Code erreur

Bonjour le monde!!

J'ai un petit souci... J'ai pris la route ce soir pour aller a la rochelle donc autoroute! Et sur l'autoroute, le check engine s'est allumé. J'ai lu les code erreurs et voilà ce que ça donne :

P0833
B0502
B0507
B2482

Quelqu'un peu me dire ce que c'est??? Je ne sais pas du tout a quoi ça correspond!

De plus, j'ai deux autres "soucis"... J'ai fait ma première accel a fond les balons limite rupteur... Et lorsque ça monte en charge genre 4000 tr, j'entends plein de petit claquement (un peu comme quand une ligne inox refroidi en claquant mais en plus fort).

Deuxième soucis, j'ai un bruit de vibration quand je commence a rouler en première doucement. A partir du moment ou l'embrayage est totalement relâché, j'entend une vibration comme une bruit métallique genre butée d'embrayage.

Désolé si j'assome de question je suis un peu parano peut être mais je suis a l'écoute du moindre bruit car c'est nouveau pour moi tout ça!

Merci a vous

tinico a écrit:

De plus, j'ai deux autres "soucis"... J'ai fait ma première accel a fond les balons limite rupteur... Et lorsque ça monte en charge genre 4000 tr, j'entends plein de petit claquement (un peu comme quand une ligne inox refroidi en claquant mais en plus fort).

cliquetis !!!! pas bon, pas bon du tout !

Il est fort à parier qu'il a mis un boitier a la con dessus. (predator ou autre) et monter l'avance.

tinico a écrit:

Deuxième soucis, j'ai un bruit de vibration quand je commence a rouler en première doucement. A partir du moment ou l'embrayage est totalement relâché, j'entend une vibration comme une bruit métallique genre butée d'embrayage.

ca c'est normal et quand tu etais le moteur, appuie sur l'embrayage sinon ca fait un son pourri, c'est normal aussi.

Comment je peux le savoir pour le boitier ? ? ?

Mister B. a écrit:

tinico a écrit:

De plus, j'ai deux autres "soucis"... J'ai fait ma première accel a fond les balons limite rupteur... Et lorsque ça monte en charge genre 4000 tr, j'entends plein de petit claquement (un peu comme quand une ligne inox refroidi en claquant mais en plus fort).

cliquetis !!!! pas bon, pas bon du tout !

Il est fort à parier qu'il a mis un boitier a la con dessus. (predator ou autre) et monter l'avance.

Du coup ça serait quoi la solution la???

Mister B. a écrit:

tinico a écrit:

De plus, j'ai deux autres "soucis"... J'ai fait ma première accel a fond les balons limite rupteur... Et lorsque ça monte en charge genre 4000 tr, j'entends plein de petit claquement (un peu comme quand une ligne inox refroidi en claquant mais en plus fort).

cliquetis !!!! pas bon, pas bon du tout !

Il est fort à parier qu'il a mis un boitier a la con dessus. (predator ou autre) et monter l'avance.

Si on vire le boitier et que tu refais une reprog, tout devrait rentrer dans l'ordre alors??? :-)

La voiture a des putain de retour dans le pot en décelaration, c'est sûrement dut a ça non?? Du coup une reprog et tout est OK!!!?? :-)

les retour c'est normal c'est le DFCO, tout a fait normal

pour le reste, faut logger, controller.

ce que tu décris ressemble a du cliquetis

Ce qui m imtrigue c est que c etait un acheteur compulsif bling bling et pas cote performances.
Tu as quoi comme echappement et admission?

Tu peux faire une photo du moteur (boite a air, admission, debit metre)

tinico a écrit:

Mister B. a écrit:

tinico a écrit:

De plus, j'ai deux autres "soucis"... J'ai fait ma première accel a fond les balons limite rupteur... Et lorsque ça monte en charge genre 4000 tr, j'entends plein de petit claquement (un peu comme quand une ligne inox refroidi en claquant mais en plus fort).

cliquetis !!!! pas bon, pas bon du tout !

Il est fort à parier qu'il a mis un boitier a la con dessus. (predator ou autre) et monter l'avance.

