abs fixer

Salut a tous

j ai donc bien recu mon module que j avais envoye a abs fixer , je viens de le remonter et comme par magie plus de voyants abs allumé ni de messages d erreur
vous pouvez donc envoyez vos modules sans problemes , ca fonctionne nickel sans aucune reprogrammation juste a le remonter et tous s eteint !!!!!

on peut peut être mettre l'adresse ici

absfixer.com

A priori la réparation de ce truc c'est tout con: C'est un relais qui crame....

oui c est exactement ca , corvette me demandait quand meme 1800 euros !

Yann a écrit:

A priori la réparation de ce truc c'est tout con: C'est un relais qui crame....

oui ça à l'air tout con mais j'ai pas trouvé de tuto qui expliquer comment faire !

peut-etre faut-il un outil special ?
je crois que le boitier est rempli de choucroute !

T'as mal cherché Olivier...le tuto existe!
Oui le boitier est siliconé mais bon on ne va pas s'arreter à ca ....

http://forums.corvetteforum.com/c5-tech/2816125-how-to-repair-ebcm-avoiding-costly-repairs-through-absfixer-or-fleabay.html

Voila relais à 2€

Bonjour,
Pour info j'ai procédé a la réparation de ce boitier ABS. Rien de compliquer le plus souvent c'est la soudure du contact du relais qui est défaillante. Pour plus de sécurité j'ai préféré changer le relais que l'on peu trouver chez radiosperes ou farnell a moins de 2 euros. c'est reparti tout fonctionne comme avant.

Exact ce ce qu'on a fait avec Olivier.... Pour un pauvre relais pas lieu d'envoyer ca aux states ...

de toute facon, l'abs ca sert a rien, c'est pour les tafioles

a fond a fond a fond ....

phifi031 a écrit:

Bonjour,
Pour info j'ai procédé a la réparation de ce boitier ABS. Rien de compliquer le plus souvent c'est la soudure du contact du relais qui est défaillante. Pour plus de sécurité j'ai préféré changer le relais que l'on peu trouver chez radiosperes ou farnell a moins de 2 euros. c'est reparti tout fonctionne comme avant.

J'ai exactement ce problème, le C1214 qui apparaît en permanence.

les fusibles sont ok, j'ai donc procédé au démontage et à l'ouverture de l'EBCM.

Je vais vérifier les soudures du fameux relais ce soir, mais pourrai-tu me donner les spécifications de ce relais, au cas ou je devrai le changer.

Sur corvetteforum, il y a un lien vers un marchand de composants électronique, mais il ne donne pas les spécifications.

Merci!

J'ai des relais en stock si tu veux... Il en faut un seul en fait

Yann a écrit:

J'ai des relais en stock si tu veux... Il en faut un seul en fait

mais... le bon?

Bien sur .... J'en ai fait rentrer 6 pour dépanner Olivier et autres.

tu m'envoies un MP avec ton adresse postale je t'expédie ca ...

Lien sur la doc du relais:

http://docs-europe.electrocomponents.com/webdocs/0b57/0900766b80b57949.pdf

Yann, notre magasinier

Pour rappel

Originally Posted by Littlest Hobo
If the Driver Information Center on your 2001-2004 C5 Corvette dashboard displays Service Active Handling, Service ABS, Service Traction Control and diagnostics code C1214 H C does not clear, this indicates an electronics related failure likely inside your EBCM (Electronic Body Control Module).

I don't work for GM, or any of its affiliates; this know-how was gained through a failure analysis. I make no warranty either; perform repair at own risk. The issue is likely that the relay inside your EBCM has become intermittent or a complete fault when activated due to internal contactor warpage. I do not understand why the Delphi & Chevrolet engineers decided to place an electromechanical part in a non-accessible, high heat and high vibration area (bound to fail much sooner than the accompanying solid state devices), and then practically welded it to the surrounding circuit boards and components with clear silicone; but I'm sure there must be a reason (might have to do with safety - if you're thinking job safety, lets not jump to conclusions yet). Although I wish that Tyco/Amp built the failing relay in question as 'tight' as Delphi built the EBCM assembly.

