Performances et fiabilité d'une C6 Z06 ?

oui donc les Z06 sont fiables.
Pour l'embrayage, il l'est aussi à condition de pas taper dedans (burn,...).

J'ai failli prendre un embrayage de C6 Z06 pour ma C5 (ils sont pas cher en plus), finalement j'ai pas pris car réputé fragile pour mon usage.

Pour clore le cas mike1, si il ne répond pas aux question ... c'est parce qu'il n'a pas de wideband donc que sa reprog est réalisée au pifometre -> casse inévitable.

Salut Mister B

Pas de reponses car non present .
Maintenant pour ton wide band je vais dire innovate LM2 .
J'ai ouvert cylindre numero 7 crack sur la chemise une partie du piston out sur l'epaulement ,
Tu as raison sur le principe le tuner men a fait une grosse merde a 100% je pense ?? , le seul moyen de le savoir lire les donnes de la boite non ? je planche sur trop d'avance ? maintenant pour arriver a fendre une chemise ? pas de trace de grippage , tout est propre dans le cylindre .
Voila juste pour ne pas rester sur une mauvaise fin et continuer a partager une passion .

Bonjour Mike1,

tu vas faire quoi maintenant ? Tu vends la voiture tel quel ou bien tu fais réparer le moteur ?
C'est vraiment embêtant ce qui t'arrive...

mike1 a écrit:

Maintenant pour ton wide band je vais dire innovate LM2 .

on parle du tien, pas du mien.
Comment ca 'je vais dire' ?
ca veut dire quoi au juste ?
A mon avis ca m'etonnerait que tu aies un LM2 sur ta corvette ...
Le LM2 c'est plus destiné à un tuner shop qu'a un wideband fixe sur une voiture.
Tu étais à combien d'AFR sur route puisque tu as un wideband ?

Comment dire, je veux bien t'aider ... mais si raconte n'importe quoi ...
Ici c'est un forum d'entraide, tu viens pleurer car ta caisse est en vrac à cause de personnes 'apparemment' non compétentes. Tu n'es pas très coopératif ... alors on se moque, c'est normal...
La prochaine fois tu viendras demander ici avant de faire n'importe quoi.

Apres je ne suis pas devin, comme dit plus haut : achete hptuners (et un wideband au passage) pour lire la carto ou demande là à ton tuner (je vois pas pourquoi il ne te la donnerai pas puisque tu l'as payé) et je te dirais... I'm here to help.Si ton tuner est droit dans ces bottes il te filera la carto (c'est un fichier de 400Ko au format .hpt)

C'est peut etre ton moteur qui a laché la faute à pas de chance ... mais 24h après la reprog ... c'est une sacré coincidence ...

Pour info il faut toujours vérifier la carto sur route après le banc, c'est pas parce que ca cliquete pas au banc que ca ne cliquete pas sur route.
Si tu veux une carto digne de ce nom achete hptuners et on peut faire ca à distance ... surtout avec tes belles lignes droites.

Si le tuner avait mis trop d'avance, le capteur de cliquetis aurait fait son job, je penche sur la richesse,sur la température d'huile... c'est pas évident de faire des diagnostics comme ca, surtout que des moteurs éclatés j'en vois pas tous les jours.

Autre possibilité : es tu sur que ta pipe d'admission était bien montée ? pas de fuite ?

alors ?

Mister B. a écrit:

mike1 a écrit:

Maintenant pour ton wide band je vais dire innovate LM2 .

on parle du tien, pas du mien.
Comment ca 'je vais dire' ?
ca veut dire quoi au juste ?

ça doit vouloir dire qu'avant le drame, il n'avait pas de WBO2 et que maintenant il a acheté un LM2.

mais je suis d'accord avec toi Brice, je ne vois pas l'intérêt d'un LM2 sur ce genre d'auto quand un simple LC1 suffit.
le LM2 est plus adapté aux configs carbu (qui ne permettent pas de datalog vu qu'il n'y a justement pas de calculo).

a mon avis il a tapé wideband sous google et il ne savait meme pas ce que c'était !

