Purge d'embrayage sur C5

C'est la merde!!!

J'espère pouvoir y accéder en enlevant juste le bas du carter de cloche qui se démonte, mais je suis persuadé que je rêve...

après 25min de Prenois, ma pédale d'embrayage revient en deux temps. L'embrayage ne patine pas, mais la pédale marque une pause a mis course puis reviens.... Mon liquide est complètement pourri. Noir, plein de flotte.... mais je ne suis pas certains qu'une purge suffisent...

Le reste du temps je ne l'ai jamais sentis. Et deja l'an dernier je l'avais remarqué, mais comme j'exploitais moins je ne l'avais pas eu aussi net. Mais bizarement pas eu au vigean ni ailleur, et jamais sur route.

Apparement une purge suffirait :

Citation :

Sticking clutch under extreme heat, TIPS!!!
HI there,
This is going to be posted in both c5 and c6 technical areas for information.
88958860, 88901244 in Canada, is a DOT 4 specific fluid for use in clutch hydraulic systems.

This is recommended for ALL clutch systems, as this is a new part number.

However, most owners and technicians are not aware that you are to inspect clutch fluid level by looking VISUALLY at the side of the reservoir, NOT OPENING THE CAP!!!!!! This will allow moisture in the system. Simply look at the side of the reservoir to determine fluid level.

This fluid has a 2 week shelf life when initially opened. So, in that case, once opened, the bottle should be discarded after the 2 week time frame.

If you have an intermittant sticking condition, it might be recommended to flush the clutch fluid with this part number and reevaluate the condition.

To provide the best clutch operation, it is recommended to change the clutch fluid every 2 calendar years.

GM will be updating the scheduled maintenance in the future owners manual and service information for technicians.

Insulating the hydraulic line from heat in header applications has also shown to reduce fluid boiling.

Mais il faut mettre ça :

et pas un autre.

p....tain ya une purge... qu'est ce qu'il me raconte....




Si c'est réellement comme ça ya pas a tomber la trans.... Si c'est pas comme ça, ca va le devenir!

Bon c'est un peu le bordel, mais ca dois ce faire

http://97vette.com/howto/clutchbleed/index.html

En plus on est cencé le faire tous les deux ans...

faut mettre un remote bleeder sinon faut tout tomber pour atteindre la purge...

Tant que tout est tombé...autant changer l'embrayage ;-)

Nan pas besoin de tomber la trans apparement. Mais faut tomber la ligne intermedaire, la plate dans le tunnel et apres on accede avec des petites mains.

Mission accomplie!!!

Je vous ferais un tuto, c'est pas très compliqué, mais faut des petites mains et être au moins deux, voir trois

juste pour mémoire....

JackCELER a écrit:

Pour la réponse à ta question Bur... l'invité, je t'invite et je vous invite tous a venir faire un tour sur un forum de moins en moins cirque et de plus en plus technique. Je ferais un tuto, sur la base de celui que j'ai suivis, mais en français, agrémenté des mes photos.

Je ne pense pas être plus doué que vous en mécanique, peut être juste plus déterminé a ne pas sortir la trans complète...

Petite précision, pendant l'opération de purge proprement dite, nous étions trois. le bocal est petit, et les accidents vite arrivés. Donc moi en dessous, un copain qui actionnait la pédale d'embrayage et un autre qui remplissait le bocal presque en continue. Pour le reste, seul, quelques outils choisis et de la détermination...

Pour en finir, je n'ai pas refusé de te répondre, mais tu n'as pas manifesté de désir particulier d'avoir la suite de l'explication, puisque tu es partis avant que j'ai finis ma phrase. driv

ho??? t'y est arrivé?

bon c'est cool alors. Si c'est possible, c'est pas à me monter mon remote bleeder...

J'attends avec impatience le tutorial !

Monte le et commande m'en un....

La purge devant être réalisée tous les deux ans... je recommence pas le même truc...

C'est tout de même plus simple de récupérer un tuyau et déserrer une vis de purge que de tout tomber pour y accéder.

C'est pas compliqué, c'est juste long et avoir vraiment envie de faire la purge...

La fripouille a écrit:

Monte le et commande m'en un....

La purge devant être réalisée tous les deux ans... je recommence pas le même truc...

C'est tout de même plus simple de récupérer un tuyau et déserrer une vis de purge que de tout tomber pour y accéder.

C'est pas compliqué, c'est juste long et avoir vraiment envie de faire la purge...

t'en veux un?

j'ai pas passé commande encore.
Je me tatais

Après réflection, sur le coup j'ai hésité, mais maintenant j'en suis certain! Il faut virer la vis d'origine lors de la purge et purger avec un remote bleeder... Ok ca sera un peu chiant a mettre en place avec la trans en place, mais tellement plus simple pour les purges a venir!

D'autant que même en passant pas mal de liquide, au bout d'un moment il coule clair nickel, mais je ne suis pas sur qu'il le reste longtemps quand ton circuit était dégueulasse.... D'où peut être nécessite de le refaire rapidement. Dans mon cas j'espère que non..

Aller je commence la procédure explicative :


Voilà faut s'y mettre elle va pas tomber toute seule la ligne...


