Quel liquide de frein utiliser??? et où le trouver.???

bonjour a tous,
je trouve differentes infos... j'ai une C5 de 2000 comme vous le savez et il est marqué sur le bouchon DOT 5 only...

je met quoi??? du DOT5??? du DOT 5.1 ??? sillicone????

je revidange tout peut etre pour remettre la pedale bien dure.???

DOT 5.1 est compatible ABS. le silicone ne l'est pas.

Donc comme j'ai L'ABS, je met du 5.1 ???

Le DOT 4 est ok aussi

j'ai maintenant du 5.1,et crois moi le toucher de pédale est plus précis!!!surtout ne pas mettre du DOT 5(a base de silicone) c'est bien,mais pas pour nos Corvette!!

Le DOT 5.1 c'est bon pour faire du circuit. En plus ça vieillit mal, faut le changer souvent. Je préconiserais du DOT4. J'ai remplacé mon DOT3 d'origine par du 4, terrible!

faut pas réver, mais même le DOT 3 ou DOT 4, il faut le changer souvent aussi

un DOT 5.1 contenant un peu de flotte reste meilleur qu'un DOT 3 de base (point d'ébullition).

Chaque fluid ( DOT 3,4,5 ) a un degres de temperature a voir ce qui est le meilleur pour votre voiture Question conduite

donc meme si ya marqué unse DOT 5 ONLY, je met du DOT 4???

krislanders a écrit:

donc meme si ya marqué unse DOT 5 ONLY, je met du DOT 4???

DOT 5 j'en doute, normalement c'est écrit DOT 3 sur le bouchon.

Vince The Butcher a écrit:

faut pas réver, mais même le DOT 3 ou DOT 4, il faut le changer souvent aussi

un DOT 5.1 contenant un peu de flotte reste meilleur qu'un DOT 3 de base (point d'ébullition).

Le DOT 5.1 vieillit moins bien que le DOT 4, ce n'est pas un scoop...

Le 5.1 se gave plus vite en eau...

Mets du liquide AP RACING 551 en DOT3 chez Oreca. (si tu veux rester sur cet indice)

DOT 3 d'origine sur une C5, changer le DOT c'est changer la corrisivité du produit il me semble...

AP Racing propose aussi du DOT 4,5 etc... vas voir livraison rapide site sérieux

Nico-v8 a écrit:

Le DOT 5.1 vieillit moins bien que le DOT 4, ce n'est pas un scoop...

Le 5.1 se gave plus vite en eau...

j'ai pas dit le contraire.
mais le point d'ébullition humide du 5.1 est quand même plus élevé que celui du DOT4 (et sensiblement égal au point d'ébullition à sec de la norme DOT3).

après, si tu purges tes freins tous les ans, tu n'as pas à te poser la question.

le 5.1 est conçu pour les ABS (il y a aussi une histoire de viscosité).

perso, j'ai choisi, je mets du 5.1 partout et je purge plus souvent (minimum tous les 2 ans même si ça roule pas).

Le probleme du 5.1 c'est qu'il absorbe pas l'humidite

fini le 5.1 pour moi, dot 4 rbf 600 et purge tous les ans, ca permet de faire du circuit et de la route sans jamais se poser de soucis quand à la chauffe

par contre, purge obligatoire apres chaque journée circuit (surtout pour enlever bulles d'air qui aurai pu se créer (car jamais du liquide à 100% pur donc toujours un peu d'eau, logique) et ça permet d'être tranquille tout le temps

fout du LHM!!! c'est beau,c'est vert!!!

zeez a écrit:

fini le 5.1 pour moi, dot 4 rbf 600 et purge tous les ans, ca permet de faire du circuit et de la route sans jamais se poser de soucis quand à la chauffe

c'est clair que c'est de la bonne came le RBF600. mais c'est pas le même budget.
le 5.1 reste un bon compromis prix/perf
avec un auto-purgeur (à pression, pas dépression), c'est 1h de taf (maxi) une fois par an. pas trop dur ;-)

Vince The Butcher a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Le DOT 5.1 vieillit moins bien que le DOT 4, ce n'est pas un scoop...

Le 5.1 se gave plus vite en eau...

mais le point d'ébullition humide du 5.1 est quand même plus élevé que celui du DOT4 (et sensiblement égal au point d'ébullition à sec de la norme DOT3).
.

exact mais le DOT 4 est le seul fluid a absorbe l'eau a interieur du circuit avec la substance qu'ils ont rajoute dedans
apres question circuit ou course le DOT 4 est un peu leger en T la faut passe a une T plus elevee 600 mais cest plus le meme budget si apres chaque course tu repurge ou change completement le circuit

dbexoticcar a écrit:

exact mais le DOT 4 est le seul fluid a absorbe l'eau a interieur du circuit avec la substance qu'ils ont rajoute dedans

je suis curieux de connaitre ta source pour cette info.

à ma connaissance, les liquides de freins DOT 3, DOT4 et DOT 5.1 sont tous hygroscopiques (et de plus en plus quand l'indice augmente).
c'est pour ça qu'on trouve un point d'ébullution différent à sec et humide.

par contre, le DOT 5 (tout court, pas 5.1) est un tout autre animal.
celui là ne se mélange effectivement pas du tout à l'eau puisque c'est du silicone.
et le DOT 5, je ne le recommande pas du tout (il est carrément incompatible avec les ABS).

Hello,
Petite question,quelle est la contenance en litres du systeme de frein de la C5 ?
J'arrive pas a trouver ca fait 1h que je cherche sur gogole
Je vais faire ma purge vendredi mais j'ai pris 1,5L
au pire si il faut rajouter on peut mettre n'importe quel liquide pour completer (tout en respectant l'indice DOT biensur)...???
Thanks

1.5L tu en a Suffisamment, tu a pas completement vide le systeme

Merci beaucoup,bonne journée.

olivier_cnv a écrit:

Hello,
Petite question,quelle est la contenance en litres du systeme de frein de la C5 ?
J'arrive pas a trouver ca fait 1h que je cherche sur gogole
Je vais faire ma purge vendredi mais j'ai pris 1,5L
au pire si il faut rajouter on peut mettre n'importe quel liquide pour completer (tout en respectant l'indice DOT biensur)...???
Thanks

Section entretien, tu as mal cherché.

https://corvettecircus.forumsactifs.com/t7317-recapitulatif-des-fluides-pour-c5

pour le RBF600:


http://www.rs-passion.fr/liquides-de-freins/108-motul-rbf-600-factory-line-05l-3374650005027.html

La prochaine fois j écrirais fluide au lieu de liquide
Merci