Si on vire le boitier et que tu refais une reprog, tout devrait rentrer dans l'ordre alors??? :-)

La voiture a des putain de retour dans le pot en décelaration, c'est sûrement dut a ça non?? Du coup une reprog et tout est OK!!!?? :-)

attention les plop bien gras a la decelleration peuvent etre du juste a ton echappement j'ai des borla sans silencieux et ca crepite des qu'on leve le pied et j'ai aucun codes d'erreurs   

http://forums.corvetteforum.com/c5-scan-and-tune/484944-c5-codes-cant-reset-b0502-b0507-b2482.html

http://forums.corvetteforum.com/c6-corvette-general-discussion/2730845-p0833-clutch-pedal-position-switch-cruise-problem.html


Le cliquetis ça s'entend si fort que ça ???

Oui le cliquetis ca s entend quand il y en a beaucoup.
Le bruit est comme si tu marchais du verre ou bruit de petits gravillons sur le parebrise

Je suis le 14 a angoulemes d ailleurs

Pour lea codes a mon avis c est normal avec l homologation et les dlr

L'admission c'est une simple filtre K&N qu'il a mis... Et la ligne c'est BB qui n'as pas mis lui même, c'est le mec avant aux US qui l'avais mise.

Mister B. a écrit:

Pour lea codes a mon avis c est normal avec l homologation et les dlr

Dlr???

Mister B. a écrit:

Oui le cliquetis ca s entend quand il y en a beaucoup.
Le bruit est comme si tu marchais du verre ou bruit de petits gravillons sur le parebrise

Je suis le 14 a angoulemes d ailleurs

Oui, ça ressemble a ça... Mais uniquement quand on est en charge... En roulant tranquille je n'entend strictement rien d'anormal !

Du coup, qu'est ce que ça signifie?? Le moteur est "mort' ???

Tout dépend depuis combien de temps elle roule comme ça, mais arrêtes les pleines charges sinon il va vite l'être...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cliquetis

Mister B. a écrit:

Oui le cliquetis ca s entend quand il y en a beaucoup.
Le bruit est comme si tu marchais du verre ou bruit de petits gravillons sur le parebrise

Je suis le 14 a angoulemes d ailleurs

Il y aurait moyen de se voir le 14???

SylverStyle a écrit:

Tout dépend depuis combien de temps elle roule comme ça, mais arrêtes les pleines charges sinon il va vite l'être...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cliquetis

Je viens de lire ce que tu as partagé... Visiblement c'est plus un problème de réglage qu'un problème mécanique ! ?

Je vais essayer en mettant du SP 98 comme il disent et après je vais voir avec quelqu'un voir si tout est bien serré ! Ça me rassure car un ami m'avais parlé de cliquetis sur sa voiture et c'était les coussinet de bielles qui étaient morts!! :-p

tinico a écrit:

SylverStyle a écrit:

Tout dépend depuis combien de temps elle roule comme ça, mais arrêtes les pleines charges sinon il va vite l'être...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cliquetis

Je viens de lire ce que tu as partagé... Visiblement c'est plus un problème de réglage qu'un problème mécanique ! ?

Je vais essayer en mettant du SP 98 comme il disent et après je vais voir avec quelqu'un voir si tout est bien serré !  Ça me rassure car un ami m'avais parlé de cliquetis sur sa voiture et c'était les coussinet de bielles qui étaient morts!! :-p

oui demonte ton moteur ... lol

cela dit pourquoi tu roules pas au 98 ?
Si l'avance a été modifiée a la hausse, il faut mieux tourner au SP98

Parce que j'avais lu que pour le LS1 l'indice d'octane recommandé était 91... Donc 98, je trouvais ça trop!! :-)

Si il y a un problème d'allumage, tu pourras voir ça si on se voit le 14 a Angoulême ? ? :-)

Si tu regardes ton bouchon y a marque premium octane prefered

Oui je pourrais jeter un coup d oeil

Mister B. a écrit:

Si tu regardes ton bouchon y a marque premium octane prefered

Oui je pourrais jeter un coup d oeil

OK je vais refaire le plein avec du 98 excelium alors! :-)

Merci beaucoup alors, je passerais a Angoulême Samedi prochain! :-)

Je pense qu'il ne va pas falloir louper ce rendez-vous... L'expertise de Brice ne sera pas de trop!

Yann a écrit:

Je pense qu'il ne va pas falloir louper ce rendez-vous... L'expertise de Brice ne sera pas de trop!

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