre un amorto fatigué et une voiture qui s’affaisse ???
vu que c'est des réglages de la lame dont dépend la hauteur de caisse.

tu as plus un problème de réglage de lame à mon avis.
change cette lame ou fais les régler avant d'acheter des amortos.

Gogoliath a écrit:

Koni parait un bon choix également.

sinon, des coil-over donneront de la valeur a ta voiture.

Ce genre de modifs ne fait jamais augmenter la cote d'une voiture. Je dirais même que n'importe quelle modif est souvent perçue comme négative pour l'acheteur potentiel lambda.

Chez Fred ce week-end on a vérifié que le réglage de la lame avant était OK! Ou alors c'est que la lame est felée d'un coté .......

Yann a écrit:

Chez Fred ce week-end on a vérifié que le réglage de la lame avant était OK! Ou alors c'est que la lame est felée d'un coté .......

De toute façon faut la changer si t'as une lame de Z06 à l'arrière... C'est malsain comme setup.

de toutes façons, c'est la lame qui donne la hauteur, et non l'amorto.

Heuuu, je sais que je suis casse couille avec mes question, mais:
qu'est ce que c'est que des Coil over? à quoi ça ressemble?
c'est quoi la "lame" dont vous parler? En quoi elle influ sur le comportement routier? ou se situe t'elle?

Bon ça fais plutôt novice mes questions, mais en même temps c'est un peu vrai.
c'est juste pour comprendre de quoi vous parler, apprendre, et pouvoir participer plus tard au discussion technique!

Gogoliath a écrit:

de toutes façons, c'est la lame qui donne la hauteur, et non l'amorto.

+1

Bon je n'ai plus qu'a mettre ma voiture sur chandelles et examiner ma lame sous toutes les coutures......

sur les Corvette, nous avons deux lames qui remplacent les 4 ressorts d'une Cam par exemple.
les amortos sont séparés des éléments ressort.

les coil-over, c'est des combinés ressort amorto comme tu avais sur l'avant de ta Cam.

Salut Yann,

Voici une adresse au Luxembourg demande Frédéric,

mail : seb@hhk-international.com
HHK-International
K F
3 rue jean tasch
L-5695 EMERANGE
Luxembourg

Tél: 00352 26 64 95 12

Merci gogoliath.
pour les coil over, je pense avoir compris, en revanche pour les lames, ça reste flou dans ma tête au niveau de la conception et du système.
Google et wikipédia devrait m'apporter un peu plus de lumière là dessus.


quels sont les avantage et inconvénient des coil over?
pourquoi Yann n'en veux pas?
Si c'est un combiné, 2 en 1, c'est sûrement meilleur non?

yann , pour resoudre ton pb on te l as dis ce week end chez fred , 2 sacs de 50 kg cote passager et c est de niveau !!

Tu vas venir faire la passagère Christ comme ca je serai presque droit

Bon pour revenir au sujet, j'ai eu Greg91 qui lorsqu'il a acheté la sienne avait le même problème..... voiture qui penchait AV Gauche.

En fait il avait un amortisseur foutu complet il pouvait le compresser à la main et il ne revenait même pas.....

C'est vrai que c'est la lame qui fait la hauteur de caisse fait il encore qu'il y ai un amortisseur derrière!

eh oui , prend tout en zo6 tu sera homogene

Allez, je te vends mes 4 pfadt et je prends le modèle au dessus.

la diff entre lame et coil over, c'est le point d'appuis qui est différent.

ça améliore le temps de réaction de la voiture en changement d'appuis rapide.
le poids est mieux renvoyé sur les roues extérieur, ce qui donne plus d’adhérence en courbe sur piste sèche.
ça permet de mieux "sentir" la voiture.
plus facile pour faire des réglages et la maintenance aussi.

enfin, c'est ce que me dit mon petit doigt.


Yann, les amortos même neuf se compriment facilement.
doit on te rappeler le but de l'amortisseur ?
si tu doute, démonte les amortos et repose la voiture, fais les réglages d'assiette et remonte les amortos.
si ca bouge alors je veux bien avoir tord.

leorio a écrit:

Merci gogoliath.
pour les coil over, je pense avoir compris, en revanche pour les lames, ça reste flou dans ma tête au niveau de la conception et du système.
Google et wikipédia devrait m'apporter un peu plus de lumière là dessus.


quels sont les avantage et inconvénient des coil over?
pourquoi Yann n'en veux pas?
Si c'est un combiné, 2 en 1, c'est sûrement meilleur non?

les lames sont fixées sur 2 points de chaque côté pour chacune des roues





c'est bien ?