Reprog Camaro SS 2012 BVA Au Banc

100% Stock, juste un catback magnaflow.
2 heures sur le banc de DM Performances, testé toutes les configs possibles et imaginable.
J'ai gagné 7cv / 8NM en moyenne par rapport a ma carto circus precedente.
+ 14v / + 30NM en pic

J'invite donc ceux à qui j'ai fait une carto sur une Camaro SS L99 BVA à passer chez moi pour un upgrade et pour faire le plein de cv !


Voila le résultat ! (avant/après)
On voit bien l'action du Torque Management en dessous de 3000 tours. (+100NM !!!!)

Cela prouve que s'il était possible que tu passes autant de temps sur les voitures de chacun, le gain serait surement aussi conséquent.

Je pense principalement à la mienne où l'on avait trouvé un compromis dans les réglages de l'avance, mais il aurait fallu qu'on ait le temps de faire plus de passages et de tests sur banc. J'ai cette petite insatisfaction encore aujourd'hui car on n'avait pas pu la passer une dernière fois avec les réglages finaux si tu te souviens.(réglages du premier passage au banc dans le bas des tours jusque 5000 et quelques tours, concilié aux réglages du 2ème passage de 5000 et quelques tours jusqu'au rupteur)

Autre question: Conseilles-tu un retour au TB stock plutôt que le BBK80 dont j'ai un doute sur son intérêt?

En fait, les L99 sont spéciales, tant au niveau de la compression que des nouvelles générations de culasses.
C'est comme ça que j'ai réussit à gagner du gain. Sur ma carto circus c'était les reglages théroriques pour la puissance maxi (mélange 13 AFR sur les LS1 mais 12.5 sur LS3/LS7/L99 car culasses plus évoluées).
Il faut dire que la carto des camaro L99 (boite auto) sont beaucoup moins optimisées que les LS3 (boite meca).

Dans la pratique ca c'est avéré différent sur le banc. Je garde secret pour cette fois la combo magique.

Je pense que sur un LS1 que je connais sur le bout des doigts et testé dans tous les sens, je doute que je puisse gagné plus de 2-3cv au bout.

Quand on fait des journées banc, DM m'autorise à faire 3,4 reglages différents pour le prix d'un passage (prix négocié à 75 euros au lieu de 100) ce qui me permet de trouver les meilleurs valeurs d'avance.
Vu que l'on a passé pas loin de 100 voitures au banc, mes cartos sont assez affutée et commence à 95% à mettre les reglages optimum sur route suivant les modeles/années.

Evidemment si tu veux louer le banc à DM 2 heures (300 euros HT) c'est avec grand plaisir que je trouverai les reglages optimum pour ta voiture. Apres les 3 essais on devrait être pas si mal. Je pense qu'en louant le banc 1 heure, on devrait arriver à la perfection, mais t'attends pas à plus de 3-4cv supplémentaire.

Sur les Ls1 98-01, j'en ai tellement fait (dont la mienne) que ce n'est pas la peine de passer du temps.
La tienne était le premier P400 en pcm 2002+, j'ai fait 3 reglages différents dans la cadre d'un passage au banc.
Pour le TB je pense que l'on doit gagner 1-2 cv ;-))) mais seulement quand la carto prend en compte le TB (ce que tu as), sans reglage tu perds (vérifié au 400m)

Ok merci Brice d'avoir pris le temps de m'expliquer cela, tout est limpide pour moi à présent, et c'est toujours passionnant d'échanger à ce sujet! ;-))