vidange

ouille!!!.....met pas de la 0W40 c'est déconseillé pour ces moteurs là!c'est utilisé pour audi,porsche,bmw,met de la 5w30!!!nomdédiou!

moi je veux bien rester sur de la 5w30, mais pourquoi ne peut on pas mettre de la 0w40?

je veux bien une explication technique siouplais msieurs.

avec les huiles actuelles, c'est la même viscosité quelque soit la temperature, mais plus tu écarte les valeur et plus ton huile te permet une grande plage de température d'utilisation,
la 0w40 est la nouvelle huile haute perf et haut rendement de Mobil1, donc GM va la valider pour les nouveaux modèles.

nouveaux modèles oui,mais pas ton LS1!!!!

les nouveaux sont encore plus précis et sensibles sur une base de construction identique au LS1.
donc si ca passe sur les nouveaux ca passe sur les anciens.
je vais contrôler les normes pour les confondre.

T'as pas lu mon topic concernant cette huile, il est juste en dessous de celui là.

J'ai été vidangé à la 0W40 et çà bouffe plus d'huile quand on tire dedans. J'ai pas vu de difference de comportement et la temperature montait aussi que la 5W30.
Par contre, je n'ai jamais aussi peu consommer d'essence qu'avec cette huile. Je ne pense pas au hasard, car j'ai fais Deauville Lyon- Lyon Slovenie - Slovenie Nice et Nice Lyon avec.
Conso ridiculement bas que j'ai du la recalculer à la main pour etre sur. De toute façon vu que la voiture ne voyait que rarement les stations service, je me suis dis que l'odb disait presque vrai. C'etait tellement bas que çà tenait de l'iréel, jamais je n'ai vu çà sur aucune de mes voitures de sport et encore moins avant cette vidange. Tout ne vient pas de là, car avec la 5W30 la conso était basse mais pas à ce point.

Alors usure de l'huile d'avant, je ne sais pas.
Autrement je n'ai pas senti autre chose à l'usage. En tout cas en été je n'ai pas surchauffé meme quand je tapais dedans, mais pas de diff avec la 5W30 niveau chauffe.

Oui j'ai bien lu.
mais les caractéristiques de la 0w40 sont encore plus sécurisantes que la 5w30.
c'est pas une question de consommation pour le moment.
Comme la Formula ESP n'a plus d'utilité particulière a partir du moment ou je vire le cata,
la protection du moteur devient ma principal motivation.

Gogoliath a écrit:

tenir plus longtemps sur circuit.

tes freins ils lacheront avant que le moteur claque!!!!

An(g)us 13 a écrit:

tes freins ils lacheront avant que le moteur claque!!!!

et puis , plus longtemps que quoi ??????

La vache on en lit des conneries ici.

Synthèse de tout ce que j'ai lu: L'huile c'est miraculeux, plus on baisse en indice moins on consomme et plus on tient longtemps sur circuit. Il faut changer de type d'huile quand on décatalyse.

Mais y a aucun autre facteur extérieur qui joue dans tout ça. Tout est lié à l'huile. Un problème de conso? Un problème de puissance? De température? L'huile est en cause messieurs!

dav88 a écrit:

An(g)us 13 a écrit:

tes freins ils lacheront avant que le moteur claque!!!!

et puis , plus longtemps que quoi ??????

+1

Gogoliath a écrit:

Oui j'ai bien lu.
mais les caractéristiques de la 0w40 sont encore plus sécurisantes que la 5w30.

Sur la brochure d'une voiture, dans la liste des équipements de sécurité, on devrait aussi mettre huile 0w40.

Plus sérieusement Gogo, une huile qui est bonne pour une voiture, peut-être mauvaise pour une autre... Chaque moteur a une architecture et un fonctionnement qui lui est propre, y a beaucoup de facteurs qui entrent en ligne de compte...

faut arrêter les vieux !!!

vos remarques sont bonnes pour les camions qui tournent au minéral.

avec les synthèse, il y a pleins d'agents pour garder une huile efficaces dans toutes circonstances, Celui qui va vous faire rire : l'agent de gonflement.

Brice a prix sa donne je crois.

Gogoliath a écrit:

Brice a prix sa donne je crois.

excuses , je suis peu être un peu lourd , mais ça veut dire quoi ?

pour dire qu'il a eu la main lourde sur le smiley
ca crève l'écran