RESOLU : C5 se met en securité et cale

Bonjour
Suite à une panne de batterie,j'ai du la changer et le véhicule est resté environ 1 heure sans alimentation.
Suite à la remise en place de la nouvelle batterie,elle a redémarrée normalement,mais un message m'indiquait <<att 10S retirer clef<<.
Chose que j'ai faite,mais rien n'y a fait.
J'ai redebranché la batterie,j'ai fait toucher les 2 cosses + d'une minute pour décharger les condensateurs,mais toujours pareil.J'ai regardé les codes erreurs,et rien d'anormal.
La conséquence est que la voiture démarre ,prend les tours au ralenti mais dés que je passe une vitesse,elle cale.
A ce jour le message a disparu mais le symtome reste le même.
Je tiens à signaler que le bloc volant a été enlevé et qu'il y a un bypass à la place.
C'est une C5 targa boite meca de 2000 modèle américain et le concessionnaire ne trouve pas la panne .
quelqu'un connait cette panne et pourrait m'aider à résoudre ce problème?
Je suis preneur de tous les conseils ou les idées.

Amicalement
MIKE de Marseille

Salut Mike,

Je suis casiment sûr que ça' a quelque chose à voir avec la colonne de direction et le column lock.

d'après moi , le calculo il fait caler la voiture car il pense que la colonne est bloqué.

Si le bypass il viens de corvettesofhouston tu devrais avoir reçu un 12V+ que tu installes dans l'allume cigares et à l'autre bout une fiche qui se branche sur la prise qui vas au calculo.

Moi j'essayerais d'enlever le fusible, d'installer le 12V+ sur la fiche du column lock, de reinserrer le fusible et ensuite allumer le moteur.

Voila tiens nous au courant.

Xav

Oui j'ai bien un câble avec une prise allume cigare.
Tu me parles d'ôter le fusible..Peux tu me dire lequel exactement.
Tout comme toi je pense que c'est un problème de column lock.
Peux tu me dire pas à pas les opérations que je dois faire..
ça te parait tellement envident à toi!!
Je t'en remercie par avance
Mike

Salut Mike,

Des fois le rélais du bypass se désynchronisé par rapport au BCM.

Pour faire un reset du BCM tu dois enlever fusible n°23
Je commencerais à faire ca.

Après il faut vérifier le suivant:

1) Regarde si le fusible n°25 est en bonne état.

2) Vérifié si tu a pas un problème de masse, le fil noir du bypass doit être connecté à la masse et tu dois mésurer 0 ohms de résistance.

3) Verifie le fil vert du bypass:
- il doit être connecté à la masse quand le BCM débloque la colonne de direction.
- tu dois voir 12V quand le BCM bloque la colonne de direction.

bien vu, ca ressemble effectivement à un pb de syncho BCM/PCM.
(c'est le VAT qui s'enclenche).

Je connaissais pas le coup du fusible. Y'a plus qu'a espere que c'est le bcm qui n'est pas synchro et pas le pcm (celui la ne se fait pas en débranchant un fusible.)
Faut le tech2 ou hptuners pour ca

J'ai essayé toutes les astuces que vous m'avez donné vous tous,mais je suis désespéré,rien n'y fait...je suis toujours en panne..snif
Je crois que je ne vais pas réchapper à une autre reprogrammation?
Mais cela me dit pas pourquoi cela est arrivé.
Est ce un cas rare?
Merci à vous tous

pourquoi une AUTRE reprogrammation ?

bon Marseille ca fait loin pour moi ... tu as une concessionnaire GM avec un tech2 à proximité?

Je ne vois pas comment faire à part une reprog.
De plus le concessionnaire le + proche est à 180 kms et l'ayant déjà eu au tel plusieurs fois ,il ne sait pas résoudre ma panne.Il me dit simplement qu'il faut reprogrammer le véhicule et en plus pour cela il faut attendre la nouvelle connexion extranet avec GM qui à disparu depuis la fermeture de l'importateur européen.Car ma vette est US.
Donc même pas de délai pour ça ,peut-être de longue semaine avant la réorganisation de GM en Europe.
Je suis vraiment désespéré.Je ne sais plus quoi faire.

Salut Mike,

Tu as pas de chance alors. Je sais que GM is ont fait des rappel lié a ce problème et sur certains modèles (rémedie: des fois un faisceau supplémentaire, le K-harness et/ou reprog)

Comme Brice le dis normalement avec une reprog il est possible avec une reprog de désactiver le système qui coupe l'alimentation d'essence vu que tu as plus les messages d'erreur c'est le seul problème.

