Changement d'embrayage c5 z06

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum.
Je suis l'heureux possesseur d'une corvette c5 z06 de 2003 depuis peu mais ma butée d'embrayage vient de me lâcher.
Je suis donc bon pour la changer. Je voulais profiter pour changer mon embrayage.
Que me conseillez comme kit d'embrayage plus costaud que l'origine?
J'aimerais un kit pour utilisation route mais suffisamment costaud pour le drag et susceptible d'encaisser une éventuelle préparation (genre kit pour 500 à 600hp) tout en gardant un prix raisonnable. Et pourquoi pas un volant moteur adapté.

Merci d'avance pour vos retours.

Un embrayage GM LS3/LS7 jusqu'à 500 chevaux et ca reste utilisable au quotidien.
Au dela ca dependra surtout de ton couple.
Embrayage+volant moteur c'est 490 dollars!

Merci pour ton retour.

Et pour la butée, il faut prendre une butée d'origine de c5? Elle va bien bien avec l'embrayage ls7?

FullT a écrit:

Merci pour ton retour.

Et pour la butée, il faut prendre une butée d'origine de c5? Elle va bien bien avec l'embrayage ls7?

oui elle va bien.

Apres si tu veux un embrayage renforcé + Volant moteur.
Textralia OZ700.
J'ai le grip Z, c'est top, ca tient n'importe quoi mais ca s'use plus vite, on peut pas tout avoir
ou grip X plus pret de l'origine.

L'embrage LS7, c'est le meme pour pour les LS3 et pour toute les corvettes C6.
Ca reste en embrayage d'origine, c'est pas cher, ca accroche pas mais en daily driver c'est ideal.
Tout depend de ce que tu cherches.
C'est ideal pour une C5 d'origine, pour la preparation, c'est un autre histoire.
Pour le drag, oublie de suite.

Le LS7 et très bien sur tout les niveaux et tu peux faire des d'éxcés de temps en temps style drag ou piste !
En Le ménagent forcément... Maintenant si tu recherche la brutalité, et le changement tout les 20 a 30000km le textralia est la...demande a exploratrice57  
A toi de décider ?

En gros il y a deux écoles de pensée....

Les embrayages à patins me font un peu peur surtout niveau agrément. J'en ai déjà eu sur d'autres autos et c'est on/off et les secousses sont plutôt désagréables. Par contre idéal pour les DA.

Le LS7 me paraît un bon compromis même si j'ai un peu peur qu'il patine en mode drag.

Après je veux faire du run mais je veux pas décoller à 5000tr/min. Mais plutôt vers 3000tr/min. Alors peut être que le ls7 suffirait ou pas?

Choix difficile....

Tout depend de ce que tu recherches.
perso je suis tres content du textralia, au quotidien il me convient
l embrayage ls7, je tue en 2j de runs

Et la durée de vie moyenne de ton embrayage texalia? Je me doute que c'est en fonction de ton utilisation, mais si tu peux me donner un estimation moyenne. D autres personnes ont du retex sur ce genre d'embrayage? Merci

Ca depend entre 10 000 et 40 000.
mon premier m a fait 10000 car petit parking. Forte montee en,virage et oblige de le faire patiner.
c est un embrayage de competition.
j ai tue mon embrayage stock en 30000 aussi

le grip x est un excellent compromis

monster çlutçh stage 2 aveç volant moteur allege pour moi j en suis çontent

un bon çompromis entre le textralia et le ls7 par çontre n oubli pas de çhanger aussi le slave çylinder et

mettre une purge deporté 

Re,

Suite à vos retours,j'ai finalement opté pour le kit Monster clutch stage 3 avec volant moteur allégé avec option maitre cylindre tick performance et purge de la butée déportée.

Je suis encore en cours de rodage mais voilà mes premières impressions :

Points positifs :
-Pédale d'embrayage plus souple grâce au maitre cylindre tick performance. Changement de rapport plus rapide.
-Passage de la puissance plus franc, sans patinage.

Points négatifs :
- Embrayage qui broute au démarrage mais celà reste utilisable sur route. C'est juste désagréable dans les manœuvres et les bouchons. En espérant que ça s’atténue après le rodage.
-léger drible (secousse moteur) lors de certains rétrogradage. (s’atténue avec le double débrayage ou sur les rapports au delà du 3ème rapport)

Vivement que je puisse l’essayer en RUN.   

Merci encore pour vos retours.

Bonne année.

le broutage devrait partir apres un bon rodage.