Jusqu'à présent patient... je commence à serrer là...

Les faits :

courant mail, témoin ABS/TCS s'allume. Sortie des codes erreurs : C1214.

Le fameux! Je démonte le module, contrôle les soudures du relais (je remercie Yann au passage pour m'en avoir envoyé un en cadeau) et je constate qu'une soudure est morte. Là refais, sans changer le relais et je remonte le tout.

Je roule un moment, pas de témoin, et hop, il reviens! Plus de C1214, mais plein d'autres codes, lié à ce module, pas forcément cohérent les uns des autres.
Je redémonte ce module et constate que le silicone que j'avais réinjecté à l'intérieur (pour remplacer celui d'origine) n'a pas sécher...
Je vire cette merde, et remonte tout. Là, de nouveaux des codes erreur dont un C1241 et C1276, C1277 (code lié à l'absence de fonctionnement du module).
Puis, quelques jours après, plus de communication avec le module et le message "entretien moteur proche" à chaque démarrage (lié je suppose au problème précédent).
J'ai nettoyé tous les retours de masses, toutes les prises, rien à faire.

Je décide donc de commander un module "rebuild" aux USA. Il arrive aujourd'hui, je le remonte.
Là, plus de message "entretien moteur proche", j'ai de nouveau la communication avec le module.
Mais 10 secondes après le démarrage du moteur, à chaque fois, les témoins ABS/TCS se rallument!!

Et les codes erreurs : C1255 et C1248 (lié au 1255).

Là je ne sais plus quoi faire?? Réclamer au vendeur US, je peux, mais je sais qu'il ne pourra pas beaucoup m'aider!

Sur les forums US, ya rien qui se dégage clairement...

Avez-vous des idées avant que je satellise ce p*****ain de module??

Alors quoi??

Personne a eu ce problème? Ou aurait une idée par ou commencer?

en tous cas je vous remercie pour votre solidarité... ça fait plaisir!

moi qui ai souvent suivi les problèmes électroniques des gens ici, aidé comme je le pouvais car je sais qu'il n'y a pas pire qu'un problème électronique... eh ben ça m'apprendra à rendre service!  

Bonne soirée

Perso je peux peut-être t'aider...

Amène le...je vais tirer dessus au 44  

petit up :

durant l'automne, j'ai eu un problème hallucinant : les freins ne desserraient plus! Principalement sur l'arrière.

Après avoir testé les pressions dans les conduites, il est apparu que c'était le module ABS (BPMV).

J'en commande un nouveau, le remplace. Et toujours ce problème de desserage! On purge le circuit avec mon mécano, vanne ouverte à l'arrière gauche, pédale dur! Je me met debout dessus, et on entend un "clic" et la pédale s'enfonce, le liquide coule. Il y avait donc, sur le nouveau module (et probablement l'ancien aussi) une vanne de grippée.

Problème de desserrage réglé.

Mais toujours ces codes erreurs du module ABS électrique (EBCM)

moteur éteint : codes C1248; C1255

moteur allumé : C1248; C1255; C1265

Je change la batterie, aucune différence.

Je renvoie le module chez DAT (Digital Auto Technology) chez qui j'avais fais un échange standard de ce module. Ils n'ont rien trouvé, le module pour eux fonctionne.
J'attends qu'il me le renvoie, mais je suis pas des plus positifs, car globalement, aucune erreur n'a été trouvée.

J'ai entendu sur certains forums US que la pompe ABS peut se gripper, lorsqu'elle s'actionne au démarrage du moteur (procédure de controle), comme elle est grippée, ça augmente le courant dans le moteur, et le module se met hors service lié à cette augmentation anormale du courant.
Certains branche la pompe directement sur une source 12V "costaude" afin d'entraîner cette pompe et la dégrippé. En branchant un ampèremetre dessus, certains ont constaté au fur et à mesure des "entrainements" de la pompe, que le courant baissait, et donc qu'il y avait de moins en moins de résistance dans la pompe.
Je vais donc tenter cela, mais sans grande conviction.



