Les parametres de boite BVA 6L80E

Pour les parametres de boite, il existe plus de 400 tableaux de parametres.
Rien que pour tout corriger (en recopiant une base) j'en ai pour 30 minutes !

Voici quelques parametres en video !!!! (j'adore le montage ... lol)



Pour ceux qui se demandent ce que je modifie sur les 400 parametres de boite.
Je ne modifie pas les 400 ... mais pres de 300.
Voila les parametres que je modifie. (seules les tables modifiees sont presente). Chaque élement de la liste de gauche correspond à un tableau (j'en ai affiché quelque s'en sur la droite).
Gros boulot, gros changements : une nouvelle gestion boite.
Vous voyez également que sur la carto de Jungle Land, sur 1152 parametre de la carto entiere j'ai modifié 152 tables de parametre, soit plus de 13% de la cartographie entiere. Chez Dovic, j'ai modifié plus de 30% des parametres de la cartographie.
Voila une copie d'ecran juste sur les paramètres de boite.
Il y a de longues heures voir des journées de boulot derriere. Vous comprenez maintenant pourquoi je suis dès fois si impatient de voir le résultat ...des chiffres, des maths, une connaissance de la mécanique ... c'est vraiment passionnant d'ouvrir le cerveau de nos voitures et d'en tirer le meilleur, le tout en gardant la fiabilité d'origine. C'est une usine à Gaz la boite 6L80E mais on peut la controler au doigt et à l'oeil une fois que l'on comprend son fonctionnement.

Du coup Qu'est ce qui est le mieux sur une Camaro, 6l80E reprogramée ou boite meca ?

SylverStyle a écrit:

Du coup Qu'est ce qui est le mieux sur une Camaro, 6l80E reprogramée ou boite meca ?

c'est different comme usage...
J'ai bien aimé la 6L80E.
Apres sur ma corvette je prefere la boite meca.
Sur la camaro, je sais pas, ca depend de l'usage. Je dois reconnaitre que de passer les vitesse rapidement aux pallettes c'est plaisant.
Apres pour la piste y'a pas de frein moteur et la boite c'est pas une boite de F1 ... Pour tous les jours et bouchons c'est plaisant.
J'avais essayé la corvette C6 2007 a l'epoque j'avais detesté : boite lente, voiture molle, il faut anticiper le rupteur : une horreur.
reprogrammée ca donne deja mieux.

Une corvette boite meca pour la piste, une camaro boitoto pour se balader en doublant tout ce qui roule, c'est pas mal finalement.

Il y a autant de paramètres sur une 4L60E ?

pour la vidéo
pour tous les paramètres possibles à changer...la moindre connerie se paie cash à-priori

makoshark a écrit:

pour la vidéo
pour tous les paramètres possibles à changer...la moindre connerie se paie cash à-priori

Exact : genre cramage de disque.
Il ne faut pas faire n importe quoi.

Ce qui est génial visiblement c'est la différence de comportement de la boite après optimisation
Comportement transfiguré

Tu maitrises autant le monde vidéo que HP Tuner

Yann a écrit:

Tu maitrises autant le monde vidéo que HP Tuner

Hptuners c est plus complexe...

Oui à mon avis on verra ça quand je me serai décidé

makoshark a écrit:

Oui à mon avis on verra ça quand je me serai décidé

Par contre si tu achetes hptuners, ne compte pas sur moi pour te livrer mon travail dans le detail... Tu n auras pas plus que ca...Je prefere te prevenir avant.
Et reprogrammer des voitures, c est une lourde responsabilite et ce n est pas un jeu.

Mister B. a écrit:

makoshark a écrit:

Oui à mon avis on verra ça quand je me serai décidé

Par contre si tu achetes hptuners, ne compte pas sur moi pour te livrer mon travail dans le detail...

ça parait logique, je vais pas récupérer le savoir acquis de ton expérience, néanmoins la formation dont tu m'avais parlé doit déjà donner des bases sérieuses , non ?
De toute façon, rien n'est fait, j'ai bien d'autres soucis à gérer et pour Jake c'est toi qui t'en occupera donc après, si j'ai pas la motivation aucun intérêt d'acheter le bouzi pour le laisser dans le buffet

makoshark a écrit:

Mister B. a écrit:

makoshark a écrit:

Oui à mon avis on verra ça quand je me serai décidé

Par contre si tu achetes hptuners, ne compte pas sur moi pour te livrer mon travail dans le detail...

ça parait logique, je vais pas récupérer le savoir acquis de ton expérience, néanmoins la formation dont tu m'avais parlé doit déjà donner des bases sérieuses , non ?
De toute façon, rien n'est fait, j'ai bien d'autres soucis à gérer et pour Jake c'est toi qui t'en occupera donc après, si j'ai pas la motivation aucun intérêt d'acheter le bouzi pour le laisser dans le buffet

surtout que je locke exclusivemnt mes cartos de preparation circus Pxx ... surtout avec le lean cruise (propriété intellectuelle).

Logique Rien à dire là dessus

Je pense qu'il faut transmettre le savoir... Tu n'es pas eternel Brice et puis cela peut soulager ta tâche...

Tmat a écrit:

Je pense qu'il faut transmettre le savoir... Tu n'es pas eternel Brice et puis cela peut soulager ta tâche...

Il ne faut pas trop etre gentil non. On dirait pas mais c est mon defaut.
Je retrouve des copies et de mes cartos ici et la. Copier/coller sans reflechir, sans rapport avec voiture, facturees plus de 1000 euros.

Comme dirait une connaissance : quand tu fais de longues balades, crois en allah mais attache quand meme ton chameau ;-)

Tu as bien raison Brice, et au moins t'es sur que personne ne va allez modifier quoi que ce soit dans ta carto en te collant les problèmes sur le dos après....

En attendant je continue d'expliquer ce que je fais, car pour moi c'est important de faire comprendre de que je fais... Mais les détails je les garde pour moi ... J'explique car je comprends/maitrise ce que je fais . Après je vulgarise et ne rentre pas dans les détails car ce n'est pas le but.

+1
J'ai beaucoup appris à tes côtés...
Au fait tu ne m'as pas répondu pour le 4L60E...

Tmat a écrit:

Il y a autant de paramètres sur une 4L60E ?

non c'est beaucoup plus simple

Là tu me rassure.
Quelles sont les principales différences pour info?

Tmat a écrit:

Là tu me rassure.
Quelles sont les principales différences pour info?

en fait ca n'a rien à voir.
Deja tu n'as pas plusieurs modes, pas de palettes : seulement 4 vitesses, une pression, le passage des vitesse en fonction de la pedale d'accélérateur et des tours/min et le convertisseur. Bref c'est de la gnognotte à coté.
Seulement environ 40 tables contre 400 pour la 4L60E.
Ca n'a pas la meme gueule ...

Ca doit être passionnant de changer le comportement d'une boîte "juste" en cliquant aux endroits qui vont bien dans HP Tuner! (et c'est là toute la difficulté )
Surtout que la complexité de celle-ci laisse d'énormes possibilités!

J'aime bien la vidéo.