... il n'a eut que ce qu'il méritait !


ca sert à quoi de venir sur les forums apres une casse et de mentir ?
c'est un peu con ...

La vendre non pourquoi ?
Dans un premier temps je fais reparer le bloc ...
J'ai commande un moteur chez Katech .
des que je remonte mon moteur mister B je te fais parvenir les parametres par email , tu regardes et puis tu me fais un tuning je te fais parvenir un cheque ok ?

mike1 a écrit:

La vendre non pourquoi ?
Dans un premier temps je fais reparer le bloc ...
J'ai commande un moteur chez Katech .

Il répare son bloc ou il en commande un nouveau??

mike1 a écrit:

des que je remonte mon moteur mister B je te fais parvenir les parametres par email , tu regardes et puis tu me fais un tuning je te fais parvenir un cheque ok ?

Mais bien entendu, Mister B fait du tuning à distance maintenant!!
Regarde si tu peux lui réparer son bloc à distance aussi...

mike1 a écrit:

La vendre non pourquoi ?
Dans un premier temps je fais reparer le bloc ...
J'ai commande un moteur chez Katech .
des que je remonte mon moteur mister B je te fais parvenir les parametres par email , tu regardes et puis tu me fais un tuning je te fais parvenir un cheque ok ?

Katech est un excellent choix, il sont très sérieux et tu devrai en être très content.

En ce qui concerne la reprog, si MisterB te le fais à distance, tu ne le regretteras pas, il te faut juste le WB et HPtuner. Bon courage pour la suite

djtonio46 a écrit:

mike1 a écrit:

La vendre non pourquoi ?
Dans un premier temps je fais reparer le bloc ...
J'ai commande un moteur chez Katech .

Il répare son bloc ou il en commande un nouveau??

et pourquoi ça serait soit l'un soit l'autre et pas les deux ?

mike1 a écrit:

La vendre non pourquoi ?
Dans un premier temps je fais reparer le bloc ...
J'ai commande un moteur chez Katech .
des que je remonte mon moteur mister B je te fais parvenir les parametres par email , tu regardes et puis tu me fais un tuning je te fais parvenir un cheque ok ?

cool !!!
excellent choix un katech !
tu met quoi dessus comme aac /culasse ?
c'est quoi les options ?
c'est deja commandé ? c'est dommage ... on aurait pu te conseiller !

la carto par mail ? ta carto de ls7 z06 ?
ca me suffira pas, une reprog c'est pas de la magie !
il me faut les caractéristiques de ton nouveau moteur et surtout des LOGS !
il faut que tu achetes hptuners pro !
je t'envoie des cartos de reglages pour faire les logs, je te donne les consignes et on regle tout ca ! va falloir que tu roules (mais bon ca c'est pas un pb !)

Katech.....si j'ai bien compris, il n'ya pas de meilleur choix !!!!

Bien monté et bien réglé (je parle du moteur), tu ne devrais plus connaître de soucis !!!!

oui ... katech c'est le top ! ca reste un préparateur.
un moteur Katech, en soit, ca veut pas dire grand chose.

et tant qu'a faire, autant faire du sur mesure !!!!

tu leur as demandé quoi ? tu es mystérieux comme gars quand meme ...

DJTONIO je ne prefere rien dire sur to post .

Oui je fais reparer le bloc sur place pas tres conseille je le sais mais se sera du temporaire en attendant le nouveau moteur ... encore que cette societe qui fait que du moteur et du lourd a deja refait 4 blocs de LS7 ils tournent toujours ...
Par contre je vais devoir faire de nouveau une reprog sur l'ancien ??Si tu peux m'aider Mister B pourquoi pas ....avec plaisir

Maintenant pour le Katech .
J'ai passe commande il faut compter 6 a 8 semaines .
J' ai choisi un compromis route et circuit mais plus route que circuit .

