Disques

Quelles sont vos expériences dans les disques de C5 ?

(non GM), vous avez quoi ? vous en etes content ?

des conseils ?

Mister B. a écrit:

Quelles sont vos expériences dans les disques de C5 ?

(non GM), vous avez quoi ? vous en etes content ?

des conseils ?

Moi j'ai des GM perforés rainurés ils fissurent de peur

Bonsoir,

J'ai du non GM, des Cryo power achetés sur corvette central avec des plaquettes adaptables (donc non d'origine) type OEM.

Pour etre honnete.............je freine moins bien, moins de mordant, bref, déception.
On m'a dit que çà venait surement des plaquettes merdiques à 30 dollars que j'ai pris.
Les cryo powers sont censés résister, justement grâce à un traitement thermique chaud/froid, au voilage et autre inconvénients dû aux trop fortes chaleurs.
Donc je ne sais pas trop quoi penser du disque en lui meme pour le moment.
En tout cas, le voici :

tu fera gaffe, t'as paumé un sous

bon les disques percés .. c'est de la merde, les rainurés c'est déjà mieux dans le sens que, ca usine les plaquettes pour enlever les dépots qui pourraient se former mais il faut de la bonne plaquette

après y a le choix => carbone lorraine, les disques s'en prennent plein la tête, mais les plaquettes tiennent la chaleur à fond donc pas de risque de "glaçage" : j'espère juste qu'ils font des plaquettes pour C5 ...

j'ai ma réponse en allant vite fait sur le site : OUIIII

ref avant : 1PFCL4092 prix : 283€
ref arrière : 1PFCL4091 prix : 199€

je suppose que c'est les 2 paires (surtout vu le prix )

reste les disques ....

La pièce c'était pour donner l'échelle. J'ai été surpris de la taille ''dans la main'' d'un disque.

faut pas

de toute façon on peux pas mettre plus grand à moins de changer les etriers ...

sinon ce qui change aussi, c'est le poids (et toutes les masses non suspendues en mouvement ... interne au moteur ou externe, comme les disques, c'est de l'accélération de gagnée => une alternative à un allégement de caisse )

Exact, les masses en mouvement représente une prépa non négligeable.
Je m'en étais aperçu sur une ancienne voiture en changeant ses jantes par des plus légères.
Elle avait une accélération plus nerveuse, c'était donc bien plus plaisant.

A propos, les jantes en magnésium en option pèsent combien par rapport aux origines ?

Bobby Ewing a écrit:

Exact, les masses en mouvement représente une prépa non négligeable.
Je m'en étais aperçu sur une ancienne voiture en changeant ses jantes par des plus légères.
Elle avait une accélération plus nerveuse, c'était donc bien plus plaisant.

A propos, les jantes en magnésium en option pèsent combien par rapport aux origines ?

Pas grand choses de moins

j'ai acheté des brembo (reçu) et j'attend les plaquettes hawk (commandés mais pas encore reçu)
je donnerais mes impressions après le vigeant

NoFear a écrit:

j'ai acheté des brembo (reçu) et j'attend les plaquettes hawk (commandés mais pas encore reçu)
je donnerais mes impressions après le vigeant

brembo en disque ça pourrait être pas mal, rainurés ? pleins ? .......... prix ?

zeez a écrit:

NoFear a écrit:

j'ai acheté des brembo (reçu) et j'attend les plaquettes hawk (commandés mais pas encore reçu)
je donnerais mes impressions après le vigeant

brembo en disque ça pourrait être pas mal, rainurés ? pleins ? .......... prix ?

Plein sur une C5 tu voulais dire lisse j'imagine

JackCELER La fripouille a écrit:

zeez a écrit:

NoFear a écrit:

j'ai acheté des brembo (reçu) et j'attend les plaquettes hawk (commandés mais pas encore reçu)
je donnerais mes impressions après le vigeant

brembo en disque ça pourrait être pas mal, rainurés ? pleins ? .......... prix ?

Plein sur une C5 tu voulais dire lisse j'imagine

oui, lisse, enfin pas rainurés ... tu m'aura compris
ventilés (normal) mais surface lisse ...

j'ai trouvé : impeccable

http://www.southerncarparts.com/c5-corvette-corvette-c5-brake-parts-c-52_62_96.html

ou bien

http://www.corvettegarage.com/product/brembo-sport-slotted-rotor-set-for-c5-and-z06-corvette.html

bref, ca fait gagner 3/4$

Bilan :
Prix GM France : 600 euros HT : 700 TTC

Prix GM US : $300

Prix Brembo non rainuré non perci : $300

J'hesite entre les brembo et les GM.

Je suis assez content des GM, malgré ma conduite et 4 sortie circuit, ils ont fait 95000 km

.

Brembo, a moins de mettre du kit GT, c'est la même quincaille que les autres



Les miens.... c'est inscrit percé, mais ce sont des rainurés.

autre piste :
EBC

au uk, pas de pb de frais de port.

500 euros livrés : 4 Disques, 4 plaquettes
http://www.brakes4u.co.uk
Voucher : S060104J : 5% de remise.

Pour les plaquettes c'est lesquels qu'il faut ? (pour la route)
Les rouges ? les vertes ?

.

Mister B. a écrit:

autre piste :
EBC

au uk, pas de pb de frais de port.

500 euros livrés : 4 Disques, 4 plaquettes
http://www.brakes4u.co.uk
Voucher : S060104J : 5% de remise.

Pour les plaquettes c'est lesquels qu'il faut ? (pour la route)
Les rouges ? les vertes ?

Pour de l'EBC, contact David de Club & track....
http://www.club-track.com/contacts.php

Pour la route, malgré tout je dirais du jaune... Plus rapide a monter en t° et plus performant. Sur piste, avec le poids des vettes, ca ne tiendrais pas très longtemps en usage intensif....

oui jaune, elle est lourde la vette ... et puis je conseillerais plutot du carbone lorraine C6, ca arrache et c'est prévu en continu de 0° à 1200° ... et y en a peu des plaquettes qui tiennent ces valeurs là (en général, à 600°, ca s'effondre ... alors que c'est à ces températures là que ca tourne ... surtout les fonds de ligne droite, on atteint bien les 800° à l'aise ...)

je dis ça, c'est pour vous

Oui, MAIS tu as zappé un point important...Brice ne va pas sur piste souvant.... il a les chocotes...... c'est plus simple le 400m

Donc du jaune ca va tres bien sur route et sur circuit sans trop gros freinage... J'ai ca a l'arriere, j'ai fais Dijon, Ledenon, lurcy avec, sans soucis. par contre l'avant sur piste, je ne le recommanderais plus sur des vettes.... L'arriere ca le fait

Je vais prendre du rouge pour la route et du jaune pour la piste (avec des disques NAPA)

t'emmerde pas prends seulement du jaune....

JackCELER La fripouille a écrit:

t'emmerde pas prends seulement du jaune....

hum... je sais pas si ca va etre tres silencieux...

Mister B. a écrit:

JackCELER La fripouille a écrit:

t'emmerde pas prends seulement du jaune....

hum... je sais pas si ca va etre tres silencieux...

Aucun bruit... La différence entre jaune et rouge n'est plus ce qu'elle était. Avant les jaunes étaient bruyantes et inefficaces a froid. Maintenant elles sont devenues silencieuses et efficaces a froid. Par contre a très chaud on a du fading... Ce qui veut dire que sur des circuits de gros freinage genre Magny-cours elles ne tiendront pas.....

Appel David de Club & track, tu devrais avoir du mal a trouver moins chere pour 4 jeux de plaquettes EBC...