Je le redemande : est-ce que certains sur ce forums ont eu des problèmes avec le module électronique ABS qu'ils n'ont pas réussi à régler?

djtonio46 a écrit:

Je le redemande : est-ce que certains sur ce forums ont eu des problèmes avec le module électronique ABS qu'ils n'ont pas réussi à régler?

non ;-)

Moi je roule en C6 je n'ai pas de problème ....   

Yann a écrit:

Moi je roule en C6 je n'ai pas de problème ....   

C'est normal...tu ne fais pas faire ton entretien n'importe ou !   

Exact! Le Garage c'est ca la rançon du succès !!!

Sinon tu as purgé avec un appareil adéquat ?
Contrôler si il n'y a pas un bouchon dans les conduits...et ensuite faire declancher l'ABS et repurger !

on a purgé toutes les conduites avec mon mécano!

Donc effectivement, les lignes ont été purgées et nettoyées, le problème semble être résolu de ce coté.

Reste à voir dès que je recevrai mon boitier ABS, si j'aurai encore les codes erreur...

C'est déjà un bon début, espérons que ca roule avec le nouveau boîtier

oui!   

je vous tiendrai au courant!

djtonio46 a écrit:

oui!   

je vous tiendrai au courant!

Et ton autoradio? Toujours un son pourri?

toujours pas eu la motivation de la sortir...

faut dire que j'écoute rarement l'autoradio en Corvette...

mais je vais essayer de m'y mettre un de ces 4!

Ecoute ton autoradio... Cela va te faire du bien en attendant...
Tas la scoumoune...ce n'est pas de notre faute...  

Tmat a écrit:

Tas la scoumoune...ce n'est pas de notre faute...  

et... en français??   

La poisse quoi...
Perso j'ai aussi un code d'erreur qui revient de temps en temps du style 'entretien ABS'quand je braque...
Cela vient d'un des capteur (avant gauche) et je vais lui faire sa peau un jour...
  

Tmat a écrit:

La poisse quoi...
Perso j'ai aussi un code d'erreur qui revient de temps en temps du style 'entretien ABS'quand je braque...
Cela vient d'un des capteur (avant gauche) et je vais lui faire sa peau un jour...
  

regarde bien , il doit y avoir un bout de fil de fer qui gène ....   

Tas raison...  
J'ai la patte d'un pot qui s'est desoudé en partie droite sous le tunnel plate... Bon... Colier inox en attendant une soudure... Je m'améliore... Fini le fil de fer...
 

Et ton code erreur viendrait de ça? Je ne peux pas le croire.

Bien sûr que non...
Il me casse les couilles le Zorglub des Yvelines... Lol
Je vais lui faire une revue en règle de sa vette...
 

up!

j'ai reçu mon boîtier, et l'ai remonté, sans grandes attentes.

cela c'est vérifié : les témoins ABS/TCS/AH s'allument dès que je mets le moteur en marche.

J'ai même eu le message "entretien moteur" qui doit venir lorsque l'ECM perd la communication avec le module EBCM. Car en roulant j'avais déjà une série de code erreur, mais quand j'ai voulu les sortir à l'arrêt, je n'avais plus de communication avec le module.

J'ai tenté de reprendre ces codes erreur 24h plus tard, et là, j'avais la communication avec le module et cela m'a sorti ces codes :
Pour info, il sont tous en "H" comme le moteur ne tournait pas (un reset avait été effectué avant que je roule).
C1226
C1248
C1255
C1277
C1282
C1283
C1287

au vu de la signification de ces codes, il apparaît qu'il n'y a pas de cohérence de ces codes entre eux face à un composant fautif.

Je pense donc plutôt à un problème de connections, de la prise qui arrive sur l'EBCM par exemple.

Vous en pensez quoi?

Et comment je peux vérifier le bon fonctionnement de cette prise?

Merci d'avance pour vos messages!

Mets la a la ferraille et achète une vraie voiture: une C6 ou une C7!

Un peu de sérieux Yann...
Une C5 est une bonne voiture...
Mais cela peut être très capricieux...