Base moteur LS7 , je balance la sauce en Anglais ( bon de commande )
Forged pistons
DLC pin
Rebush Ti conn Rods
Camshaft , j'ai choisi le Torquer
High lift valve springs
Titanium retainers
Hight speed lifter
Piston squirters ( gicleur pour refroidir l'embase du piston )
Machine for piston squirters
Fast LSXR intake + kit
Nick Williams 102 mm trottle body
WCCH portet heads ( culasses )
Billet belt tensioner
ARE Stage 3 dry sump system
Dry pium system line kit
Halteck Kiler Bee 2 Carbon filter ( le dernier )
Exedy twin disk clutch ( preferable pour passer la puissance )
Thermstat .

Voila , maintenant pour le tuning je passe par Vector Motorsports ils bossent ensemble , j'ai commande un VMS Power flash cable chez eux il me fera parvenir le tuning ..
Ils sortent 550 HP au roues , le mec me disait une ZR1 stock sur son Dyno 535 HP ..
Si vous avez des commantaires constructifs je suis preneur .
Merci .

mike1 a écrit:

Ils sortent 550 HP au roues , le mec me disait une ZR1 stock sur son Dyno 535 HP ..

Ca va souffler !!!!!!!

Je pense que oui , maintenant j'ai peur pour le matos qui suit . transmission et pont si je tappe dedans et comme je suis fele du casque il va y avoir peut-etre de la casse a moins que je fasse les upgrades .

Mister B

Je vais commander un HP Tuners pro si tu connais un bon distributeur je suis preneur ou alors j'ai vue sur internet 380 euros .
Maintenant serieusement , pourquoi ne pas bosser a distance sur mon LS7 que je vais remonter d'ici 2 semaines et le nouveau dans 2 mois ....
Ici je peux rouler et faire du 6000 t/mm le temps necessaire qu'il te faudra pour avoir les donnes necessaires .

Bonjour Mike1,

Super que tu changes de moteur. A titre informatif, çà coute dans les combien en USD ? Par contre le cout de la douane risque de faire mal...

Ca serait pas mal de travailler avec Mr.B, à distance et de trouver le bon programme pour une Z06.

Au fait Mike, les photos de ta voiture sont visibles ou stp ?

Merci.

mike1 a écrit:

Je pense que oui , maintenant j'ai peur pour le matos qui suit . transmission et pont si je tappe dedans et comme je suis fele du casque il va y avoir peut-etre de la casse a moins que je fasse les upgrades .

En transmission, on a un membre du forum qui vent de commander une boite t56 level V de chez RPM, on te dira ce que ça donne. Faut compter dans les 3.5k$ environ. Si tu as besoin, on te recommande d'acheter chez Vengeance Racing, Ron le sales manager nous bichonne !!!!!

Niveau embrayage, tu as déjà ce qu'il faut ? car je pense que c'est ce qui va dégager en premier.....

https://servimg.com/view/13570195/106https://servimg.com/image_preview.php?i=10https://servimg.com/image_preview.php?ihttps://servimg.com/view/13570195/108=107&u=135701955&u=13570195

Bobby

Pas de taxe je fais rentrer le moteur en free zone , par contre a changer sur place , sinon 5% a payer .
Le prix de l'ensemble avec embrayage 39000 $.
J'espere que l'Euro va monter il me reste 50% a payer avant livraison .

https://servimg.com/view/13570195/109

Une autre ,,,,,,mauvaise manipulation je ne voulais pas envoyer les dessous trop tard .

Magnifique !!!!!

39k$ pour le moteur , c'est un budget qui n'est pas à la portée de tous !!!!
J'espère qu'il t'apportera les sensations à la hauteur de l'investissement !!!!

mike1 a écrit:

https://servimg.com/view/13570195/109

Une autre ,,,,,,mauvaise manipulation je ne voulais pas envoyer les dessous trop tard .

pas grave, on aime bien aussi les high-flo cats

perso (mais je suis un bourrain) j'aurais pris un AAC plus gros que le torquer genre le trac :
http://katechengines.com/katech_inc/catalog/trac-camshaft.htm

Le torquer LS7 c'est gentillet pour du 7litres !!

Specifications: 220 / 244 @ .050, .615 / .648 lift, 110 LSA +004


Le TRAC c'est pas pour les pd !
Specifications: 258 / 258 @ .050, .578 / .578 lift, 110 LSA