Again, don't ask me why Delphi practically welded the EBCM shut with black gasket maker, requiring One to drill a hole between the front and rear casings to pry it open. If only the cigarette makers took this approach to their product, we'd have a better world. Anyway if you're cheap, you can save yourself some money by performing this repair for about $20, and still have plenty of leftover materials. Here's what you will need:

(qty. 1) Tube of Permatex Clear Silicone No 66C, (qty. 1) Tube of Permatex Black RTV Gasket Maker No 17C ($20 @ Canadian Tire + gas + time)

(qty. 1) Potter & Brumfield Relay P/N T7NS5D1-12 ($1.54 + $8 Shipping and handling @ Digikey.com)

Also required - Soldering iron, Solder, Liquid Flux, Desolder Wick or Pump, Drill press, 1/8" drill bit and screwdriver or other prying tool with less than 1/8" diameter, Continuity or Multimeter. Time to eat some Pizza and Wings...Mmmmm. Will post procedure soon after. In the meantime maybe you can figure out how to replace the relay yourself, while you wait for the relay to arrive (the relay you are looking for is white and situated between the 2 circuit boards... the new one's gonna be black -- lets just say that the reason for this is so that you don't accidentally put the old one back in - stranger things do happen).

BTW, if you're wondering wat to do with the plenty of leftover materials, don't worry you'll need to do this repair again after about 70-80K kms. Hopefully the 90% remaining silicone and gasket maker won't be dried up by then. If you're more smart than you are cheap, you will understand that buying One spare relay will save you money in the long run.

Do the Math:

Scenario 1:
[Now] $1.54 + $8 = $9.54
[70-80K kms from Now] $1.54 + $8 = $9.54
Total: $19.08

Scenario 2:
[Now] $1.54 + $1.54 + $8 = $11.08


Quelques photos:







Le relais à changer c'est le cube blanc englué dans du silicone transparent.

salut,pour ma part j'ai dessoudé l'ancien et ressoudé un nouveau acheté chez digikey, bon pour 2$ de relais y a quand meme 18$ de frais de port, mais bon c'est toujours moins cher que de l'envoyer a réparer ou carrément remplacer le module complet...

Parce que t'es allé chercher un relais aux U.S. toi ??? bon c'est vrai qu'en France des prouits aussi high-tech on n'a pas  

lol j'avais pas vraiment cherché et je voulais pas me tromper mais même a ce prix là c'était mieux que de l'envoyer reparer

c'est quoi les 12 petits machins rond métalliques ?  

ce sont les bobines qui vont actionner les valves sur le module mécanique (auquel le module électronique est accolé).

Pour ma part, ça fait 5 mois que je suis en galère avec ce p***tain de module.

Je l'ai échangé par un révisé, toujours le code C1271 qui reste, qui supposait une erreur sur la valve ABS avant droite.

J'ai changé le module mécanique, le code reste toujours.

Et là, depuis quelques semaines, ce code a disparu mais deux autres sont apparu en relation avec ce module toujours (j'ai plus les codes en têtes, mais c'est du C12xx).

Je ne suis pas parti sur l'échange de batterie (lorsqu'on trouve des codes inexplicables) car à part les codes de ce module, je n'ai rien d'autre.
La charge batterie a été testée, elle a l'air bonne. Mais je pense que je vais la changer quand même, car de nuit, lorsque je freine, l'intensité des phares avant baisse légèrement pendant une seconde, lorsque les phares arrières s'allume (ou lorsque le repartiteur de freinage s'enclenche, mais comme mes témoins TCS/ABS reste allumé, je suppose que celui-ci est en mode hors service).
Cela impliquerai une batterie un peu faible?

C'est ma dernière solution, sinon je dois redémonter ce module et l'envoyer pour réparation, sous garantie, évidemment.

je voulais juste rajouter que pour ceux qui ont une c5 avant 2003(qui ne sont pas réparable chez abs fixer),si vs avez un problème d' abs avec voyant antipanige allumé malgres le changement du gros fusilble abs 40 amp avec un code erreur 1243 (pompe abs qui grippe) et autres codes parfois,
il faut juste decapitonner un peu le gros fils vert qui est sur la pompe abs,prendre un cable de pontage de batterie,le brancher a la batterie,et le faire toucher la ou vs avez decapitonné,lui envoye quelques series de jus (3/4 secondes pas plus) jusqu'a que la pompe se degrippe,on l entend bien.
ça fonctionne a merveille ,plus de message d'erreur ni de voyant allumes,et antipatinage qui refonctionne parfaitement et dans le temps.en plus ça coute rien.
je sais pas si j ai posté au bon endroit ou si ça déjà été dit,mais au mois c est fait.
set à tous.