Donc essaye de trouver quelqu'un qui peut te faire la reprog. Tu peux essayer chez Ailloit Frères à Puget sur argens si c'est pas trop loin.

Tu est pas assurance tout risque? Ca doit couvrir le transport sur plateau.

Xav

MICKSYL a écrit:

Je ne vois pas comment faire à part une reprog.
De plus le concessionnaire le + proche est à 180 kms et l'ayant déjà eu au tel plusieurs fois ,il ne sait pas résoudre ma panne.Il me dit simplement qu'il faut reprogrammer le véhicule et en plus pour cela il faut attendre la nouvelle connexion extranet avec GM qui à disparu depuis la fermeture de l'importateur européen.Car ma vette est US.
Donc même pas de délai pour ça ,peut-être de longue semaine avant la réorganisation de GM en Europe.
Je suis vraiment désespéré.Je ne sais plus quoi faire.

c'est des blaireau : le pcm us et europe c'est exactement le meme, la carto idem.

Honnetement je pourrais passer mais avec le coup des billets et la license, il vaut mieux que tu achetes directement hptuners.
Pour ton probème je pourrais te guider au tel.
Dans un deuxieme temps je pourrais te faire une carto à distance si tu le désires.

Il faut que ca vienne du pcm par contre. (si ton bcm est mort hptuners ne pourra rien pour toi).

Autre option : je peux t'envoyer mes cables et mon logiciel si tu as un portable. (par contre j'ai pour plus de 3500 euros de matos et de licenses dans mon boitier hptuners, faudra me laisser une sacré caution).

La procédure est simple : brancher hptuners, cliquez sur Relink VAT avec des clé sur ON, attendre 10mn et voila.

hé hé ... ca ressemble au VAT.

Il y cette option !:

Vehicle Anti-Theft System (VATS) Control
Serial: Vehicle is equipped with Serial (Class2) style VATS.
PWM: Vehicle is equipped with PWM style VATS.
None: VATS system is non-existent or disabled.



VATS: Master enable disable of the VATS system.
VATS Fuel Cut: If enabled, VATS fail will cut fuel.

Cherche pas, sur la carto C5 2000 il y a ca :
Si Column lock : l'essence coupe à 2mph ... ca te rappelle quelque chose?

A mon avis ton bypass ne fait pas son job.

Je suis en mesure de l'enlever : il suffit que je mette 256mph au lieu de 2mph et tu ne caleras plus.

Je vais tester demain sur la mienne en virant tout et en mettant la securité à 256 mph.

Je vais faire ca sur l'ensemble de mes cartos, ca evitera les emmerdes.
Cependant ca enleve la protection antivol...mais bon ...

Super!!
De toute façon je commande illico un nouveau Bypass.
A++
Mike

voila c'est bon c'est résolu, c'était bien ca ....

Mick peut re-profiter de sa vette !

Un grand merci à Mister B qui m'a aidé à distance pour solutionner ma panne(et qui a réussi!!).
Un grand merci aux autres membres de ce forum qui ont essayé aussi de m'aider et de m'éclairer de leurs lumières..
On ne peut pas dire que ce soit pareil sur tous les forums ou j'ai demandé de l'aide!!!

MIKE

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Angus 13 a écrit:

MICKSYL a écrit:

Un grand merci à Mister B qui m'a aidé à distance pour solutionner ma panne(et qui a réussi!!).
Un grand merci aux autres membres de ce forum qui ont essayé aussi de m'aider et de m'éclairer de leurs lumières..
On ne peut pas dire que ce soit pareil sur tous les forums ou j'ai demandé de l'aide!!!

MIKE

ah?même le CCF?

le ccf, ils dorment l'été, et ils hibernent l'hiver.

si si .. le ccf ils ont dit de frotter la clé ...

frotte frotte et fais 3 voeux :
1/ Que ma C5 démarre
2/ Plus de puissance avec la reprog
3/ Plus de forum de merde

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Mister B. a écrit:

si si .. le ccf ils ont dit de frotter la clé ...

frotte frotte et fais 3 voeux :
1/ Que ma C5 démarre
2/ Plus de puissance avec la reprog
3/ Plus de forum de merde

au ccf ils ont pourtant vettespeed, il aurait du trouver lui qui sait tout

dav88 a écrit:

au ccf ils ont pourtant vettespeed, il aurait du trouver lui qui sait tout

qui ? ha ? vettesPed...

me suis trompé, sorry.