amelioration fbody

voila c est parti j ai commander lower control arms et panhard bar de chez umi
par la meme occasion je vais reviser le pont arriere car il y a un leger jeux au niveau des moyeux env 0,5mm et un leger clak clak dans les rond point en deceleration on ma dit que c etait les demi arbre arriere
j en ai vue des renforcer chez summit quelqu un en a deja monter ?

Je te conseil de prendre beaucoup de conseils de ceux qui ont déjà travaillé sur un pont rigide GM avant d'attaquer le tien, au risque que ce soit pire après qu'avant !

J'avais fait "reparer" mon pont sur la Z28 avec changement des demi-arbres pour du Moser, parce que ca claquait comme toi, j'ai jamais retrouvé un pont au silence total, alors je suis pas sur que ça vaille le coup de changer quelque chose, a voir ?

Je pense que tu peux surement démonter les demi-arbres pour contrôle sans prendre trop de risque puisque tu vas conserver les réglages...mais changer les arbres, ou le couple connique, c'est une autre histoire.



Je connais une Z28 dont le pont a été refait par un pro, elle a rouler 50km ! ---> Pont HS

jonathan664 a écrit:

il y a un leger jeux au niveau des moyeux env 0,5mm

ca c'est normal, c'est une caractéristique de tous les ponts rigides, me semble-t-il...

ok merci pour vos conseils donc je touche pas au pont

je sais que c'est pas agréable le bruit, mais franchement tant que c'est que dans les rond points et que tout roule correctement, mieux vaut pas y toucher...

voila& j ai recuperer mes jantes incroyables identique a du neuf elles sont partie vendredi et revenu le lundi ces potugais au moins ils sont vaillant;
maintenant qu elles sont vernis plus de soucis d entretien un coup de karcher et c est fini

et voila du nouveau la ligne d origine a degager
la pipe d admission aussi
et week end prochain normalement la boite il manque plus d un boulon
celui entre les deux culasses ci quelqu un a une astuce je suis preneur

et voila berceau, moteur et boite sur planche a roulettes
demain je leve la voiture et je pousse le tous quelques metres plus loin
je vais en premier lieu upgrader cette 4l60e avec un kit de chez tci
puis changer coussinets et segment

oula !
qu'est ce que tu fais ?

Maintenant que le plus dur est fait, pourquoi tu met pas des pieces perfos genre en AAC ?

plus de boite meca au programme ?

dans un premier temps upgrader cette 4l60e
controle puis remplacement segments coussinets bielles et vilo ,ci hors cote pour les cylindres realesage et piston
ensuite remplacement de la pompe a huile pour une a plus gros debit.
rocker arm car j ai lu que certaines personnes de corvette circus ont eu des problemes avec ceux d origine.ressort de soupapes renforcer

apres pour les pieces perfo j hésite encore façon ya que 3 solution possible
atmo rabotage severt de culasse et gros arbre a came
un compresseur ou
un turbo je me laisse un mois de reflexion.

je reste du coup en auto je ne voulais pas avoir a actionner un inter pour pouvoir passer la marche arriere ou alors il aurait fallut trouver un faisceaux complet et un tas d autres pieces quand on fait le calcul on approche le prix du z28 meca

+1 pour les pièces perfo, colle lui en plus un aac et une paire de culasses et tu aura un truc de fou déja
en plus ça reviendra moins cher qu'une sural.

bizarre que les cames perdent leurs traitement de surface
ca arrive souvent ??? du coup je le change je compte mettre un nouveau mais pas trop gros car j aime aussi rouler a bas regime et avoir du moteur couple a bas regime j ai pensse a ca
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LUNATI-VOODOO-LS1-262-268-HYDRAULIC-ROLLER-CAM-LIFTERS-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5adea1bc39QQitemZ390282198073QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories


vous avis sont les bien venu

petite question pourquoi ya t il un capteur de position d arbre a came alors qu il y a un capteur sur le vilo, vu qu il n y a pas de variation de l arbre a came j en vois pas l utilité

jonathan664 a écrit:

bizarre que les cames perdent leurs traitement de surface
ca arrive souvent ??? du coup je le change je compte mettre un nouveau mais pas trop gros car j aime aussi rouler a bas regime et avoir du moteur couple a bas regime j ai pensse a ca
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LUNATI-VOODOO-LS1-262-268-HYDRAULIC-ROLLER-CAM-LIFTERS-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5adea1bc39QQitemZ390282198073QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories


vous avis sont les bien venu

bof en 212/218 c'est tres tres leger. C'est à peu pres ce qu'a la C5 Z06. et c'est les culasses et la compression qui font tout le boulot.

Prends un 224/228 114 en comp cam, tu seras pas decu, meme avec les culasses d'origine.
C'est ce que je voulais prendre au debut, c'est ce qu'a le faussaire, c'est assez discret et comme à l'origine pour la conduite.

212

218

ok je vais prendre ce que tu me conseil merci

Mister B. a écrit:

jonathan664 a écrit:

bizarre que les cames perdent leurs traitement de surface
ca arrive souvent ??? du coup je le change je compte mettre un nouveau mais pas trop gros car j aime aussi rouler a bas regime et avoir du moteur couple a bas regime j ai pensse a ca
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LUNATI-VOODOO-LS1-262-268-HYDRAULIC-ROLLER-CAM-LIFTERS-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5adea1bc39QQitemZ390282198073QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories


vous avis sont les bien venu

bof en 212/218 c'est tres tres leger. C'est à peu pres ce qu'a la C5 Z06. et c'est les culasses et la compression qui font tout le boulot.

Prends un 224/228 114 en comp cam, tu seras pas decu, meme avec les culasses d'origine.
C'est ce que je voulais prendre au debut, c'est ce qu'a le faussaire, c'est assez discret et comme à l'origine pour la conduite.

212

218

et ça "224/224 .566/.566 112LSA" ça reste discret ?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Custom-Grind-LS1-LS6-Camshaft-224-224-566-566-112LSA-/380308803778?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACorvette&hash=item588c2bd0c2

il faut obligatoirement une reprog je pense ?

Ben aussi des injecteurs, une pompe a huile, des ressorts de soupapes, des lifters, des tiges de culbu
Et oui bien evidemment une reprog

voila de quoi bosser a penne recu j ai deja monter les segments

jonathan664 a écrit:

voila de quoi bosser a penne recu j ai deja monter les segments

ca pue ton matos. Pourquoi tu as pas pris du matos ARP (envisserie) ?

et c'est quoi ton joint de culasse ? c'est con tu aurais pu en prendre un plus fin pour augmenter ta compression....
Ca ressemble etrange aux joints de merde qu'avait le faussaire et qui ont tenu 1000 bornes. (je me souviens plus de la marque)

Tu as pensé à commander des rob bolds digne de ce nom ?

Pense à prendre une nouvelle pompe à huile également. (melling par exemple)

zeez a écrit:

il faut obligatoirement une reprog je pense ?

oui bien sur, pourquoi, y'a un pb ?

114 LSA, pas 112, surtout pas avoir une boitoto !