Alors pour ceux qui ne l'aurai pas encore cherché, il est en haut le bazar. La durite avia, c'est l'arrivé de DOT et la vis de purge est au dessus plus haut, on ne peut pas la voir. Tout ce passera en aveugle, chouette




Donc on pense a débrancher les sondes lambda maintenant, ca évitera de les oublier par la suite. On retire les brides bleu et apres il suffit de les déconnecter. Le mieux c'est peut etre d'enrouler les fils le long de la ligne pour ne pas être geiné après avoir dégraffé tous les crochets...

On deserre les trois vis de chaques bride 6 x M15, mais par sécurité on va en laisser une en prise, ca evitera de tout prendre sur la tronche vers la fin .



découplage des catbacks. 4 vis de M15.



on devisse les ressorts qui tiennent la ligne sur l'arriere de la trans 2 x M13.


On déroule les fils de lambda... reste plus que les deux ecrous sur la coche d'embrayage et on se prend 30kg de tube sur la tronche, sont lourds ces foutus cata!




Donc la ligne est retiré, reste plus que dévisser les 60 et quelques vis qui tiennent la tole par chaleur X x M8. Je les ai débloquée a la main, puis j'ai pris une perceuse avec dans le mandrin une rallonge 1/4 et une douille de M8, faut pas déconner.... vous avez cru que je les avaient faite a la main???

Ensuite, j'ai démonter la partie inférieure de la boite, juste histoire de regarder un peu tout... mais la purge commence! A taton... clé plate de M11. tuyau de purge pour faire jolie car la vis de purge n'a pas une embas conique apparement! Le liquide d'embrayage coule a flot dans la cloche (c'est aussi pour ca que je l'ai demonté...) Une fois la purge fini, j'ai néttoyé le tout avec un aérosol pour frein (un truc sec quoi) . Mais forcez pas sur le recepteur d'embrayage! il est graissé, faudrait pas le sécher lui... Attention les brad cassés, le bocal d'embrayage est petit, donc se vide vite! ...

Donc pendant la purge vous allez voir passer tout un ta de truc. des bout noirs, de l'air peut etre, des trucs non identifiables... quand c'est clair et sans air, faites encore un bocal ou deux pour être sur...


et remontage sens inverse (oui c'est facile de dire ça, mais si vous l'avez demonté vous saurez le remonter)

super!!!
ca vaut combien le dot 4?
faut quelle quantité?

Le dot 4 ca ne coute rien. Finalement, j'ai pas mis du GM. Juste du DOT 4 standard.

500ml c'est 3 fois trop

JackCELER La fripouille a écrit:

Le dot 4 ca ne coute rien. Finalement, j'ai pas mis du GM. Juste du DOT 4 standard.

500ml c'est 3 fois trop

un bidon de 250ml ca suffit ?

si tu as un circuit tout propre OUI. Si c'est degueux, y aura rien de trop

JackCELER La fripouille a écrit:

si tu as un circuit tout propre OUI. Si c'est degueux, y aura rien de trop

circuit tout propre car neuf .

Je suis passé chez gm il n'avait pas celui là mais m'ont filé 500ml en GM dot 4

déterrage de post

j'en reviens pas de tout ce qu'il faut faire pour purger cet embrayage !! et encore là, il l'a fait en démontant le moins possible.

en fait, ce matin, ma pédale est restée enfoncée, mais bon, mon liquide a 12 ans et quelques ...

bref, oui je sais que tant qu'a faire, et avec un p400, autant changer l'embrayage, mais JE N'Y CONNAIS RIEN ^^

Moi je profite du démontage de ma boîte (pour changer les pignons) pour faire la purge en même temps.
Si tu as le problème et que tu n'avais pas prévu de démonter, il va tout de même falloir y penser pour purger le circuit. Et comme tu le sais, c'est un gros travail de tomber le pont, donc autant en profiter pour changer l'emetteur / récepteur qui peut aussi être la cause de ton problème... Et si ton kilométrage est élevé, autant aussi profiter de l'opération pour poser un nouvel embrayage.

je le sais bien. ma vette approche des 100000, et c'est une modif prévue, disons que ce n’était pas prévu tout de suite ^^

je vais déjà essayer de purger le liquide par le haut (https://corvettecircus.forumsactifs.com/t4543p15-pedale-embrayage-qui-ne-remonte-plus?highlight=embrayage) et voir si je peut avoir un plus.

je n'ai pas de pont/fosse, donc impossible (ou très compliqué) de faire le démontage complet pour simplement la purge.

je vais voir pour un embrayage, mais je vais refaire chier fred et brice encore une fois ...

bon ... après vérification, je me demande comment je suis rentré hier du circuit ...

il y a une fuite sur le circuit de commande d'embrayage, ça coule sous la vette au niveau des collecteurs, certainement le récepteur ??

paix a son âme.

donc, je n'ai plus le choix, vu le merdier que c'est a changer, et qu'il faut tout démonter, je me lance dans le changement de l'embrayage. brice & fred, a l'aide !!

Va y en avoir des Vette chez Fred !!! Je peux vous filer un coup de main dans 2 semaine vu que je bosserai sur mes freins

^^ je commande l'embrayage des que j'ai la réponse de brice, mais combien ce temps ça va mettre a arriver ???

je prends le même que grand maître B (https://corvettecircus.forumsactifs.com/t6378-embrayage-textralia?highlight=embrayage), un trexelia.

Nico-v8 a écrit:

Moi je profite du démontage de ma boîte (pour changer les pignons) pour faire la purge en même temps.

tu devrais en profiter pour mettre une butée neuve avec un "remote bleeder" surtout.
ça te permettra de purger régulièrement sans avoir à redémonter.